因汽車漏油、車主維權，繼而爆出4S店違規收費亂象等一系列事件，微博熱搜榜的“前排”被奔馳占據多日，而到了4月17日，寶馬因召回事件突然上榜，成了奔馳的“難兄難弟”。

上海車展期間，汽車行業負面消息不斷。

因汽車漏油、車主維權，繼而爆出4S店違規收費亂象等一系列事件，微博熱搜榜的“前排”被奔馳占據多日，而到了4月17日，寶馬因召回事件突然上榜，成了奔馳的“難兄難弟”。

根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站消息，寶馬宣布召回36萬輛汽車。

究其原因，正是盤桓在汽車市場已久的陰影——“高田殺人氣囊”。

召回36萬輛汽車

《國際金融報》記者注意到，此次宣布召回的汽車涉及國產華晨寶馬和由寶馬(中國)進口車輛，召回車型達到61款，幾乎囊括了市面上所有可見的寶馬車型。

其中，華晨寶馬汽車有限公司召回2014年1月2日至2017年10月16日期間生產的部分國產華晨寶馬汽車，共計272880輛;寶馬(中國)汽車貿易有限公司召回2000年4月5日至2018年2月21日期間生產的部分進口寶馬汽車，共計87121輛。

本次召回范圍內，車輛的安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。華晨寶馬汽車有限公司及寶馬(中國)汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換所涉及部位的氣囊氣體發生器(對于部分X5、X6、X5 M、X6 M車輛，涉及部位為駕駛員及前排乘客的正面安全氣囊;對于其它車輛，涉及部位為駕駛員正面安全氣囊)，以消除安全隱患。

高田“殺人氣囊”

早在2000年，高田氣囊問題便陸續開始出現，但當時并未引起外界的重視，僅在2008年召回過4000輛問題車。

但在隨后的數年中，越來越多的高田問題氣囊出現問題。

到2015年，高田公開承認其所生產的氣囊存在安全缺陷，并于2017年正式破產。

據不完全統計，截至2018年末，高田氣囊在全球造成23人死亡，290人受傷。有數據統計顯示，全球裝備高田氣囊的車輛高達1.2億輛，幾乎涉及了所有的汽車品牌。國內的召回自2015年開始，當年，中國總計召回包括飛度、鋒范、思迪、思威等車型在內的133萬輛汽車。

由于數量過于龐大，涉事車企不得不進行分批召回。例如，大眾品牌在國內共計召回486萬輛汽車，第一批于2018年3月開始，最后一批需要等到2019年底;奔馳也于2017年召回了35萬輛汽車，2018年再度召回超10萬輛。

一位豪華車企內部人士向《國際金融報》表示，高田氣囊涉及的車企和車輛太多，企業內部的一般流程是根據高田方面提供的相關數據，規劃旗下車輛的召回事宜。相關方案在很早之前便設立完畢，會逐步按照流程執行。

(國際金融報記者 張珩)