如果說科技改變生活，對(duì)于90后，還得加上“個(gè)性”。
根據(jù)今日頭條旗下巨量引擎汽車數(shù)據(jù)策略研究所和中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布了《2019中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2018-2019年汽車經(jīng)銷商留資、到店、試駕、購(gòu)車行為人群中，95后的占比已從前一年的4.8%快速躍升至2019年的10.4%，增長(zhǎng)幅度達(dá)114.2%；而90后的上升勢(shì)頭則更為迅猛。
隨之而來的，是汽車消費(fèi)同步進(jìn)入了全新發(fā)展階段。與智能科技產(chǎn)品共同成長(zhǎng)起來的城市新生代青年，對(duì)于汽車他們不僅注重設(shè)計(jì)感、品質(zhì)感，更對(duì)智能化、運(yùn)動(dòng)感提出了要求。
為了適應(yīng)新生代年輕消費(fèi)者的需求，汽車廠商也積極擁抱市場(chǎng)變化，研發(fā)出高質(zhì)價(jià)比SUV。這其中，即將在廣州車展亮相并公布中文名的江鈴福特Equator Sport尤為搶眼。從官方公布的信息來看，新車契合了年輕一代要運(yùn)動(dòng)、要智能，同時(shí)還兼顧設(shè)計(jì)等諸多訴求，關(guān)注度持續(xù)走高。
那么這款車有哪些值得說道的地方呢？我們一起來看。
高顏值的秘密武器——勢(shì)能美學(xué)
Equator Sport是繼福特領(lǐng)裕、福特EVOS之后，第三款基于福特“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造的全新中型SUV，介于領(lǐng)界與領(lǐng)裕之間。
在“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念下，下沉式的車頂風(fēng)格配合多段式的腰線，呈現(xiàn)出一副立體的動(dòng)感姿態(tài)。大燈采用了較為精致分體式設(shè)計(jì)，一條貫穿式的LED燈帶將兩側(cè)“倒鉤”形的LED日行燈相連，搭配黑色飾件和銀色護(hù)板點(diǎn)綴的下包圍，視覺效果十分“兇悍”。作為領(lǐng)裕的“后來者”，如果說領(lǐng)裕注重更顯穩(wěn)重的氛圍感營(yíng)造，Equator Sport體現(xiàn)出更多運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
在氣質(zhì)上牢牢把握住年輕人審美需求點(diǎn)的同時(shí)，4630/1935/1706mm的車身尺寸以及2726mm的軸距也充分迎合了國(guó)人對(duì)大空間SUV的喜好。與大眾途觀L相差無幾的軸距，再加上相比豐田漢蘭達(dá)更寬的車身，帶來的大五座空間表現(xiàn)自然毋庸置疑。
科技，賦能生活
科技存在的意義，在于給人們帶來更多便利性，解決用戶的核心訴求，這一點(diǎn)90后用戶尤為在意，當(dāng)然Equator Sport搭載福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)的著力點(diǎn)即在于此。
Equator Sport搭載福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，包括智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）、ACC 全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)等在內(nèi)的20多項(xiàng)領(lǐng)先智能駕駛科技，更符合中國(guó)復(fù)雜和出行路況國(guó)情。
除此以外，騰訊TAI3.0汽車智能系統(tǒng)、車道級(jí)精準(zhǔn)AR實(shí)景導(dǎo)航、福特派APP手機(jī)互聯(lián)、OTA在線升級(jí)以及“管家式”的智能互聯(lián)系統(tǒng)也應(yīng)有盡有，將年輕人的智能需求拿捏得相當(dāng)?shù)轿唬瑤砣伺c車高度鏈接的用車體驗(yàn)。
（領(lǐng)裕的全速ACC和AR實(shí)景導(dǎo)航，也將下放到Equator Sport上）
縱觀主流合資中型SUV，智能配置一直是消費(fèi)者的痛點(diǎn)。20萬(wàn)出頭的CR-V也只有后視影像和疲勞監(jiān)測(cè)一些基礎(chǔ)配置，途觀的智能配置更是毫無江湖地位。再考慮到Equator Sport的15-20萬(wàn)的可能售價(jià)，我們便能感受到江鈴福特的誠(chéng)意。
駕駛，暢享樂趣
得益于福特品牌背書，操控和安全方面的出色配置是Equator Sport給我們帶來的又一驚喜。新車搭載福特1.5T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)也是名聞遐邇、名噪一時(shí)的主流發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW，峰值扭矩達(dá)到了260N·m——甚至連漢蘭達(dá)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（峰值扭矩238N·m）和CR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（峰值扭矩243N·m）都甘拜下風(fēng)。
值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)此前并未在江鈴福特的其它車型上見過，其擁有超越福特目前在售車型所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，而且整機(jī)熱效率高達(dá)35%+，兼具動(dòng)能與效能的均衡表現(xiàn)。由此可見Equator Sport對(duì)于江鈴福特的重要意義。
除操控基因外，福特一貫的安全DNA也延續(xù)到Equator Sport身上。新車不僅全系標(biāo)配1500MPa高強(qiáng)度硼鋼車體材質(zhì)，締造高強(qiáng)度籠形車身，還擁有同級(jí)獨(dú)有打通車機(jī)與兒童座椅的信息交互系統(tǒng)、CN95健康座艙……Equator Sport在安全性方面的不遺余力，已經(jīng)不僅僅只是為了討好90后消費(fèi)者，更是踐行一個(gè)車企對(duì)生命對(duì)安全承諾的社會(huì)責(zé)任感。
寫在最后：
在“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略不斷獲得市場(chǎng)認(rèn)可的背景下，作為江鈴福特乘用車的又一力作，Equator Sport可以說是江鈴福特乘用車“X計(jì)劃”的體現(xiàn)，讓新一代消費(fèi)者能夠體驗(yàn)它帶來的更年輕、更動(dòng)感、更多元的生活方式。
放眼國(guó)內(nèi)15-20萬(wàn)的中型SUV，相比CR-V、RAV4、探岳、CX-5等車型，Equator Sport在同等配置下，價(jià)格預(yù)計(jì)將更加有競(jìng)爭(zhēng)力；空間和尺寸，相比同級(jí)車型也更寬大，帶來更好車內(nèi)空間和舒適性。這款即將在廣州車展亮相并公布中文名字的新車，不僅豐富了消費(fèi)者的選擇，也進(jìn)一步擴(kuò)展了江鈴福特的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，相信會(huì)對(duì)合資中型SUV市場(chǎng)格局將帶來不小的沖擊。福特Equator Sport會(huì)是又一爆款SUV嗎？未來可期。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
