一汽集團在董事長徐留平上任三年，一汽集團集紅旗品牌得銷量就開始一路上揚，實現了多個持續增長，一汽集團正式進去積極向上新的發展階段。

早在2018年，一汽集團董事長徐留平曾給一汽集團制定了中期五年發展目標：“未來五年，即到2023年，集團公司實現整車銷量超過590萬輛，營業收入超過9000億元，利潤超過800億元，人均收入超過18萬元。”

不過，對于一汽集團來說，要實現五年發展目標，在合資品牌之外，關鍵點在于自主乘用車尤其是紅旗品牌能不能實現目標。一汽集團紅旗品牌在今年提出了20萬輛的銷量目標，到2022年要實現40萬輛，未來實現100萬輛的目標。

今年上半年，一汽集團實現整車銷量163．1萬輛，同比增長2．3％，包括合資和自主品牌都取得了不錯的成績。其中一汽－大眾累計銷量達到87．4萬輛，位于國內乘用車企業榜首，一汽豐田銷量達到35．1萬輛，同比增長0．4％。一汽馬自達累計銷量為4．04萬輛，同比增長1．88％。

在自主品牌方面，上半年紅旗、解放品牌都實現了增長。其中，紅旗品牌銷售70045輛，同比增長110．7％。解放品牌銷售整車27．8萬輛，同比增長35．6％。奔騰品牌生產4．38萬輛，銷售4．86萬輛。

雖然自徐留平履新、舉一汽集團之力支持紅旗品牌發展之后，紅旗在短短兩年的時間里完成了從3000輛到3萬輛再到10萬輛的跨越，從今年上半年的數據看，全年完成20萬輛的目標并不會有太大的挑戰。

一方面，一汽集團紅旗過去兩年的爆發式發展在很大程度上因為較低的基數，以及多款新產品的推出；另一方面，從資源方面，無論是在內部協同還是經銷商渠道的建設方面，一汽集團紅旗在徐留平的支持之下都獲得了最有優勢的資源，這種集中資源辦大事的方式，在一個品牌從“0”到“1”的階段至關重要，但要從“1”跨越到“100”，關鍵還要看在技術和產品上是否領先，在營銷上是否能保持一貫性，以及對于紅旗來說，能否在品牌上獲得更大的突破，完成品牌年輕化的突破。

據一汽集團內部消息，自3月開啟線上“盲訂”后，紅旗H9截至7月訂單已突破4000輛。以H9為切入點，紅旗到2025年前將推出包括L／S／H／Q四大產品線共17款新車，還將會為新產品建設定制化的智能工廠。

在2018年1月一汽集團新紅旗品牌戰略發布之時，徐留平提出要把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。這意味著，一汽集團紅旗要走高端市場，同時又要改變過去單純針對公商務市場的品牌形象，在私人市場獲得突破。

一汽集團紅旗首款C＋級旗艦轎車H9肩負著這一重任，過去兩年10余萬輛的市場保有量，證明一汽集團紅旗已經開始走入了私人市場，勢必也能像徐留平所希望的那樣成為“新高尚品牌”，在國產豪華車市場占據一席之地。

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