變革時代，物流企業(yè)向何處去？

“沒有成功的企業(yè)，只有時代的企業(yè)。”

當下，物流行業(yè)的新變局或許正是這句總結(jié)的體現(xiàn)。

今年春節(jié)前后，物流指聞發(fā)布了10期視頻，分享了我們對2022年中國物流供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢的觀點。其中，如行業(yè)整合并購的判斷，如今已在印證。此外，在發(fā)力數(shù)字化供應(yīng)鏈方面，部分頭部企業(yè)也有了新動作。當然，還有不少企業(yè)或在戰(zhàn)略、模式亦或產(chǎn)品方面有了新部署。

誠如我們所見，物流行業(yè)已經(jīng)迎來一個新十字路口，亦或者說，物流企業(yè)到了不得不變的時刻。

其一，從市場邏輯看，物流企業(yè)回歸服務(wù)本質(zhì)。

回顧過去數(shù)年，因為供過于求、喪失定價權(quán)等多種原因，物流行業(yè)尤其是快遞企業(yè)陷入惡性價格戰(zhàn)當中。雖然低價也是競爭力之一，但完全陷入價格戰(zhàn)當中的相關(guān)企業(yè)，無力無暇或無法在其他方面做提升，最終挫傷了各方面的信心與利益。

其二，從市場需求看，增量時代正轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪繒r代。

中國經(jīng)濟已經(jīng)發(fā)展到了新階段，對于物流行業(yè)而言，“低垂的果子”沒有了，而且企業(yè)運營成本與客戶要求也越來越高，物流企業(yè)需要在管理、產(chǎn)品、服務(wù)以及合規(guī)方面花更大的功夫。

其三，從發(fā)展方向看，產(chǎn)業(yè)升級需要新服務(wù)。

變局之下，也在孕育新機會。誠如我們所見，中國制造在邁向中國智造，零售端新場景、新模式在不斷涌現(xiàn)——這既在為物流企業(yè)創(chuàng)造新需求，如小快單反為零擔快運帶來的增量；同時也需要物流企業(yè)提升相應(yīng)的能力，如統(tǒng)倉統(tǒng)配服務(wù)全渠道，甚至挖掘終端消費者需求，反饋給上游。

此外，我們認為新機會至少還體現(xiàn)為四個方面：規(guī)模化、集約化、技術(shù)革新、國產(chǎn)替代。

那么，在此背景下，物流企業(yè)向何處去？又如何去？

國家郵政局等監(jiān)管機構(gòu)希望快遞行業(yè)回歸理性，向高質(zhì)量發(fā)展；13部門聯(lián)合發(fā)文推動物流業(yè)與制造業(yè)深度融合、創(chuàng)新發(fā)展；招商證券等機構(gòu)認為，B端物流是廣闊藍海，大物流領(lǐng)域多種模式有望共同發(fā)展。如同視頻中所介紹的，在物流指聞看來，隨著消費端數(shù)據(jù)的滲透，生產(chǎn)端越來越智能，數(shù)字化供應(yīng)鏈將是行業(yè)趨勢。

事實上，當下部分頭部企業(yè)也已洞察了上述趨勢，并有相應(yīng)布局，物流指聞總結(jié)為三個方向：

做長：由簡單的運配服務(wù)，向供應(yīng)鏈上游滲透，部分企業(yè)甚至在謀劃端到端的一體化供應(yīng)鏈物流管理服務(wù)。

做寬：既有對現(xiàn)有產(chǎn)品的分層分類，也有拓展服務(wù)范圍，如由快遞向快運，由運輸向倉配，進而向綜合型物流企業(yè)發(fā)展。

做深：提升科技能力，向智慧化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

如果用一個詞概括前瞻性的方向，那就是數(shù)字化供應(yīng)鏈。但誠如前面視頻中的觀點，在數(shù)字化供應(yīng)鏈運營方面，傳統(tǒng)物流企業(yè)操作起來更有難度。就當下行業(yè)而言，在數(shù)字化供應(yīng)鏈探索上，取得一定成果的不過少數(shù)頭部企業(yè)。

這當中，日日順供應(yīng)鏈是一個頗為值得關(guān)注的樣本，原因體現(xiàn)為三個方面：

1.其遠離“內(nèi)卷”，堅守服務(wù)本質(zhì)，并有所創(chuàng)新；

2.尋找“星辰大海”，在做長、做寬、做深等方向有所作為；

3.打造數(shù)字化供應(yīng)鏈能力，并取得一定成果。

日日順供應(yīng)鏈的“星辰大海”

對于日日順供應(yīng)鏈，你的印象如果還停留在大件物流引領(lǐng)者，其實已經(jīng)不太合適。

日日順供應(yīng)鏈是中國領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場景物流服務(wù)提供商，并于2018年首創(chuàng)場景物流模式。有別于“運輸代理”以及“倉儲業(yè)”在內(nèi)的傳統(tǒng)物流業(yè)以勞動力驅(qū)動發(fā)展、提供單一節(jié)點服務(wù)的特征，其可結(jié)合不同客戶、不同行業(yè)對于物流及供應(yīng)鏈服務(wù)需求，對不同物流及供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)的服務(wù)能力進行有機整合，為多行業(yè)的生產(chǎn)制造商、商貿(mào)流通服務(wù)商設(shè)計并輸出定制化的供應(yīng)鏈管理解決方案。

從業(yè)務(wù)構(gòu)成看，日日順供應(yīng)鏈的主營業(yè)務(wù)包括供應(yīng)鏈管理服務(wù)、基礎(chǔ)物流服務(wù)、生態(tài)創(chuàng)新服務(wù)。2021年1-6月，其公司營業(yè)收入的主要構(gòu)成為：供應(yīng)鏈管理服務(wù)（74.36%）、基礎(chǔ)物流服務(wù)（21.71%）、以及生態(tài)創(chuàng)新服務(wù)（3.93%）。從客戶覆蓋看，其客戶群體不僅涵蓋家電行業(yè)，而且還有電商平臺、家居、健身、出行、冷鏈生鮮、快消、汽車、3C電子以及新能源等。

一定程度上，這已可以說明日日順供應(yīng)鏈探索的成果。不過為了更好的說明其在做長、做寬、做深等方向的成績，我們不妨看三個案例：

1.消費端

相比于標準小件，大件物流挑戰(zhàn)更大，尤其是考驗送裝能力。但日日順供應(yīng)鏈堅守服務(wù)本質(zhì)，不僅克服了挑戰(zhàn)，而且還將所謂的挑戰(zhàn)變成了競爭優(yōu)勢，甚至打造出了新的業(yè)務(wù)模式——不僅送產(chǎn)品，更送方案，并且通過與用戶的交互，挖掘新需求，構(gòu)建“場景物流”。

以健身行業(yè)解決方案為例，不同品牌、不同規(guī)格的產(chǎn)品因為市場規(guī)模不同而采用不同產(chǎn)品倉儲布局策略，而且大部分健身器材的品牌商往往缺乏完善的安裝和售后服務(wù)體系。日日順供應(yīng)鏈不僅可以提供包括攬收、干線運輸、倉儲、配送、安裝、維修及逆向物流在內(nèi)的差異化供應(yīng)鏈管理解決方案，而且聯(lián)合各生態(tài)資源方，為用戶送上健康飲食、減脂塑形等一系列科學健康的場景解決方案。

2.流通端

如果說健身行業(yè)解決方案的案例，更多的體現(xiàn)為終端消費視角，那么之前我們曾經(jīng)介紹過的日日順供應(yīng)鏈前置裝配中心案例，則銜接了流通與消費，并且做出了創(chuàng)新。

眾所周知，如今電動車線上銷售規(guī)模在快速增長，但電動車這一品類有其特殊性：用戶對配件的個性化定制需求高，并且由于電池及配件的屬性復雜，需要進行個性化的安裝調(diào)試。

日日順供應(yīng)鏈在RDC和TC傳統(tǒng)的倉儲功能基礎(chǔ)上，疊加“倉內(nèi)加工”和“統(tǒng)倉統(tǒng)配”功能，將傳統(tǒng)的倉庫迭代升級為電動車行業(yè)的“前置裝配中心”，既可以向客戶提供干線裸車運輸、庫內(nèi)裸車存儲、智能循環(huán)箱打包服務(wù)，也可以根據(jù)用戶的個性化需求在裸車的基礎(chǔ)上集成電池、前輪等周邊附件進行二次裝配。此外，其統(tǒng)倉統(tǒng)配功能，還能幫助客戶有效對不同渠道的庫存產(chǎn)品進行統(tǒng)一管理和統(tǒng)一配送。

當然，其統(tǒng)倉統(tǒng)配服務(wù)也體現(xiàn)在其他行業(yè)，如家電。舉個例子，憑借對海爾系客戶需求的深刻洞察，以及自身綜合能力的持續(xù)提升，日日順供應(yīng)鏈為其提供大件物流服務(wù)的同時，以倉干配裝網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈方案設(shè)計、信息化及智能設(shè)施集成服務(wù)等全流程供應(yīng)鏈服務(wù)能力進一步提供供應(yīng)鏈整體解決方案，幫助海爾系客戶構(gòu)建“統(tǒng)倉統(tǒng)配”模式和靈活的云倉零售物流體系，提高了海爾系客戶的分銷網(wǎng)絡(luò)運營效率、庫存管理效率和終端用戶體驗。

3.生產(chǎn)端

在消費端創(chuàng)新與競爭不斷強化的同時，越來越多的企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向了尚待改造的上游。日日順供應(yīng)鏈也是其中之一，而且已經(jīng)打造出了具有一定優(yōu)勢的解決方案。

通過信息化系統(tǒng)實現(xiàn)制造企業(yè)與原材料供應(yīng)商之間庫存與訂單信息的及時共享，通過向客戶提供貼近制造行業(yè)的需求的供應(yīng)鏈解決方案，有效引導生產(chǎn)制造企業(yè)根據(jù)下游的需求優(yōu)化配置生產(chǎn)資源，加速制造企業(yè)向以需定產(chǎn)、敏捷制造發(fā)展，促進傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

目前，日日順供應(yīng)鏈已經(jīng)面向華為、富士康制造工廠上游產(chǎn)業(yè)鏈的原材料、零部件供應(yīng)商提供VMI一體化解決方案。

正如我們在視頻中總結(jié)的，從生產(chǎn)端、流通端、再到消費端等各節(jié)點，日日順供應(yīng)鏈全面建立了數(shù)字化的運營服務(wù)體系。

在制造領(lǐng)域：其將上游原材料零部件的采銷計劃、工廠的生產(chǎn)計劃、物流的配送計劃，全面通過數(shù)字化打通；在流通銷售領(lǐng)域：通過數(shù)字化，將用戶需求、用戶體驗等信息，直接與生產(chǎn)端共享協(xié)同；在物流運營方面：結(jié)合企業(yè)客戶全渠道的訂單分布數(shù)據(jù)，以及歷史銷售數(shù)據(jù)，制定一套最佳的倉儲網(wǎng)絡(luò)布局、采用分布式庫存管理，以及智能補貨策略。

除前面提到的華為、富士康以外，吉利、奔馳（中國）、小牛電動車等眾多企業(yè)，也在日日順供應(yīng)鏈的帶動之下，打造了一套全新的數(shù)字化供應(yīng)鏈運營體系。

日日順供應(yīng)鏈的底色

行文至此，我們不免要思考一個問題：日日順供應(yīng)鏈為什么能夠取得以上成績？

除了堅持用戶體驗第一，堅守服務(wù)本質(zhì)，持續(xù)迭代創(chuàng)新等思想、機制層面的原因，也離不開自身的硬實力。

從基礎(chǔ)設(shè)施看，截至2020年12月31日，日日順供應(yīng)鏈通過數(shù)字化的運營能力，連接了包括超過900多座倉庫、近14,000條干線運輸線路、超過10萬輛運輸車輛以及超過6,000多個服務(wù)網(wǎng)點在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)資源，構(gòu)建了覆蓋全國、送裝同步、到村入戶的稀缺物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這是其能夠輸出優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)，也是其提供端到端供應(yīng)鏈管理方案的基石。

此外，脫胎于海爾的產(chǎn)業(yè)背景，為其注入了供應(yīng)鏈管理服務(wù)的基因；深耕供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域超過二十年，讓其積累了深厚的供應(yīng)鏈管理行業(yè)經(jīng)驗和深刻理解；豐富的客戶資源及行業(yè)經(jīng)驗，也助力了其構(gòu)建更具競爭力的全鏈路、多場景的供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力等等。

同樣關(guān)鍵的，或許還在于日日順供應(yīng)鏈積累了豐富的科技成果，這為其輸出數(shù)字化供應(yīng)鏈能力，奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

兩組介紹，足以一窺日日順供應(yīng)鏈在科技創(chuàng)新方面的地位：其牽頭承擔的“智慧物流管理與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”項目,是“智慧物流領(lǐng)域”的首個國家重點專項；聯(lián)合天津大學等發(fā)起制定《智能工廠中的物流運作流程標準》，已由IEEE標準協(xié)會標準委員會正式立項。

具體來看，日日順供應(yīng)鏈的科技能力體現(xiàn)在作業(yè)的各個環(huán)節(jié)。以倉為例，其2020年6月開始運行首個大件智能無人倉，目前已形成具有行業(yè)引領(lǐng)地位的6座智能倉。此外，依托供應(yīng)鏈規(guī)劃系統(tǒng)，結(jié)合企業(yè)客戶的訂單分布數(shù)據(jù)及歷史銷售情況，日日順供應(yīng)鏈還可以幫助企業(yè)客戶完成倉儲網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、分布式庫存管理以及智能補貨策略在內(nèi)的供應(yīng)鏈方案設(shè)計。

當然，其科技能力也體現(xiàn)為干線運輸?shù)穆酚梢?guī)劃、末端配送的可視化等等，包括前文提到的統(tǒng)倉統(tǒng)配服務(wù)背后也有科技支撐——日日順供應(yīng)鏈統(tǒng)倉統(tǒng)配云平臺系統(tǒng)，可以為全渠道客戶提供一盤貨的數(shù)字化庫存共享方案，以及為用戶提供全場景的成套解決方案……

日日順供應(yīng)鏈以數(shù)字化為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈運營管理系統(tǒng)，覆蓋了訂單管理、訂單匹配、倉儲管理、運輸管理、末端用戶送裝服務(wù)等供應(yīng)鏈核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。這既可以幫助其更好的為輸出信息化、可視化、標準化的供應(yīng)鏈綜合解決方案，也有助于其提升供應(yīng)鏈管理的精細化水平，賦能公司運營管理效率，進而更好的“做長、做寬、做深”，打開上升空間。

就像我們在視頻中介紹的，數(shù)字化正在改變著方方面面。從互聯(lián)網(wǎng)消費，到本地生活；從生產(chǎn)制造，到流通物流。前臺看體驗，后臺看運營，誰能提前在數(shù)字經(jīng)濟時代，打造出一套成熟的數(shù)字化供應(yīng)鏈運營體系，而且能在各行各業(yè)樹立標桿，誰可能就是未來供應(yīng)鏈的天花板。

從這個角度看，無論是探索者日日順供應(yīng)鏈，還是行業(yè)當中的其他玩家，數(shù)字化供應(yīng)鏈的“星辰大海”，征途剛剛開始。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。