12月5日消息，據《經濟時報》報道，日本軟銀已提出向印度網約車巨頭Ola投資10億美元。

消息人士表示，Ola可能會利用這筆資金來促進其食品外賣業務，并投資于電子藥店等領域。據報道，Ola即將敲定對制藥行業的投資。

不過，目前還不清楚Ola的聯合創始人哈維斯•阿加沃爾(Bhavish Aggarwal)是否會接受軟銀額外的投資，并允許該投資者將其在Ola的股份從目前的26%進一步提高。

Ola獲得新一輪融資之際，正值網約車行業增長放緩，促使Ola公司向新領域擴張。

一位消息人士表示：“Ola可能需要將10%至15%的股份出讓給軟銀，可能是阿加沃爾不接受當前報價的原因。”

因此，盡管軟銀的首席執行官(CEO)孫正義和阿加沃爾最近已經見過多次面，但據報道，Ola希望避免從軟銀那里獲得這么大一筆錢。

一位消息人士稱：“如果軟銀注入新的資金，那么最終的注資規?？赡軙　la也可能尋求新的投資者加入。”

消息人士表示，Ola可能會為新一輪融資引入其他投資者。據悉，新加坡主權財富基金淡馬錫(Temasek)可能會向Ola注入資金。今年8月，該基金斥資約2.25億美元收購了印度打車公司Uber的部分股權。

2016年的時候，阿加沃爾曾拒絕軟銀10億美元的收購要約，因為他不愿將控股權讓給軟銀。

迄今為止，Ola已經從Flipkart聯合創始人薩金•班薩爾(Sachin Bansal)和現有的支持者Steadview Capital那里獲得了約2億美元至2.5億美元的資金。

班薩爾和淡馬錫的投資將幫助阿加沃爾確保Ola股東基礎的多樣性，因為這兩家公司都已向該聯合創始人保證了投票權。

在新一輪融資之后，班薩爾和淡馬錫將共同持有Ola公司7%到8%的股份，而Ola的聯合創始人將共同持有10%到11%的股份。

在這種情況下，阿加沃爾將擁有該公司約25%的投票權，而俄羅斯著名投資人尤里·米爾納(Yuri Milner)旗下的DST Global在2015年將投票權授予了Ola的創始人。DST Global擁有Ola公司約6%的股份。投票權將能使阿加沃爾阻止股東提出的特別決議，其中包括并購等公司行為。

2018年，Ola和Uber的增長速度平均下降了20%，達到350萬人次，包括出租車、自動駕駛汽車和共享出租車。因此，Ola正計劃在醫藥零售領域擴張，因為這是一個高頻類別，即使打折后利潤率也相當可觀。

去年12月，Ola從其德國母公司外賣超人(Delivery Hero)手中收購了Foodpanda在印度的子公司。該公司承諾向食品外賣服務公司Foodpanda注入2億美元資金，這是迄今為止印度在線食品訂購和外賣公司中最大的此類資金注入。據悉，Ola還在洽談收購外賣品牌Freshmenu。