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近期，陸續有網友在重慶網絡問政平臺反映，軌道交通能否提前至晚上10點收班？車廂內太熱能否取消強弱冷車廂？自動售票機是否能代替人工窗口？……對于這些建議，軌道交通一一給予了回應。

建議取消強弱冷車廂

王先生反映，軌道車廂內，早晚高峰期溫度很高，比外面站臺還熱，乘坐時汗流浹背。他建議列車里面溫度可以調低一點，最好取消強弱冷車廂，給市民營造一個良好的乘坐體驗。

軌道交通回復：為了滿足大多數乘客的需求，列車空調在運營期間通風功能全程開啟，即使啟動制冷模式也不會停止。目前，重慶軌道交通列車實行“強冷”“弱冷”車廂，其中“強冷”車廂空調溫度設定為25℃，“弱冷”車廂空調溫度設定為27℃。由于列車空調受到停站開關門內外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、乘客體感和需求差異等多種因素影響，部分乘客會覺得稍冷或稍熱。我們將繼續加強列車空調運轉狀態的跟蹤觀察，進一步提高市民乘坐軌道交通的舒適性。

建議提前到10點收班

家住江北區的吳先生在重慶網絡問政平臺反映，晚上9點半后，軌道交通客流量會減少很多，部分列車載不滿客，這樣不僅和國家提倡的節能減排政策相違背，還搶了出租車和公交車的客源，建議晚上提前到10點收班。

軌道交通回復：重慶軌道集團根據市民的日常出行規律、不同時段客流量的大小、載客列車數等因素編制運營組織方案。重慶軌道交通大部分線路運營時間為6：30~23：00，是市民出行的主要交通工具之一，同公交車、出租車、網約車等公共交通優勢互補，共同為市民提供便捷的出行服務。

建議自動售票機代替人工窗口

李女士在北京出差時發現地鐵沒有人工售票，在自助售票機上，直接輸入身份證號和姓名，用微信或者支付寶付款就可購票，既便捷又安全。于是她建議重慶也不用設置人工窗口，可以和北京一樣自動售票，減少乘車時間。

軌道交通回復：隨著技術的不斷發展，智能化設備在軌道交通中應用廣泛，但仍無法全面取代人工服務。車站售票亭除了辦理銷售單程票、充值暢通卡等業務外，還解決票卡異常、扣費異常、退補車票等問題，同時考慮到目前部分乘客（如老年乘客）對智能手機及智能化設備操作不熟悉的情況，仍需通過人工為其提供服務，因此車站售票亭將持續發揮服務乘客的功能。據第1眼