(原標題：36氪獨家 | 滴滴外賣裁員、出海，國內業務或關停)

知情人士稱，外賣裁員是滴滴這次減員瘦身的一部分，屬于正常調整。 在2月15日滴滴宣布要對非主要業務“關停并轉”后，最先受到影響的很有可能就是滴滴外賣業務。

36氪從多個信源處了解到，滴滴目前對這項業務的策略是，裁員、出海，以及國內業務面臨可能關停的處境。具體來說，滴滴外賣國內的業務在與代理商合作，合約到期后應該不會續簽，將陸續下架。

滴滴外賣隸屬于滴滴新成立的R-Lab部門，該部門負責探索滴滴邊界，以及孵化創新產品。R-Lab部門成立于2017年下旬成立，此前這一團隊的主要工作內容均圍繞外賣展開，也孵化過小巴、酒店和票務業務。

36氪了解到，R-Lab部門即將面臨大裁員和轉崗，涉及人數數百人，其中就包括了大量的外賣業務員工，其中很多人已經于近日轉崗到國際化部門。

滴滴內部人士對36氪稱，外賣業務的一個出路是，滴滴會讓它去國際市場競爭。首批出海的國家暫定墨西哥和巴西等地。而這些南美洲國家也一直是滴滴的老牌競爭對手Uber的外賣業務(Uber Eats)重點發力的國家，其特點是，人口密集、需求大，而且起量特別快。

不過這也意味著滴滴要在海外市場跟Uber Eats正面對抗。去年年底，Uber Eats駐倫敦總經理杜桑-瓦坦尼曾透露，Uber Eats在歐洲19個城市的規模已經超過了Uber打車業務的規模，這項業務是全球增長最快的食品外賣服務之一。而上述Uber前員工稱，Uber Eats每天在全球已經有上千萬的單量，并且同樣有著較高的客單價，在去年，外賣服務營收超過了30億美金。

對此，滴滴官方向36氪回應稱，滴滴目前在墨西哥第二大城市瓜達拉哈拉的特定區域上線外賣業務，并將在適當時間分享更多業務進展。

另外，據接近滴滴內部人士透露，2019年滴滴會聚焦當前最重要的出行主業，包括加大安全和合規投入、提升效率，對非主業則進行“關停并轉”。外賣裁員是滴滴這次減員瘦身的一部分。

不過，這次外賣“出海”，滴滴很有可能依舊是“試一試”，是否會給它足夠的試錯空間目前存疑。上述內部人士看來，無論是在國內還是國外，做外賣都需要大量的資金作為支撐，尤其是現如今依舊還在巨額虧損的滴滴，大概率不會給這項業務提供充足的“彈藥”。

近日，36氪獨家獲得的數據顯示，2018年滴滴整體虧損109億人民幣，隨后在今年2月15日的公司全員會上，程維宣布，要對非主要業務“關停并轉”，這意味著作為非網約車業務，外賣業務在滴滴內部的處境已經比較危險。

滴滴曾在去年4月外賣業務登陸無錫時公開宣稱，有9個城市的外賣業務進入“準備階段”。但是在去年7月份外賣業務進駐河南鄭州后，滴滴至今沒有開新城，暫時止步于國內5個城市。雖然這幾個城市業務還沒有被裁撤掉，但上述知情人士稱，“目前滴滴并沒有在國內將外賣業務的盈利模式跑通，所以它們能否長期存在下去，并不樂觀，極有可能合作期滿后不再和代理商續約”。

不過滴滴官方對36氪表示，“目前滴滴外賣國內業務正常運營”。

36氪了解到，去年7月，滴滴在準備拆分車服業務的時候，也曾考慮過將外賣業務獨立出去。一名滴滴內部人士當時透露的是，“單獨的運營主體、獨立股權關系，以及單獨做期權池。一年之內做到40-60個城市，在大力補貼下，爭取跑通盈利模式，然后復制到國際化”。不過隨著去年8月的順風車事件，“滴滴的很多原有計劃都泡湯了，外賣也沒有躲過去”。

滴滴如今對那些需要燒錢、卻在短期之內無法帶來直接收益的業務正變得更加謹慎。或者說，在網約車合規、政府監管、外部競爭等諸多壓力下，滴滴不得不考慮自己做生意的本質，以及優先級了。