很多人都比較在意自己車的油耗，看油耗的方法有兩種，一是看車上顯示的平均油耗，二是每次加油都是固定錢數(shù)，小計里程清零，看能行駛多少公里，如果公里數(shù)減少，說明油耗增大。不具體計算車輛百公里多少油，只看油耗的增減，這兩種方法都是可以的。

(相關(guān)資料圖)

油耗增大原因有很多，分為客觀因素、開車習(xí)慣2大類：

1、影響油耗高的客觀因素主要有以下6種：

①受氣溫的影響導(dǎo)致油耗波動，冬季油耗增大，幾乎能與夏天開空調(diào)時的油耗相當。氣溫低，發(fā)動機散發(fā)的熱量增多了。發(fā)動機要保持恒定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產(chǎn)生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費掉了，因此油耗會增大，這是無法避免的。其次冬季熱車時間長，從剛啟動到水溫正常需要更長的時間和更多的汽油。

②車輛長時間未保養(yǎng)，機油和空氣濾芯變臟了也會導(dǎo)致油耗增大。機油臟了就會潤滑不良，導(dǎo)致發(fā)動機各個運動部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會增大。空氣濾芯臟了導(dǎo)致進氣不暢，首先進氣時需要消耗更多能量，其次進氣不足導(dǎo)致燃燒不充分，少許汽油沒有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。

③火花塞老舊磨損。火花塞比較容易被忽視，有的人十幾萬公里還沒有更換。火花塞壽命到了，雖然還能繼續(xù)使用，但會因為點火能量不足而導(dǎo)致點火推遲，錯過最佳點火時間。比如原本應(yīng)該在活塞接近于上止點時點燃汽油，因點火能量不足，遲遲點不著，活塞開始往下運動了才點著，這就會導(dǎo)致部分功率損失掉了，很多能量沒有用來做功。同時也會導(dǎo)致燃燒不完全，進一步增大油耗。

④輪胎氣壓不足。氣壓不足會導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會升高。氣壓不足也會縮短輪胎壽命，跑高速還會增大爆胎的幾率。所以輪胎氣壓應(yīng)當定期檢查，最長兩個月要檢查一次，如果有胎壓監(jiān)測，可以直接查看，沒有胎壓監(jiān)測要用胎壓表每個輪胎手工測量。

⑤某些傳感器數(shù)據(jù)不正確，比如水溫傳感器和氧傳感器。傳感器沒有完全損壞，只是數(shù)據(jù)不準確，也不會點亮故障燈，如果不用電腦檢測數(shù)據(jù)流也很難發(fā)現(xiàn)。比如水溫傳感器傳遞的溫度偏低，氧傳感器顯示的氧含量過多，都會使電腦控制多噴油，最終導(dǎo)致燃燒不完全，增大油耗。

⑥車輛積碳過多。有積碳的地方是節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道、活塞頂部，任何一個地方積碳過多都會導(dǎo)致燃燒不完全，進而導(dǎo)致油耗增大。前5項都沒有明顯的故障現(xiàn)象，駕駛員也不會有任何異常感覺。只有這一項積碳過多會有明顯故障現(xiàn)象，常見的是抖動，加速無力，不好打火。所以出現(xiàn)了這些故障現(xiàn)象，先考慮積碳的問題，并且要及時維修。

2、影響汽車油耗高的其實還有駕駛員的開車習(xí)慣：

①汽車長時間怠速、猛烈加油；

②頻繁剎車；

③低擋高速或高擋低速行駛；

④高速開窗；

⑤后備箱東西太多；

⑥安裝車頂框或者支架；

⑦不按規(guī)定保養(yǎng)車輛等均會造成油耗增高。

綜上得出，汽車油耗高不僅僅是車的硬件問題，跟駕駛員的開車習(xí)慣及車輛保養(yǎng)也有關(guān)，正確的科學(xué)的駕駛及保養(yǎng)有利于降低油耗。

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