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協同發展交通為先-每日觀察

經濟日報 | 2023-06-07 11:07:51


(資料圖片)

5月28日上午,K7672次列車緩緩駛離固安站,北京豐臺至河北固安的通勤列車正式開通。這是京津冀交通一體化發展的又一成果,將進一步加強固安與北京的交通聯系,有效服務沿線群眾出行需求,更好地疏解北京非首都功能。

協同發展,交通為先。自2014年京津冀協同發展上升為國家戰略以來,一方面三地把交通一體化作為推進協同發展的先行領域,通盤考慮、統籌謀劃,共同推進區域重大基礎設施建設和交通格局優化;另一方面科學規劃和建設現代化、智能化的交通網絡體系,加快構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡。交通一體化作為京津冀協同發展的骨骼系統,為京津冀協同發展提供了堅實基礎和保障條件。

9年多來,三地在交通領域建設上的成果有目共睹?!败壍郎系木┙蚣健奔铀傩纬?,高速公路網絡越織越密,“斷頭路”加速打通,“毛細血管”路更加優化,京津雄核心區半小時通達,京津冀1小時生活圈逐漸成為現實。這為暢通三地人流、物流、信息流提供了強大支撐,也為協同發展向縱深推進提供了有力保障。

“推動京津冀協同發展不斷邁上新臺階,努力使京津冀成為中國式現代化建設的先行區、示范區?!比涨罢匍_的深入推進京津冀協同發展座談會對這項重大國家戰略寄予厚望,這對京津冀交通一體化建設提出了更高要求。

新起點,新征程。交通要在“使京津冀成為中國式現代化建設的先行區、示范區”上發揮先行和基礎作用,就更需向提升硬件發力。要聯網補網強網,加大鐵路、公路等路網建設,增加道路交通供給,不斷以高質量高標準推進現有交通項目建設。

要在補齊短板上發力,特別是要解決京津冀城市群間通道不足,重點區域和部分地區路網不完善,多元化運輸供給能力不充分,空鐵、空空、港鐵等交通方式融合和協調不夠等短板。

要在強化服務上發力,重點關注京津冀三地特別是環京通勤人員的“痛點”,進一步優化“毛細血管”路,加強三地聯動協調,優化現有站點設置,讓通勤之路更順暢。(本文來源:經濟日報 作者:王勝強)

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