經(jīng)過7個多月緊張施工，上海昆陽路越江大橋28日凌晨成功“牽手”浦江兩岸，標志著黃浦江上第13座大橋?qū)崿F(xiàn)全橋貫通。

據(jù)介紹，昆陽路越江大橋主橋橋墩立于黃浦江中，主梁共61個節(jié)段，分三個施工階段進行架設(shè)。其中，懸臂吊裝施工階段，采用一邊拼裝梁段，一邊安裝斜拉索的方式，使橋面南北對稱逐段向兩岸延伸，直至與南北兩岸跨處分別“牽手”，實現(xiàn)大橋合龍。

橋梁施工方介紹，由于鋼結(jié)構(gòu)對溫度的敏感性，大橋合龍段的梁長需根據(jù)合龍時溫度進行確定。為此，建設(shè)者每隔2小時對鄰近合龍段的3個已完成梁段的標高、合龍口全斷面長度及鋼箱內(nèi)外溫度進行全面觀測，找出主梁溫度的變化規(guī)律。經(jīng)過72小時的連續(xù)觀測，建設(shè)者在對比該區(qū)域近5年氣象資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合合龍過程理論數(shù)據(jù)與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)展開分析，推算出合龍當天的主梁姿態(tài)，確定合龍段的低溫安裝時機和配切量，確保了高精度拼接合龍的最終實現(xiàn)。

昆陽路越江大橋是黃浦江上第13座越江大橋，也是黃浦江上“扎根”最深的大橋，70根70米長的主墩鋼管樁沉樁時總錘擊數(shù)高達35萬次，創(chuàng)造了上海市內(nèi)河航道橋梁樁基深度和難度的紀錄。昆陽路越江大橋引橋部分采用了橋梁預(yù)制裝配技術(shù)進行建造，跨江大橋引橋采用全預(yù)制拼裝技術(shù)，相關(guān)技術(shù)大大縮短了施工作業(yè)時間，保障了工程質(zhì)量。

據(jù)悉，昆陽路越江大橋主橋貫通后，還將對全橋索力進行調(diào)整，并完成橋面及附屬設(shè)施施工，整座大橋計劃于2020年內(nèi)基本建成。大橋建成后，附近居民往來浦江兩岸的上海閔行、奉賢兩區(qū)，路程時長將由原來的約40分鐘縮短至約5分鐘，大橋為該區(qū)域上下游11公里范圍內(nèi)居民越江出行打通了要道。