5月9日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，Uber的招股說明書顯示，對該公司提起過仲裁的美國司機(jī)人數(shù)已增至6萬多人，這一數(shù)字令法律專家感到意外。他們表示，解決完全部仲裁需要讓Uber花費(fèi)幾十年的時(shí)間，而且至少要讓Uber花費(fèi)6億美元。

對于Uber來說，通過法律仲裁來處理司機(jī)的賠償投訴問題(從工資到加班到里程報(bào)銷的任何事情)似乎是明智之舉，因?yàn)檫@將避免代價(jià)高昂的集體訴訟，而且是私下進(jìn)行的，不會讓事件被放大，很少有司機(jī)能夠給該公司帶來麻煩。但是Uber的這個算盤可能打錯了。

從Uber的角度來看，仲裁能夠避免司機(jī)抱團(tuán)對該公司提起集體訴訟，也能避免威脅該公司的商業(yè)模式，即將司機(jī)視為獨(dú)立的承包商，而不是全職員工。

法律專家南希·克里敏斯(Nancy Cremins)表示，盡管這種方式最初可能會阻止訴訟，但6萬起仲裁案件是一個巨大的數(shù)量。從行政和法律的角度來看，這個數(shù)量都是不可能解決的。”

Uber承擔(dān)了大部分仲裁費(fèi)用。保守估計(jì)，該公司解決一個仲裁案件的成本為1萬美元。而克里敏斯認(rèn)為，該公司解決一個仲裁案件的成本接近2萬美元。

基于招股說明書中的司機(jī)數(shù)量，這意味著解決完所有的仲裁案件將使Uber花費(fèi)至少6億美元，這還不包括對獲勝司機(jī)提供的賠償。

法律專家表示，這比Uber解決多起集體訴訟所支付的費(fèi)用要高得多。今年3月，該公司支付了2000萬美元，解決了一個由1.36萬名司機(jī)提起的集體訴訟。