提到新能源汽車，不少人會擔(dān)心“能不能出城”“充電樁等設(shè)施夠不夠用”等問題。7月23日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上表示，“不用擔(dān)心了”。

辛國斌介紹，目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，產(chǎn)銷量連續(xù)五年位居世界首位，累計推廣的新能源汽車超過了450萬輛，占全球的50%以上。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)步的角度來看，技術(shù)水平在明顯提升。主流車型的續(xù)駛里程基本上都在400公里以上，動力電池單體能量密度達(dá)到了250瓦時/公斤。另外，整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體系也漸趨完善，新能源汽車的基礎(chǔ)材料、電池、電機、整車、電控、生產(chǎn)裝備等產(chǎn)業(yè)鏈上下游基本實現(xiàn)了貫通。產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境不斷優(yōu)化，全國已累計建設(shè)充電站3.8萬座，換電站449座，建設(shè)了各類充電樁130萬個，其中公共充電樁55.1萬個，私人樁74.9萬個。同時，我國還建成了“十縱十橫兩環(huán)”4.9萬公里高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。

德邦基金股票研究部助理業(yè)務(wù)董事王立晟在接受《證券日報》記者采訪時表示，上述相關(guān)數(shù)據(jù)釋放出了三個積極信號。第一，中國已構(gòu)建較為成熟的新能源汽車消費市場;第二，中國逐漸培育出一批具備全球競爭力的優(yōu)質(zhì)企業(yè);第三，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展正處于加速期。伴隨國產(chǎn)特斯拉Model 3的面市，中國新能源汽車在智能化、科技化方面的優(yōu)勢正逐漸被大眾所熟知，再加上充電樁等配套設(shè)施逐漸完善和多種優(yōu)質(zhì)車型不斷上市的背景下，中國新能源汽車市場將迎來加速發(fā)展。

今年的《政府工作報告》提出，增加充電樁、換電站等設(shè)施，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。已經(jīng)購買了新能源汽車的郭先生向《證券日報》記者透露，“國家加大對新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)的扶持深入人心。雖然當(dāng)初買車時免了購置稅，減輕了一些負(fù)擔(dān)，但公共充電不方便等問題確實讓人頭疼，如果能盡快解決就完美了。”

就4S店內(nèi)新能源車型今年的銷售情況，寶馬品牌某河南經(jīng)銷商馬先生告訴《證券日報》記者，“目前，店里有寶馬530Le，寶馬X1及寶馬i8、i3這4款型號的新能源汽車。為了刺激消費，加大了優(yōu)惠力度，平時每臺車1萬元至2萬元的優(yōu)惠現(xiàn)調(diào)整為最高優(yōu)惠5萬元至6萬元，此外還贈送消費者價值1萬多元的充電樁。7月份新能源車型銷量明顯高于前幾個月，但和去年同期相比還有差距。”

談及“接下來市場對新能源汽車的需求有何變化”時，王立晟表示，短期來看，上半年新能源汽車銷量增速雖受疫情影響有所下降，但下半年潛在爆款車型將陸續(xù)上市，預(yù)計會促使國內(nèi)新能源汽車銷量增速回暖。此外，由于今年歐盟開始執(zhí)行碳排放新規(guī)則，歐洲新能源汽車銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，所以今年下半年，國內(nèi)與海外的新能源汽車需求將面臨景氣共振，這對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的相關(guān)公司來說也是一大利好。長期來看，汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化發(fā)展的趨勢不可阻擋，預(yù)示著新能源汽車市場將有著更大規(guī)模的需求前景，消費者對新能源汽車的關(guān)注度與接受度也將進(jìn)一步提升。

“由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長，所以對經(jīng)濟(jì)的帶動作用也較強。未來，預(yù)計我國新能源汽車產(chǎn)銷量將保持高速增長，并為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。”萬博新經(jīng)濟(jì)研究院副院長張海冰在接受《證券日報》記者采訪時表示。(記者 昌校宇)