記者從上海海關獲悉，上海洋山港與安徽蕪湖港之間近日啟動“聯動接卸”海關監管模式，助推長三角區域港口一體化。

據介紹，所謂“聯動接卸”，即上海海關與合肥海關攜手探索將蕪湖港作為洋山港的貨物接卸地，蕪湖港作為上海港的延伸，可讓相關進口貨物在洋山港辦理進口放行手續，經專用駁船轉運至蕪湖港后直接提離;相關出口貨物在蕪湖辦理報關手續，經專用駁船從蕪湖港運抵洋山港放行后，直接搭載遠洋貨輪離境，實現進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。

以從蕪湖港出口的太陽能電池組件為例，在“聯動接卸”海關監管模式之下，可較以往縮短近一半的物流時間，既降低了企業物流成本，又突破了行政區劃限制，優化了外貿營商環境。

在蕪湖港之前，江蘇太倉港已與上海洋山港率先建立“聯動接卸”海關監管模式，2020年相關業務量達9.4萬標準箱，比上一年大幅增長七成以上。

據上海海關統計，今年前兩個月，洋山港集裝箱吞吐量達368萬標箱，比去年同期增長32.8%。其中1月份集裝箱吞吐量達196.5萬標準箱，創洋山港開港以來單月新高。“十四五”期間，長三角區域的海關、港務部門將緊扣“一體化”和“高質量”兩個關鍵點，持續推進區域港口協同、港航合作與集疏運完善，在更大范圍推廣“聯動接卸”海關監管模式。