京雄高速公路蘭溝洼特大橋建設(shè)工地。 譚磊攝

五月的京雄高速河北段建設(shè)工地，一座座塔吊如雨后春筍般拔地而起，一輛輛貨車來來往往，源源不斷地為項目建設(shè)提供充足原料。

作為新時代的高速公路，京雄高速公路河北段積極推行智慧工地建設(shè)，隨著一個個項目“清表”，京雄高速河北段主體施工全面展開。

近日，京雄高速臨時籌建處倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，通過全線開展勞動競賽，掀起大干快上的建設(shè)熱潮。

全線推行“首件工程認可制”

京雄高速公路是北京中心城區(qū)、北京大興國際機場連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，它的建成將對完善雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)，推動京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進程具有重要意義。

目前，京雄高速河北段全線參建單位在施工中推行“首件工程認可制”，為后期施工統(tǒng)一標準，樹立標桿。“比如鋼筋綁扎、橋梁模板使用、混凝土澆筑等工作的每一道工序，我們都會以最高的標準來要求，為后期施工打樣板，確保全線施工質(zhì)量。”河北高速集團京雄高速公路籌建處處長梁寧說。

京雄高速河北段臨時籌建處一手抓疫情防控，一手抓項目建設(shè)，把流水作業(yè)變?yōu)槠叫凶鳂I(yè)。目前，全線各參建單位共到崗9124人，機械設(shè)備進場總計1300臺(套)，復工率100%，為年底前主體完工、2021年6月底全線建成通車提供了有力保證。

所有制梁場“一梁一碼”

在京雄高速河北段項目主體工程6標段預制梁場，工人們正加緊組裝模板、澆筑水泥，一項項工序有條不紊地進行著。

“我們創(chuàng)新方法，在生產(chǎn)中采用液壓自動行走模板技術(shù)，單個梁片生產(chǎn)時間節(jié)省了近一半，每日制梁數(shù)量從6片提高到8至9片，9月中旬就能完成整個標段1635片的任務(wù)目標。”該梁場負責人閆崇喜說。

“從電腦上就可以了解制梁進度、橋梁形態(tài)和橋梁位置。”閆崇喜說，目前，京雄高速公路河北段全線所有制梁場施行“一梁一碼”。

同時管理單位推廣安全生產(chǎn)標準化、信息化、可視化，通過智能識別，對每個在崗工人的操作狀態(tài)進行監(jiān)督，有效提升了施工安全性。

國際領(lǐng)先技術(shù)力挺智慧車道

梁寧介紹說，京雄高速建設(shè)全線貫穿智慧創(chuàng)新理念，不僅設(shè)有常規(guī)車道，還將把內(nèi)側(cè)兩條道路作為智慧駕駛專用車道，可實現(xiàn)車路協(xié)同自動駕駛、準全天候通行，這將為雄安這座未來之城的數(shù)字化、智能化、融合化提供更多的支撐。

記者從京雄高速公路項目部了解到，京雄高速公路主線行車方向的最內(nèi)側(cè)設(shè)置了智慧專用測試車道，用于支撐部分車輛進行車路協(xié)同式自動駕駛的真實道路測試，待車路協(xié)同式自動駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)成熟后，為所有網(wǎng)聯(lián)車輛提供車路協(xié)同式自動駕駛環(huán)境。目前世界范圍尚無針對高速公路的自動駕駛專用車道實際應(yīng)用，這一技術(shù)是我國自主研發(fā)、屬于國際領(lǐng)先水平。(記者 韓梅 通訊員 譚磊)