隨著奔馳GLS 450、豐田塞納等車型陸續(xù)通關，國內平行進口車重新開市。然而，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，重啟的平行進口車市并未如想象般樂觀。“等了一年平行進口車，車倒是通關了，但據(jù)說在北京無法辦理牌照。”本想入手奔馳GLS 450的市民張先生被經銷商告知“該車型無法在北京銷售”。事實上，張先生并非個案，記者從多省市平行進口車經銷商處了解到，由于清關車輛并不一定滿足各省市環(huán)保及排放要求，因此消費者購車前需向當?shù)剀嚬懿块T詢問。同時，由于車源相對較少及成本壓力等因素影響，平行進口車售價也逼近歷史最高點，接近中規(guī)車價格。

入市未必能上牌

暫停一年，平行進口車市重啟，但即使拿到國六環(huán)保認證，各車型也并非在所有城市均能上牌。

北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，完成國六環(huán)保信息公開并清關的平行進口車，已陸續(xù)進駐經銷商門店。在北京北辰亞運村汽車交易市場，幾家平行進口車銷售店門前已擺放奔馳GLS 450展車。不過，店內銷售人員表示，平行進口車經銷商通常面向全國銷售，雖然擺放展車，但該車型并不在北京銷售，因為無法辦理北京牌照。“目前的平行進口車，不符合北京對于排放PN值的要求，因此無法上牌。”

PN值是指車輛行駛1公里尾氣排放中的固體懸浮顆粒數(shù)量。此前，國五排放標準中并未對該標準進行要求，但在國六排放標準中，該指標為重要考核指標之一。北京環(huán)保熱線相關工作人員對北京商報記者表示，國內生產及進口車輛在北京辦理牌照，需滿足國六b階段排放標準，同時PN值還需滿足6×1011/公里的要求。此外，車輛還需進入北京市生態(tài)環(huán)境局官網車型目錄，滿足上述三個條件才能予以辦理北京牌照。

北京商報記者拿到的一份平行進口汽車國六環(huán)保信息公開情況匯總文件顯示，目前完成清關的奔馳GLS 450、奔馳GLE 450、豐田塞納等車型雖然滿足國六b排放標準，但PN值均為6×1012/公里。事實上，不僅北京市場，部分車型在河北、上海、廣東等地也無法辦理牌照。一位天津平行進口車批發(fā)商表示，雖然拿到環(huán)保國六認證，但清關車輛也被分為國六a和國六b兩個排放標準階段進行認證。其中，國六a車型能在除北京、天津、河北、上海、廣東以外的區(qū)域銷售;國六b(PN值為6×1012/公里)的車型能在除北京之外的區(qū)域銷售。他舉例稱，豐田塞納分為加拿大版(四驅)和墨西哥版(兩驅)，其中四驅多滿足國六b標準，而兩驅版則多滿足國六a標準。“消費者在購買平行進口車前，最好先向當?shù)丨h(huán)保及車管部門咨詢所選型號平行進口車，是否符合當?shù)嘏欧艠藴省?rdquo;

北京環(huán)保熱線相關工作人員則表示，如果消費者不清楚所選車型是否符合北京環(huán)保排放標準，可拍下車輛車架號并撥打12369進行查詢。不過，一位平行進口車經銷商負責人透露：“近期通過國六b排放階段認證的寶馬X5和X7兩款車型，PN值為6×1011/公里，車輛清關后將申請進入北京環(huán)保車型目錄，有望引入北京市場銷售。”

車價逼近中規(guī)車

雖然上牌受限，但較少的車源讓平行進口車售價直線飆升。

“此前國五排放標準車源均已消化完，等這批國六排放標準車型等的太久了。”一位北京平行進口車經銷商負責人稱，目前拿到認證的車型需一輛一輛通關，小批量放行速度較慢，車源較少加之市場無車情況已持續(xù)一年，因此目前車價“水漲船高”。

北京商報記者了解到，去年底部分經銷商曾啟動國六排放平行進口車預售，價格并不高，但隨著通關消息逐漸放出，車型售價逐漸攀升。以奔馳GLS 450為例，該車型預售時起售價為95萬元，目前起售價已漲至119萬元。同時，豐田塞納四驅版預售價為55萬-62萬元，目前已漲至75萬元。而寶馬X5、X7的售價則預計上漲5萬-7萬元。隨著價格走高，平行進口車的售價逼近甚至超過中規(guī)車型。目前，中規(guī)版奔馳GLS 450售價為102.8萬-132.7萬元，而即將國產的豐田賽那售價，有消息稱將在40萬元以內。

“目前的平行進口車售價已達歷史高點，在經歷兩輪漲價后，奔馳GLS 450售價仍在小幅攀升。”上述銷售人員表示，車源較少加之車型滯港期間產生的倉儲費用、貸款產生的利息等，經銷商都會加在車輛售價中以平衡成本，因此售價較高。“實際上，看似價高但經銷商利潤并不大。”中國汽車流通協(xié)會進口汽車委員會主任王存則表示，目前平行進口車售價已接近中規(guī)車型，但對相似售價和配置車型進行比較發(fā)現(xiàn)，平行進口車在配置上仍具一定優(yōu)勢。

雖然平行進口車售價漲幅明顯，但也讓去年以來部分中規(guī)車型獨霸市場的局面有所改變。據(jù)了解，2019年引入的中規(guī)版奔馳GLS搭載3.0T發(fā)動機，去年底上市的2021款車型則換裝2.5T發(fā)動機，而近日上市的新款奔馳GLS 450則換回3.0T發(fā)動機。對此，業(yè)內普遍猜測，是由于搭載3.0T發(fā)動機的平行進口版奔馳GLS 450給中規(guī)車帶來壓力。中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，平行進口車模式一定程度上制約了外國車企對進口車的壟斷銷售，使得進口車市場發(fā)展更加健康。

前景仍不明朗

雖然國六排放標準平行進口車清關路已打通，但車市前景仍不明朗。“目前放行的車輛屬于滯港車型，普遍為今年3月3日前到港的平行進口車，3月3日后到港的車輛仍無法報關。”一位平行進口車經銷商表示，即便后期車型放行，PN值仍是大問題。

我國已實行最為嚴格的國六排放標準，而平行進口車型由于針對國外市場銷售，部分車型符合國內排放法規(guī)較為困難。同時，國六排放標準還引入實際行駛污染物排放(Real Drive Emission)測試，簡稱RDE，用以監(jiān)控車輛實際行駛過程的排放水平。按照法規(guī)要求，車輛需要加裝采集氣態(tài)排放物、顆粒排放物等基本參數(shù)的便攜式排放測試系統(tǒng)PEMS，還需進行溫度、濕度、GPS、OBD端口(非必須)等輔助數(shù)據(jù)的采集。該試驗將大幅降低車輛實際排放物水平并降低PN值，但也將增加車輛開發(fā)成本，但對于平行進口車商來說很難實現(xiàn)。業(yè)內人士預計，即便平行進口車清關全面重啟，部分大排量平行進口車仍會因排放不達標而難以進入國內市場銷售。

但是，平行進口車商仍抱有希望。一位平行進口車商表示，目前很多車商已開始為全面清關做準備，最近到港做檢測的“樣車”逐漸增多，如果能通過檢測將大批進車。與此同時，部分平行進口車商則為分攤風險，選擇多方押寶拓展業(yè)務。“去年開始，店內便開始銷售中規(guī)版進口車分攤資金壓力。”一位平行進口車經銷商負責人表示。

王存表示，排放標準的提高必然會引來市場的一些改變，但也會更好地推動市場發(fā)展。