2月2日，上海機場(600009)再現一字跌停，收報63.99元，連續(xù)兩天跌停，最新市值為1233億元，兩日內市值蒸發(fā)逾280億元。

1月30日，上海機場發(fā)布2020年業(yè)績預虧公告稱，預計將虧損12.1億元至12.9億元，扣非凈利潤預計虧損13.26億元至14.06億元。同日，公司發(fā)布與中國中免(601888)子公司日上上海簽訂《上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議》的公告，公告顯示，若當月實際國際客流≤2019年月均實際國際客流×80%，上海機場免稅收入將只與國際客流量掛鉤，而非此前的與免稅銷售額掛鉤，該計算方法維持5年不變。根據該協議，上海機場確認2020年免稅店業(yè)務收入11.56億，同比下降77.81%，較疫情前大幅下滑。

值得注意的是，日前公布完畢的基金四季報顯示，多家基金公司正是上海機場的股東。同花順(300033)數據顯示，截至去年12月31日，合計有27家基金公司旗下的共59只基金產品持有上海機場，持股總量為4887.24萬股，占流通股比約在4.47%左右。其中易方達、匯添富、廣發(fā)三家基金公司的持股數量超過1000萬股。不過，與三季度相比，四季度基金倉位總體減少509.98萬股。

從持股比例看來，盡管上述基金產品均重倉了上海機場，卻并非位于重倉股前列，從近兩日凈值數據來看，基金凈值受此個股影響較小。以張坤管理的易方達中小盤混合為例，基金四季報顯示，上海機場位于其前十大重倉股的第八位，持倉占比為4.11%，相比上期下降0.68%。上海機場發(fā)生暴跌的2月1日和2日，易方達中小盤混合凈值分別增長1.32%和2.50%(估算值)。