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6月28日，在“降碳增‘綠’產融結合促新能源產業高質量發展的‘新能源期貨’分會場”上，與會人士表示，近期電池級碳酸鋰價格重回31萬元/噸，大起大落的價格走勢是業內一直以來的關注焦點，碳酸鋰期貨的上市將助力企業管控風險，實現穩定經營。

隨著新能源汽車的爆發式發展，作為鋰電池關鍵原材料的碳酸鋰，其價格也得到快速上漲。然而，近來鋰價波動劇烈，碳酸鋰價格的波動也在加大。

“價格波動較大并不利于企業的穩定經營，尤其是沒有上市期貨工具的品種，面對這種情況，作為貿易企業就非?！y受’?！苯K某碳酸鋰貿易商告訴期貨日報記者。

上述貿易商進一步解釋，幾年前一噸碳酸鋰5萬多元，2022年最高的時候是60萬元/噸，隨后，碳酸鋰價格又一路下跌，2023年4月底跌至18萬元/噸。近期，碳酸鋰價格在31萬元/噸，“漲跌幅度太大，我們心里沒底”。

鋰價的大幅波動給相關產業帶來巨大風險，鋰價大漲，下游整車企業叫苦不迭；鋰價下跌，上中游廠商停產觀望。

對于碳酸鋰價格波動帶來的諸多風險，業界期望能夠出現更加完善的風險對沖工具，其中，期權、期貨等金融衍生品最為常見，可以通過收益套利、對沖風險等方式來幫助企業規避和降低價格波動的風險。

行業人士認為，碳酸鋰期貨上市后，一方面，上下游企業可以通過風險對沖、套期保值、庫存管理等方式平抑現貨價格的波動，期貨可以為企業收購的海外鋰資源保值，助力國內企業全球化布局，服務國內國外雙循環的發展模式。另一方面，可與已上市的鎳、鋁、銅等形成更為完整的鋰電產業原料體系，為電池企業提供完整的原料采購風險管理工具，實現企業綜合風險管理。企業通過倉單融資、場外業務等方式，使其貿易、融資活動更加靈活，進一步提升其風險管理水平。

廣州期貨交易所副總經理冷冰表示，在服務鋰電行業方面，碳酸鋰作為鋰電產業的核心原材料，在新能源汽車和儲能等領域應用廣泛?！敖冢瑥V期所正積極推進碳酸鋰期貨和期權研發工作，二季度先后開展了碳酸鋰期貨、期權的仿真交易及全市場系統測試，公開征求碳酸鋰期貨、期權合約以及業務細則的意見，開展交割庫實地考察，并舉辦了多次產業培訓、企業座談及市場調研活動，為廣期所第二個品種奠定基礎?！崩浔f。

冷冰表示，工業硅和碳酸鋰，二者奠定了新能源品種板塊的基礎，未來隨著更多新能源相關品種研發上市，廣期所將形成完整的新能源品種板塊。但與此同時，作為新能源產業的新事物，企業在運用期貨和衍生工具時，也應當注意風險、控制風險，科學、理性、循序漸進地參與期貨市場，有效發揮期貨風險管理工具的功用。未來，廣期所將不斷豐富產品體系，強化市場服務能力，更好地支撐我國優勢產業的高質量發展。