GS4可以說是廣汽傳祺目前銷量最為成功的車型，推出三年半的時間就達成了銷量破百萬的佳績，曾經一度威脅到了哈弗H6的霸主地位，在十萬元級自主SUV里有著堅不可摧的地位。當第二代傳祺GS4煥新重生時，其變化非常全面和細致的，高顏值、智趣科技、五感舒適、實用空間、健康座艙一應俱全。

新年伊始，廣汽傳祺“沒有彎道的傳祺世界第十季——GPMA賽道體驗日”在珠海國際賽車場（簡稱ZIC）迎來精彩刺激的收官之戰。來自全國29城區域晉級賽的39位冠軍集結于此，爭奪冠軍寶座。作為本次“彎十”總決賽的主角，傳祺GS4與選手在賽道上大顯身手，上演了一場精彩的鏖戰大戲。

家用SUV跑專業賽道

區別于區域晉級賽，這次總決賽難度升級，ZIC是中國首個永久性賽車場地，全場4.3公里，賽車場內具有挑戰性、充分體現車手技術的彎道，共有14個彎道。夾雜了多個急彎和直線加速，自然對車輛的極限性能有更高的要求。

眾所周知，第二代傳祺GS4是基于全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造的首款SUV，集五感座艙、升級性能、智能互聯、五星安全于一身。

GS4搭載1.5T的發動機，可輸出最大馬力169Ps，峰值扭矩為265N·m，從動力參數上看，雖然在同級車型中屬于靠前水平，但是妥妥的家用屬性，對于原廠調校的GS4去攻克賽道對于具有一定的挑戰性。更何況，GS4作為一臺SUV，它的重心較高，對于選手的駕駛技術、車輛的穩定性及制動系統等方面均是一大考驗。

盡管GS4的外表進行了一番賽道涂裝，營造出濃濃的戰意氛圍，不過打開車門坐進去后，還是我們熟悉的家用車GS4。可見戴上頂方足有拳頭大小厚度的頭盔，座椅調至合適的位置，175cm身高的筆者頭部仍有些許空余，緊湊級定位的空間表現亦是不過不失。

筆者對GS4在賽道上的動力并不存疑，反而是對它的制動系統及輪胎抓地力留有一絲顧慮。畢竟在專業的賽道上，車手為了追求最優圈速，車輛常保持高速行駛，經過一些急彎時難免會出現重踩剎車的情況。而GS4這類針對日常通勤需求裝備的家用車，萬一它的剎車過熱導致失靈或者輪胎抓地力不足，后果可是不堪設想。

事實上傳祺GS4在專業賽道上展現的機械品質的確超乎我們想象。在直線加速過程中，它的動力儲備隨踩隨有，當時速高達160km/h時，手中的方向盤依然可以握得穩穩的，車身也緊緊貼伏在路面上，沒有絲毫的漂浮。而開始進入彎道前，重腳踩下剎車，車身仍然以一種較為線性的體驗降下速來，直到順利通過彎心再從彎外加速向前。

發動機更強，駕控更加舒適

傳祺GS4搭載的這臺1.5TGDI發動機最大功率169馬力，峰值扭矩265牛·米；這款渦輪增壓發動機搭載了噴射壓力達到200bar的缸內直噴技術、GCCS燃燒控制專利技術、進排氣可變正時機構、電控可變機油泵等技術，并且熱效率做到了36%，擁有更好的燃油經濟性。

傳動方面，傳祺GS4依舊采用來自愛信的第三代6AT，這款變速箱具備自學習和自適應智能控制功能、“快速空擋控制”功能、滑摩功能及寬鎖止區域，因此這款變速箱的傳動效率也能相應做得更高一些。

渦輪增壓發動機，大家總會認為渦輪遲滯很嚴重，不過，隨著小慣量渦輪的出現，渦輪遲滯的問題基本已經解決。油門踏板設定略輕，輕踩油門動力來的就很快，再加愛信6AT變速箱，動力輸出平順，一點沒有突兀的感覺。

值得一提的是，急速通過彎道時，GS4仍保持著穩定的車身姿態，沒有很明顯的側傾。經過高速連續過彎時，GS4以成熟的底盤調校功力給予參賽選手充足的過彎信心，讓他們直呼過癮。這主要得益于它扎實的底盤調教。

據悉，傳祺GS4底盤由廣汽研究院首席技術官、歐系底盤調教大師Marco領銜打造，經過GPMA平臺的不斷優化，達到操控及舒適性的極致平衡，擁有4.4deg極限側傾度和69km/h雙移線通過車速。同時，在5.5m轉彎半徑的加持下，重心較高的GS4亦可以近乎完美的切線高速通過各種U型彎道。

傳祺GS4基于GPMA平臺打造， GPMA是廣汽面向全球主要汽車市場自主開發的平臺化模塊化架構，歷時數年、歷經多年開發經驗的大師領銜打造，該架構涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個車型，是國內首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構，在全球化、年輕化、智聯化、可靠性、通用化、低油耗、混動化、舒適性、安全性方面都有飛躍性的提升。

一直以來，在駕駛方面，GS4給人印象良好，首先是轉向手感出色，方向盤略沉，整體偏向駕駛感。懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，實際體驗下來，底盤緊繃不松散，懸架回彈快，整體依然偏向駕駛感。

數圈下來，傳祺GS4的穩定性得到肯定。家用車和SUV兩大標簽并沒有制約GS4在專業賽道上的表現，反倒讓我們對傳祺品質有了一個新的認識。

超高性價比，配置實用貼心

多重好禮，誠意回饋消費者

透過GS4在專業賽道上的從容表現，可以看出傳祺在家用車的造詣上毫不含糊，標準之高讓消費者打消對廣汽傳祺產品可靠性的疑慮。而未來，依托于GPMA平臺，廣汽傳祺將繼續向上，保持品牌活力，把更智能科技、更高端品質的車型提供給消費者，滿足這個多元化的消費新趨勢。

征服專業賽道的第二代傳祺GS4共推出9款配置車型，價格區間為8.98-15.18萬元，全系僅配備一款1.5L渦輪增壓發動機，共有三款手動擋車型以及六款自動擋車型，三款手動車型價格區間為8.98-11.38萬元。

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圖片：官方、網絡

轉載改寫自：汽車頭條

原標題：《廣汽傳祺GS4居然還能跑專業賽道？｜試駕》

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