萬億“寧王”最近飽受傳聞困擾，股價也接連出現罕見劇烈震蕩。

6月9日晚，寧德時代對近期的傳聞進行了集中澄清，對于“寧德時代今年半年報可能會確認一季度發生的十余億元的期貨投資損失”、“寧德時代二號人物黃世霖近期瘋狂減持套現”等市場傳聞，公司表示，上述傳聞嚴重失實，并已通過網絡廣泛轉載、傳播，給公司帶來較大的負面影響。對于制造散布此類不實信息的行為，公司將保留依法追究相關企業和人員法律責任的權利。

除了上述傳聞外，比亞迪供貨給特斯拉的消息也可能令投資者擔憂。據了解，目前特斯拉國產車型的電池供應商主要有寧德時代、韓國LG和日本松下。比亞迪的加入有助于中國新能源動力電池行業保持國際領先地位，但此前長期領跑的寧德時代無疑將面臨更激烈的競爭。

寧德時代再次澄清 套保業務以現貨為基礎

近期，市場傳聞寧德時代今年半年報可能會確認一季度發生的十余億元的期貨投資損失。

該傳聞傳開后，寧德時代股價6月8日出現劇烈震蕩，6月8日早盤期間，寧德時代股價低開低走，盤中一度跌超7%，午后，隨著大盤持續震蕩走高，寧德時代股價持續震蕩走高，并最終順利收紅。

對于上述傳聞，寧德時代內部人士曾表示，“肯定是謠言，現在二季度都沒過完?！?/p>

不過，6月9日，寧德時代股價再次異動，全天跌超6%。

6月9日晚，寧德時代正式發公告澄清，稱公司的套期保值業務以現貨為基礎，期貨端的浮動損益有相應的現貨予以對沖，對公司業績影響較小，上述傳聞不屬實。

此前，在5月初的機構調研活動中，寧德時代曾透露，基于保障公司原材料的穩定供應及降本需要等，公司布局了部分鎳資源產業鏈。為防范原材料價格大幅波動風險，公司結合自身經營情況及業務需求，對鎳等相關產品開展套期保值業務。而在今年3月初，倫鎳曾發生過“史詩級”逼空“大戰”。

在寧德時代公布的一季報中，衍生金融負債一項增加了17.87億元，此前財報中一直以衍生金融資產列示。在2021年年報中，寧德時代對衍生金融資產和衍生金融負債做出了解釋，公司衍生金融工具包括遠期外匯合約、期貨合約及外匯期權合同等。初始以衍生交易合同簽訂當日的公允價值進行計量，并以其公允價值進行后續計量。公允價值為正數的衍生金融工具確認為一項資產，公允價值為負數的確認為一項負債。

這也就意味著，寧德時代此前做套保一直是賺錢的，但今年一季度卻出現虧錢，并且以衍生金融負債列示。

寧德時代表示，基于保障公司原材料的穩定供應及降本需要等，公司對鎳資源產業鏈進行了部分布局。為防范原材料價格大幅波動風險，公司結合自身經營情況及業務需求，根據監管要求和公司制度等相關規定，開展對應的商品（鎳）套期保值以規避有關大宗商品市場大幅波動的風險，不以投機為目的。

同處于鋰電池產業鏈的華友鈷業一季報衍生金融負債14倍也曾引起市場熱議。一季報顯示，華友鈷業截至2022年3月31日，衍生金融負債高達15.68億元。對此，華友鈷業曾表示，衍生金融負債大增主要是期末公司持倉鎳期貨套保合約形成的浮虧所致。

二號人物瘋狂減持套現傳聞不屬實

除“半年報或確認期貨投資損失”傳聞外，近期市場還傳出“寧德時代二號人物黃世霖瘋狂減持套現”。

寧德時代表示，經詢證公司持股5%以上股東黃世霖，上述傳聞不屬實。

據公司公告，黃世霖于2022年1月4日與其持有100%份額的6只私募證券投資基金產品簽訂《一致行動人協議》，約定黃世霖先生以大宗交易方式轉讓不超過200萬股公司股份給6只私募證券投資基金產品。

而6只私募證券投資基金產品穿透后的唯一出資人均為黃世霖本人，其持有基金的份額比例為100%，且上述6只私募證券投資基金產品與黃世霖先生為一致行動人。

這也就意味著，黃世霖并沒有減持寧德時代，而是將其部分持股轉讓給其持有的私募基金。

據公司公告，自2022年1月11日至2022年6月1日期間，黃世霖先生已通過大宗交易方式轉讓公司200萬股股份至上述6只私募證券投資基金產品，該等股份轉讓計劃已實施完畢。

公司表示，上述股份轉讓計劃受讓方6只私募證券投資基金產品的唯一出資人均為黃世霖先生本人，股份變動系黃世霖先生與其一致行動人之間內部進行的轉讓，上述轉讓并未導致黃世霖先生實際控制（通過直接或間接持股）的公司股份比例和數量發生變化，不存在市場傳聞中變相減持的情況。

同時因上述6只私募證券投資基金產品與黃世霖先生構成一致行動關系，根據《深圳證券交易所上市公司股東及董事、監事、高級管理人員減持股份實施細則》的相關規定，大股東與其一致行動人的持股應當合并計算，因此后續上述6只私募證券投資基金產品的減持亦須嚴格遵守大股東減持的相關規定。

公司表示，后續黃世霖先生及一致行動人的股份變動情況，公司將按照有關規定及監管要求及時履行信息披露義務。

比亞迪供貨給特斯拉 寧德時代將面臨更激烈競爭

除了上述傳聞外，寧德時代和比亞迪的激烈競爭也可能令投資者擔憂。

比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波近日在接受媒體采訪時表示，比亞迪尊重特斯拉，與馬斯克也是好朋友，其同時透露，比亞迪將會為特斯拉提供電池產品。

實際上，市場此前曾多次流傳比亞迪將為特斯拉供應電池的消息，但公司一直沒有透露太多消息。如今，隨著比亞迪高層“官宣”與特斯拉的合作，此前的傳言終于落地，與此同時，長期領跑的寧德時代也多了一個競爭對手。

寧德時代和比亞迪都是國內較早進入鋰電池行業的企業。在技術路線上，寧德時代在產業布局和技術布局方面力爭廣泛和全面，從方形到軟包圓柱、從三元鐵鋰到鈉離子固態電池皆有深入探索，以求滿足不同客戶在各種場景下的電池使用需求。比亞迪則將鐵鋰作為重點布局方向，并通過結構創新，打破了鐵鋰在高端性能車上的使用瓶頸，也為特斯拉、大眾等主流車企在電池路線的選擇上提供了更多思路。

在寧德時代2021年年報中，公司曾提到，近年來，鋰離子電池市場在快速發展的同時，也不斷吸引新進入者通過直接投資、產業轉型或收購兼并等方式參與競爭，同時現有動力電池企業亦紛紛擴充產能，市場競爭也日趨激烈，公司未來業務發展將面臨一定的市場競爭加劇的風險。

寧德時代表示，公司擁有專業化、多元化、國際化的管理團隊，核心管理人員在動力電池及相關領域積累了深厚的專業知識和豐富的實踐經驗。公司持續重視研發投入和研發人才，將持續的研發投入作為保持公司核心競爭力的重要舉措，通過不斷提升產品性能和產品質量保持公司的產品競爭力。