每年的4月到9月是廣西的主汛期，如何確保安全度汛是每年擺在鐵路部門面前的一道“考題”。今年，國(guó)鐵南寧局南寧工務(wù)段(下稱南寧工務(wù)段)在加強(qiáng)人防、物防的同時(shí)，充分利用技防手段開展防洪安全隱患再排查、再整治，通過“黑科技”筑牢防洪“智慧”防線。

近日，南寧工務(wù)段無(wú)人機(jī)小隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)柯明使用新型無(wú)人機(jī)，對(duì)湘桂鐵路K730至K760的外部環(huán)境進(jìn)行拍攝。“這是一款集成了激光雷達(dá)、高精度慣導(dǎo)及測(cè)繪相機(jī)一體化的穿透型無(wú)人機(jī)，可以快速過濾植被干擾，還原山體真實(shí)地貌，生成3D模型。”柯明介紹。

圖為南寧工務(wù)段工作人員使用新型無(wú)人機(jī)對(duì)線路外部環(huán)境進(jìn)行掃描。柯明 攝

湘桂鐵路六景至伶俐段，線路兩側(cè)多為高擋墻邊坡與沿江沿河地形。隨著主汛期來(lái)臨，雨量增多、江流流速增大，防洪壓力也隨之增大。

“在去年9月洪峰過境時(shí)，邕江超警戒水位曾導(dǎo)致鐵路沿線多處涵洞、路堤邊坡、道路被淹。”柯明指著不遠(yuǎn)處的邕江說。

“無(wú)人機(jī)巡查可以掃描到人工巡查不到的高陡峭山體，而且人工巡查一座山需要2天至3天的時(shí)間，采用無(wú)人機(jī)雷達(dá)掃描只需要幾個(gè)小時(shí)，可以有效提高巡查質(zhì)量和效率。”正在使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行檢查作業(yè)的黃天沛介紹。

為編織好汛期科技“防護(hù)網(wǎng)”，南寧工務(wù)段采用無(wú)人機(jī)對(duì)管內(nèi)湘桂鐵路、黎湛鐵路、南昆鐵路等11條線路進(jìn)行全區(qū)段拍攝，采集現(xiàn)場(chǎng)視頻資料和外部環(huán)境圖片，初步掌握地形地貌和水系情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路周邊是否有外單位施工、新修便道等情況，為防洪提供可靠依據(jù)。

據(jù)悉，鐵路工作人員將航拍數(shù)據(jù)導(dǎo)入電腦后，可以得到一組山體的數(shù)據(jù)，再輔以山體的照片，隨即生成3D山體模型，在電腦上對(duì)山體及線路設(shè)備進(jìn)行可視化巡查；通過采用植被過濾技術(shù)，工作人員還可以看到山體表面的構(gòu)造，并據(jù)此分辨沖溝、斷層，有針對(duì)性地到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，研判安全風(fēng)險(xiǎn)。

此外，南寧工務(wù)段還利用廣西地理環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)水系、泥石流等6大類風(fēng)險(xiǎn)地段逐處檢查，并與航拍檢查結(jié)果對(duì)比分析，研判地形地貌和結(jié)構(gòu)物變化情況，查找鐵路沿線水庫(kù)、湖泊、塘壩等，確保路外環(huán)境安全可控。

南寧工務(wù)段負(fù)責(zé)人介紹，通過運(yùn)用視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)在線監(jiān)控功能，工作人員可全天候、全方位查看線路設(shè)備、周邊防洪設(shè)備、列車運(yùn)行環(huán)境等情況，確保問題早發(fā)現(xiàn)、早處置。(完)