“未來50強企業(yè)”廣汽集團，將吞下盲目擴大產(chǎn)能的苦果。

3月30日，廣汽集團發(fā)布年報顯示，2018年營業(yè)總收入達723.8億元，同比增長約1.13%，歸屬于母公司股東的凈利潤達109.03億元，同比增長1.08%。

不過，長江商報記者梳理年報發(fā)現(xiàn)，2018年和2019年，廣汽集團新增產(chǎn)能達108萬輛，總產(chǎn)能將達到306萬輛，產(chǎn)能利用率將嚴重下滑。

拿設計產(chǎn)能20萬輛的廣汽乘用車宜昌項目來說，目前，廣汽乘用車設計產(chǎn)能為52萬輛，報告期內(nèi)產(chǎn)能為55.05萬輛，產(chǎn)能利用率達105.87%。一旦宜昌項目2019年6月建成后，廣汽乘用車產(chǎn)能將達到72萬輛，宜昌工廠將陷入“投產(chǎn)即停產(chǎn)”的窘境。

銷量逆勢增長7.34%

“‘行百里者半九十’，雖然已走過千山萬水，我們?nèi)孕璋仙缴嫠?縱使面對驚濤駭浪，我們也定將破浪前行。在打造世界一流企業(yè)的道路上，我們都在努力奔跑，我們都是追夢人。” 廣汽集團2018年年報中，董事長曾慶洪一份超過3000字的致辭，氣魄非凡、擲地有聲。

廣汽集團和曾慶洪也有足夠的資本，笑傲中國車市。年報顯示，廣汽集團2018年營業(yè)總收入達723.8億元，同比增長約1.13%，歸屬于母公司股東的凈利潤達109.03億元，同比增長1.08%。

產(chǎn)銷快報顯示，廣汽集團2018年實現(xiàn)逆勢增長，全年汽車產(chǎn)銷為219.40萬輛和214.79萬輛，同比增長8.77%和7.34%，銷量增幅高于行業(yè)約10個百分點，市場占有率提升至約7.65%。其中，被稱為廣汽集團銷量“三駕馬車”的廣汽乘用車、廣汽本田和廣汽豐田，銷量分別增長5.23%、5.16%和31.11%。

相對于全國車市而言，廣汽集團的銷量成績來之不易。2018年汽車銷售2808.06萬輛，上半年除2月份外，其余月份銷量均高于上年同期，下半年汽車市場連續(xù)出現(xiàn)負增長，全年銷量同比下降2.76%。

其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成2352.94萬輛和2370.98萬輛，同比分別下降5.15%和4.08%，占汽車產(chǎn)銷比重分別達到84.60%和84.40%，分別低于上年0.9和1.2個百分點。

2019年銷量要達到230萬輛

因為優(yōu)異的業(yè)績，廣汽集團還連續(xù)6年入圍《財富》世界500強，排名第202名，并入圍《財富》未來50強名單，位列第23位。

綜合考慮盈利水平和未來發(fā)展需要，廣汽集團擬向全體股東派發(fā)每10股2.8元(含稅)的末期股息，加上中期已派發(fā)的每10股1元(含稅)的股息，全年累計向全體股東派發(fā)股息總額38.87億元，比上年增長2.64%。統(tǒng)計顯示，廣汽集團上市以來累計派發(fā)現(xiàn)金股利超120億元。

在全國車市銷量加速下滑的現(xiàn)實中，廣汽集團還是對自己提出了高標準要求。

2018年年底，廣汽集團審議并通過2019年經(jīng)營計劃，公司計劃推出自主品牌新能源專屬平臺全新車型、GS8中改款等十余款車型，努力挑戰(zhàn)汽車銷量同比增8%以上目標。這也意味著，廣汽集團2019年的銷量要達到230萬輛。

不知道廣汽集團是不是過于自信，還是另有“殺手锏”，2019年一開年并未向其預設的目標發(fā)展。

產(chǎn)銷快報顯示，2019年前2月，廣汽集團旗下乘用車累計產(chǎn)量為28.22萬輛，同比降低6.51%;銷量為31.2萬輛，同比降低4.02%。其中，2月份，廣汽集團銷量為10.23萬輛，相比去年同期的11.49萬輛，下降超過11%。

兩年擴充產(chǎn)能達108萬輛

顯然，曾慶洪治下的廣汽集團要完成預增目標，還困難重重，但一個新的問題又將提上案頭。

年報顯示，2018年，廣汽豐田新增10萬輛/年產(chǎn)能，于2018年1月竣工投產(chǎn);廣汽三菱新增產(chǎn)能10萬輛/年，于2018年11月竣工投產(chǎn)、廣汽乘用車新疆工廠新增2萬輛/年產(chǎn)能，于2018年3月竣工投產(chǎn)。截至本報告期末，廣汽集團汽車總產(chǎn)能為220.3萬輛/年。

總體上看，廣汽集團220.3萬輛的年產(chǎn)能與214.79萬輛的年銷量相當，但好戲還在后頭。

年報顯示，廣汽集團2019年有四大在建產(chǎn)能，包括計劃投資36.98億元的廣汽乘用車宜昌工廠，預計產(chǎn)能達20萬輛，2019年6月投產(chǎn);計劃投資46.94億元的廣汽自主品牌新增(新能源汽車)產(chǎn)能擴建項目，預計產(chǎn)能達20萬輛，2019年5月投產(chǎn);計劃投資55.84億元的廣汽豐田擴大產(chǎn)能項目，預計產(chǎn)能達22萬輛，2019年12月投產(chǎn);計劃投資31.02億元的廣汽本田增城工廠產(chǎn)能擴大建設項目，預計產(chǎn)能達24萬輛，2019年5月投產(chǎn)。

上述四大項目總投資高達171億元，年產(chǎn)能為86萬輛。如果加上2018年新增的產(chǎn)能，廣汽集團兩年擴充產(chǎn)能達108萬輛。

新建產(chǎn)能面臨過剩危機

到2019年年底，四大項目投產(chǎn)后，廣汽集團的總產(chǎn)能將達到306萬輛，即便是年銷量達到了230萬輛，仍然有76萬輛的剩余產(chǎn)能。

具體看來，年報顯示，廣汽本田目前的設計產(chǎn)能為60萬輛，報告期內(nèi)產(chǎn)能為75.07萬輛，產(chǎn)能利用率達125.12%。廣汽豐田目前的設計產(chǎn)能為48萬輛，報告期內(nèi)產(chǎn)能為59.94萬輛，產(chǎn)能利用率達124.88%。廣汽乘用車目前的設計產(chǎn)能為52萬輛，報告期內(nèi)產(chǎn)能為55.05萬輛，產(chǎn)能利用率達105.87%。三大車企目前均呈現(xiàn)“超負荷”運作的狀態(tài)。

在擴充產(chǎn)能后，2019年，廣汽本田、廣汽豐田和廣汽乘用車的產(chǎn)能分別為84萬輛、68萬輛和72萬輛，產(chǎn)能利用率均將嚴重下滑。

實際上，廣汽集團大舉擴充產(chǎn)能是因為此前銷量增長勢頭太猛，而現(xiàn)在又將不得不吞下大舉擴張的“苦果”。

拿宜昌項目來說。2018年1月8日，廣汽乘用車宜昌項目開工儀式在湖北省宜昌市猇亭區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)舉行，這是繼2017年12月26日杭州工廠竣工投產(chǎn)后，廣汽傳祺產(chǎn)能升級的又一重大節(jié)點。

宜昌項目占地約1400畝，未來將主要生產(chǎn)廣汽傳祺緊湊型車和中型車產(chǎn)品，導入轎車和SUV等其他車型。2019年前兩月，廣汽乘用車銷量大降43%。宜昌工廠2019年6月投產(chǎn)后，或將陷入“投產(chǎn)即停產(chǎn)”的窘境。