加拿大運輸部已在適航指令中對波音737 MAX作出必須進行相關(guān)改裝的要求。譬如，要求該機型必須為飛行控制電腦安裝新版本軟件、校正其顯示系統(tǒng)、完善水平穩(wěn)定器配平系統(tǒng)的導(dǎo)線布局等。

　　加官方還對航空運營商發(fā)出臨時指令，提出對機組成員進行額外培訓(xùn)等要求。

　　加運輸部表示，已為該機型花費超過1.5萬小時的審查時間。現(xiàn)審查正式結(jié)束，可恢復(fù)該機型在加拿大領(lǐng)空的商業(yè)飛行。

　　加官方是在美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)737 MAX復(fù)飛整整2個月后作出上述決定。加方表示，其適航指令包含加拿大為進一步提高飛機安全性而作出的特有措施，而非簡單照搬美方適航指令。

　　2018年10月和2019年3月，印尼和埃塞俄比亞兩架波音737 MAX客機先后墜機，共導(dǎo)致346人喪生。兩起空難發(fā)生后，該機型遭全球禁飛。在加拿大官方于2019年3月中旬宣布禁飛該機型時，該國的加拿大航空、西捷和太陽之翼3家航空公司總共擁有逾40架波音737 MAX系列客機。(完)