記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，10日上午，隨著太焦高鐵山西段最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌在太谷隧道進(jìn)口以北3公里處緩緩落下，標(biāo)志著太焦高鐵山西段實(shí)現(xiàn)全線軌道貫通。

據(jù)中鐵十二局集團(tuán)鋪軌項(xiàng)目經(jīng)理李軍保介紹，太焦高鐵山西段大多處于山區(qū)，無(wú)砟和有砟軌道轉(zhuǎn)換頻率高，橋梁、隧道過(guò)渡段多，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)的高差為340米，無(wú)論從施工工期還是軌道鋪設(shè)能力，都給建設(shè)者提出了全新的挑戰(zhàn)。

為確保年底通車目標(biāo)，施工人員通過(guò)提高管理水平，加快鋪軌效率，實(shí)現(xiàn)了防疫達(dá)產(chǎn)總目標(biāo)。

新建太原至焦作高鐵全長(zhǎng)約358公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，其中山西省境內(nèi)約325公里。太焦高鐵預(yù)計(jì)今年年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，太原到焦作行車時(shí)間將由現(xiàn)在的10小時(shí)縮短至1.5個(gè)小時(shí)左右。