5日上午，安徽省合肥市肥西縣高店鄉，隨著一件總重46.1噸的桿件精確架設就位，世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽——引江濟淮淠河總干渠鋼渡槽全幅順利合龍。

引江濟淮淠河總干渠鋼渡槽工程投資近5億元，由中鐵四局和中國鐵建大橋局承建。渡槽總長350米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長246米，總用鋼量達2.1萬噸。安徽省交通規劃設計研究總院副總工程師楊善紅說，鋼渡槽主跨跨度達到110米，是目前世界上跨度最大的通水通航鋼結構渡槽。

引江濟淮工程是國務院要求加快建設的172項重大節水供水工程之一，是跨流域、跨省的重大戰略性水資源配置工程。淠河總干渠是合肥和六安兩座城市的重要供水渠道，比引江濟淮航道高出30多米。安徽省引江濟淮集團合肥建管處處長王同如說，經過科學論證，渠水只能通過架設傳統的渡槽過流，從引江濟淮運河“跨過”，形成一座“河上有河”可通水行船的“水橋”。

據介紹，淠河總干渠鋼渡槽工程自2019年10月28日開始首件安裝以來，參建單位克服新冠肺炎疫情和今年嚴重汛情的不利影響，合龍時間比計劃工期提前近兩個月。中鐵四局引江濟淮淠河總干渠鋼渡槽項目總工程師張建金說，由于鋼渡槽主跨跨度大，整個工程采用了很多新技術、新工藝，“通過制定合理的焊接順序有效地減小焊接變形，大量采用機器人自動焊。”

引江濟淮工程自南向北分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段，輸水線路總長723公里，供水范圍涵蓋了安徽省13市和河南省2市共55個區縣，工程投資949.15億元。預計2022年年底前，引江濟淮主體工程將基本建成，2023年開展航運、供水等工程聯調聯試。