7月3日，東風(fēng)本田全新英仕派正式上市，新車推出燃油版和插電混動(dòng)版兩種動(dòng)力可選。其中燃油版4款車型，售價(jià)區(qū)間為18.28-22.98萬(wàn)元；插混版2款車型，售價(jià)區(qū)間為22.98-25.88萬(wàn)元。作為換代車型，新車在外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)上全面煥新，并將搭載最新Honda SENSING 360及智導(dǎo)互聯(lián)Honda Connect 4.0系統(tǒng)。公布價(jià)格的同時(shí)還推出了輕松購(gòu)、置豪禮、質(zhì)臻享、暢智娛以及省心送等多重購(gòu)車福利。

新車亮點(diǎn)速覽

【資料圖】

·基于本田Honda Architecture新架構(gòu)打造

·全新造型設(shè)計(jì)

·車機(jī)使用Honda Connect 4.0系統(tǒng)

·配備Honda SENSING 360駕駛輔助系統(tǒng)

·插混車型搭載第四代i-MMD系統(tǒng)

新車介紹

外觀方面，全新一代英仕派采用了本田家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型更加動(dòng)感。與新雅閣(參數(shù)|詢價(jià))不同的是，全新英仕派前格柵使用直瀑式設(shè)計(jì)，配合中央的品牌Logo，讓前臉更具攻擊性。另外，兩側(cè)前大燈組也進(jìn)行了黑化處理，造型修長(zhǎng)，炯炯有神。

車身側(cè)面，整體線條流暢，視覺(jué)重心偏向車尾部分。黑化的后視鏡為整車增添更多性能元素。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4979/1862/1449mm，軸距為2830mm。

車尾部分，全新英仕派與雅閣最大的區(qū)別在于采用了分體式尾燈設(shè)計(jì)，樣式雖然保守，卻具備更強(qiáng)的辨識(shí)度。此外，尾廂蓋保留了上揚(yáng)的小鴨尾設(shè)計(jì)，以營(yíng)造更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

內(nèi)飾方面同樣使用本田最新的家族設(shè)計(jì)，三輻式多功能方向盤搭配大尺寸懸浮式中控屏以及按鍵式換擋，讓車內(nèi)質(zhì)感十分出眾。黑色皮質(zhì)座椅搭配紅色縫線，配合車內(nèi)氛圍燈進(jìn)一步提升車內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍。新車配備的Honda Connect 4.0系統(tǒng)，支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)以及OTA升級(jí)。

智能化方面也是此次全新英仕派的重頭戲，最新的Honda Connect 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)主打?qū)嵱茫啾壬弦淮略鲴{駛員人臉識(shí)別、實(shí)景導(dǎo)航、Cabin Watch實(shí)時(shí)座艙監(jiān)測(cè)等生活類功能，以及新增車內(nèi)影院、卡拉OK等娛樂(lè)功能。本田當(dāng)家的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)也沒(méi)有缺席，采用5個(gè)毫米波雷達(dá)+6個(gè)聲吶傳感器+前方攝像頭方案，新增了FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕、ACC Corner Speed Assist彎道智駕，提升駕駛輔助的功能性和安全性。

動(dòng)力方面，全新英仕派與新款雅閣采用相同的動(dòng)力配置，分為1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱的常規(guī)動(dòng)力版本，以及搭載2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，采用第四代i-MMD技術(shù)的PHEV插混版本。燃油版車型最大功率141kW，最大扭矩260Nm；PHEV插混車型，搭載全新2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與全新第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109kW，最大扭矩182Nm；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩335Nm，WLTC百公里綜合油耗僅為1.54L，純電續(xù)航里程82km。

競(jìng)爭(zhēng)力淺析

在中型車市場(chǎng)這一競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域，豐田凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))以及自家的姊妹車型雅閣，都在虎視眈眈地盯著全新英仕派，但相較于產(chǎn)品生命周期更新的英仕派來(lái)說(shuō)，豐田凱美瑞顯然在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上已經(jīng)有些落后；而師出同門的雅閣，則在設(shè)計(jì)風(fēng)格與產(chǎn)品定位上與英仕派有著較大的區(qū)隔，年輕消費(fèi)者或?qū)τ隈{駛有一定追求的用戶來(lái)說(shuō)，英仕派似乎是更加完美的選擇。

編輯觀點(diǎn)：作為雅閣的姊妹車型，英仕派擁有更加年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，相較于偏向成熟穩(wěn)重的雅閣，它無(wú)疑更能吸引年輕消費(fèi)者的目光。并且得益于第四代i-MMD系統(tǒng)的加持，插混車型將能源利用效率又提升到了新的高度，為車主帶來(lái)更低的用車成本。同時(shí)在主被動(dòng)安全以及智能化配置層面，英仕派也進(jìn)行了全面革新，跟上了時(shí)代的步伐，外加誠(chéng)意十足的售價(jià)，相信會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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