說(shuō)到重慶人最期待的軌道交通線路，應(yīng)該非軌道5號(hào)線莫屬，這條于2013年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，至今已經(jīng)建設(shè)了長(zhǎng)達(dá)6年的時(shí)間，這條貫穿重慶南北的骨干線路，目前只建成開(kāi)通了一期北段，而一期南段還在施工當(dāng)中，完全沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的運(yùn)載能力。導(dǎo)致5號(hào)線一期全線遲遲無(wú)法建成通車(chē)，主要原因還是因?yàn)榧t巖村橋隧項(xiàng)目和重慶西站項(xiàng)目的影響。

近日，網(wǎng)友通過(guò)重慶網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)咨詢“軌道5號(hào)線跳蹬至大石壩段何時(shí)開(kāi)通?”重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司通過(guò)重慶網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)回復(fù)：綜合目前進(jìn)展情況，地鐵5號(hào)線一期南段(忠恕沱站至跳磴站)預(yù)計(jì)于2021年內(nèi)開(kāi)通，具體通車(chē)時(shí)間需根據(jù)車(chē)站系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試情況及專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)確定。

而按照原來(lái)的施工計(jì)劃，5號(hào)線一期南段將于2019年底建成通車(chē)。如今，根據(jù)軌道集團(tuán)公布的消息稱，最快也要等到2021年才能建成通車(chē)，相對(duì)于原來(lái)的開(kāi)通時(shí)間，將會(huì)晚兩年時(shí)間。現(xiàn)在也只希望重慶西站和紅巖村橋隧項(xiàng)目能夠如期交付，5號(hào)線一期南段早日和北段牽手。

其實(shí)細(xì)心的網(wǎng)友會(huì)發(fā)展，早在前面兩個(gè)月，重慶軌道交通微博連續(xù)幾日公布了5號(hào)線一期南段各站點(diǎn)的施工進(jìn)展，大部分站點(diǎn)主體工程已經(jīng)施工完畢，都在進(jìn)行通風(fēng)當(dāng)中，待通風(fēng)結(jié)束后就會(huì)進(jìn)行車(chē)站內(nèi)部的裝飾當(dāng)中。其次，5號(hào)線一期南段華巖新城段，可以看到工人正在進(jìn)行鋪軌作業(yè)和相關(guān)隔音板的安裝。

原來(lái)大家所期待的是5號(hào)線一期南段能夠分段運(yùn)營(yíng)，待紅巖村大橋建成以后在牽手北段實(shí)現(xiàn)5號(hào)線一期全線貫通。但是因?yàn)橹貞c西站最快也要等到2020年底才能完全建成通車(chē)，所以一期南段分段運(yùn)營(yíng)基本不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，只有待紅巖村橋隧項(xiàng)目和重慶西站項(xiàng)目均建成以后，5號(hào)線一期南段才能正式建成通車(chē)。

5號(hào)線作為重慶軌道交通南北向骨干線路，建成以后可以分段軌道3號(hào)線的通行壓力，其次能夠解決居住在主城南部超過(guò)幾十萬(wàn)人的出行問(wèn)題。因?yàn)闆](méi)有軌道交通，1號(hào)線石橋鋪站在高峰時(shí)期完全不亞于兩路口的通行壓力。

現(xiàn)在只有期待軌道交通5號(hào)線一期南段能夠如期建設(shè)完畢，讓居住在主城南部的市民早日實(shí)現(xiàn)軌道出行夢(mèng)。同時(shí)讓主城軌道交通系統(tǒng)更加完善。