亞航目前已在中國恢復(fù)了超60%的航班。受訪者供圖
剛剛結(jié)束的第31屆廣州國際旅游展覽會(huì)上，充滿標(biāo)志性紅色元素的亞洲航空展位十分吸睛，實(shí)惠促銷、空乘互動(dòng)、高層親自出鏡網(wǎng)絡(luò)直播，一系列舉措昭示著亞航重返中國市場的決心。
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這是一直將中國視為重要戰(zhàn)略市場的亞航首次大規(guī)模獨(dú)立參展。今年3月，亞航在白云機(jī)場宣布中國航線全面復(fù)航，目前已在中國恢復(fù)了超60%的航班。亞航航空集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官保·林伽（BoLingam）日前接受南方日報(bào)記者專訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)到7月亞航在華航班量將恢復(fù)到疫情前水平，并力爭保持中國國內(nèi)最大低成本外航地位。
“很高興回到我們的核心市場。”保·林伽說，下一步亞航將持續(xù)加大在粵港澳大灣區(qū)的運(yùn)力投放，重點(diǎn)推動(dòng)中國與東盟成員國間經(jīng)貿(mào)往來。
將在全國增加更多航線和班次
“廣州是亞航的福地。”在很多次的采訪和發(fā)布會(huì)中，保·林伽等亞航高層反復(fù)強(qiáng)調(diào)。
作為進(jìn)入中國內(nèi)地的第一家外國低成本航空公司，自2005年以來，亞航一直將中國視為重要的戰(zhàn)略市場并實(shí)現(xiàn)迅速發(fā)展——在內(nèi)地20個(gè)目的地開展飛行業(yè)務(wù)，將數(shù)百萬乘客連接到廣州、上海、北京，以及泉州、昆明、成都等城市。
其中，廣州地位特殊。“廣州是亞航在大灣區(qū)開通的第一個(gè)國際航點(diǎn)，也是發(fā)展最成功、運(yùn)營最成熟的樞紐點(diǎn)之一。2008年1月開通的廣州—吉隆坡航線市場反饋非常好，堅(jiān)定了亞航對廣東航空市場的信心。”保·林伽說。
“這里旅游市場活躍，而且東南亞有大量來自廣東的華人華僑，帶動(dòng)了探親、商務(wù)飛行的需求，這與深耕東南亞市場的亞航不謀而合。”他介紹，截至疫情前，亞航廣泛布局東南亞航線網(wǎng)絡(luò)，將國內(nèi)旅客通過其航班帶到了超過130個(gè)目的地。
廣東省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理朱前鴻介紹，截至2019年底，亞航自廣州出發(fā)的航班已覆蓋吉隆坡、曼谷、馬尼拉、沙巴以及新山等東南亞熱門目的地，航班頻次每周60班，至此亞航已成為廣州機(jī)場中市場份額最大的外國航司。
“我們非常重視大灣區(qū)市場，目前，亞航在廣州已恢復(fù)包括吉隆坡、曼谷、沙巴、馬尼拉、新山等目的地在內(nèi)的全部航線。深圳—宿務(wù)航班已經(jīng)開售并很快復(fù)航。”亞航首席商務(wù)官陳家欣介紹，除廣深外，目前亞航每天另有兩個(gè)航班從曼谷飛澳門，還有兩班從吉隆坡、曼谷飛香港，下一步亞航將在全國增加更多的航線和班次。
“未來白云機(jī)場將充分借助粵港澳大灣區(qū)發(fā)展優(yōu)勢，最大力度支持亞航航線發(fā)展。”白云機(jī)場股份公司副總經(jīng)理戚耀明表示，該機(jī)場業(yè)務(wù)正快速恢復(fù)中，國內(nèi)業(yè)務(wù)已超疫情前水平，東南亞航線業(yè)務(wù)也持續(xù)穩(wěn)健恢復(fù)。
低成本航司拓展更多增長點(diǎn)
疫情前，中國市場在亞航總收入中占比達(dá)20%，重要性毋庸置疑。同時(shí)，作為亞洲第一家低成本航空公司，正是亞航把“廉價(jià)航空”“0元機(jī)票”這些概念引入了中國。
曾經(jīng)，亞航大促推出的“0元機(jī)票”是很多人出境游的起點(diǎn)。已有30多個(gè)國家旅行經(jīng)驗(yàn)的驢友小蔡說：“2012年大學(xué)畢業(yè)第一次出國旅游，就是用的‘0元機(jī)票’。那會(huì)亞航每年有幾次大促，定鬧鐘搶亞航是很多年輕人的狂歡。”
低成本航空的顯著特征就是“低成本+低票價(jià)”，堅(jiān)持單一機(jī)型、二線機(jī)場起降、點(diǎn)對點(diǎn)飛行、只提供必須服務(wù)、機(jī)票直銷和高運(yùn)營效率運(yùn)營法則。上世紀(jì)90年代，隨著美國西南航空公司低成本運(yùn)營取得成功，低成本航空席卷美洲、歐洲、亞太等航空市場，成為航空業(yè)中發(fā)展最快的一個(gè)領(lǐng)域。國際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，疫情前低成本航空在全球市場占有率達(dá)35%左右，在東南亞地區(qū)市場份額達(dá)60%。
在秉持“人人都能飛”理念的亞航帶來的風(fēng)潮下，中國低成本航空也逐漸起步，涌現(xiàn)了春秋航空、九元航空等一批本土低成本航空公司，其中九元航空主打“9塊錢機(jī)票”的優(yōu)惠快速吸引了一批客源。
疫情曾經(jīng)讓國際機(jī)票水漲船高，但如今，本就擁有價(jià)格優(yōu)勢的亞航，又打響了大幅優(yōu)惠促銷的“第一槍”。從5月29號開始，馬來西亞航線進(jìn)行基礎(chǔ)航費(fèi)88元促銷，廣深飛吉隆坡和沙巴的航線都包含在內(nèi)。“接下來還有‘618大促’，值得期待。”陳家欣透露。
機(jī)票之外，亞航也在拓展更多的增長點(diǎn)，在“AirasiaSuperapp”APP上，除了訂購機(jī)票，還可以順帶訂酒店、打車甚至點(diǎn)外賣。陳家欣說：“我們提供不同套餐，比如現(xiàn)在很多年輕人喜歡去東南亞結(jié)婚，我們就為他們牽線搭橋，在這些目的地提供系列服務(wù)。”
更緊密連接大灣區(qū)與東南亞
在中國市場的重新出發(fā)，亞航選擇在廣州宣告。3月1日，亞洲航空于廣州白云機(jī)場T2航站樓舉行“創(chuàng)新啟程重返東南亞——亞洲航空中國內(nèi)地全面復(fù)航新聞發(fā)布會(huì)”，標(biāo)志著亞航全面重返中國內(nèi)地市場。
目前，亞航內(nèi)地宣布復(fù)航的站點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到16個(gè)，今年已經(jīng)售出49萬張票。保·林伽表示：“在經(jīng)歷了近三年艱難的運(yùn)營環(huán)境后，我們的網(wǎng)絡(luò)已恢復(fù)到接近疫情前的水平，并將為乘客提供更多目的地選擇。”
今年以來，中國出境游市場已顯示出強(qiáng)勁活力。以白云機(jī)場為例，自1月8日迎接首個(gè)入境“免隔離”航班以來，已恢復(fù)或加密廣州至新加坡、墨爾本、奧克蘭、悉尼、阿姆斯特丹、伊斯坦布爾等重點(diǎn)航線，現(xiàn)有國際及地區(qū)客運(yùn)通航點(diǎn)已超50個(gè)。
今年“五一”假期，民航國際及地區(qū)航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量超5000班次，同比2022年“五一”增長1591%。國際及地區(qū)航線日均執(zhí)行客運(yùn)航班量超1000班次，這是3年多來國際及地區(qū)單日客運(yùn)航班量首次破千。
春江水暖，東南亞嘗到了市場復(fù)蘇的“頭啖湯”。不單是亞航，國內(nèi)外各大航司也在加緊恢復(fù)東南亞航線。2月，國航宣布復(fù)航曼谷、普吉、清邁三條中泰往返航線；東航新恢復(fù)的航線航班主要集中在東南亞和港澳臺等地；而在南航發(fā)布的3月國際和地區(qū)航班計(jì)劃中，也有近30條航線往返馬來西亞、泰國及新加坡等東南亞各國。
“爭取在第三季度能恢復(fù)到20個(gè)目的地和超過40條航線，每周350個(gè)班次往返中國。”保·林伽表示，除了全面恢復(fù)往返中國內(nèi)地的航線，亞航也希望能為中國旅客開拓更多的直飛航線以及目的地，同時(shí)也將關(guān)注大灣區(qū)發(fā)展，開通更多東南亞往返港澳航線。
■對話
保·林伽：大灣區(qū)是亞航福地和核心市場
南方日報(bào)：為什么選擇在廣州宣布全面復(fù)航？
保·林伽：亞航非常重視大灣區(qū)市場，我們在廣州市場布局非常早，廣州的商務(wù)、探親、旅游客源都很穩(wěn)定，是我們的核心市場之一，也是我們的福地。現(xiàn)在廣州的航班量已率先恢復(fù)了九成。在澳門，亞航也是最早恢復(fù)航班的境外航司之一。
南方日報(bào)：3月全面復(fù)航以來整體情況如何？
保·林伽：3月至今，我們已承運(yùn)超50萬中國旅客，現(xiàn)在航班量恢復(fù)到了2019年的63%，最近剛剛開通桂林、昆明、南寧往東南亞的航線，正在朝著全面恢復(fù)努力。5月計(jì)劃開大興、上海等地往返東南亞的航線，希望到今年第四季度每周航班量超400個(gè)。目前我們客座率保持在70%—90%，最近略有下降，主要由于航班量大幅度增加。目的地方面，目前比較受歡迎的主要是曼谷、吉隆坡、普吉等。現(xiàn)在自由行游客比較多，旅行團(tuán)還未能完全恢復(fù)。
南方日報(bào)：就中國市場來看，國內(nèi)航線復(fù)蘇較快，國際相對較慢，您認(rèn)為恢復(fù)到疫情前還有哪些困難？
保·林伽：國際航線恢復(fù)需要更多時(shí)間，包括飛機(jī)、人手的準(zhǔn)備，疫情三年間許多飛機(jī)及基地處于閑置狀態(tài)，目前東南亞等短線市場恢復(fù)相對歐美等長線來說更快。我們也前往廣州、上海、成都等地拜訪各地政府部門、機(jī)場以及旅游合作伙伴，為的就是能盡快恢復(fù)亞航在中國的航線。
我們還推出了一些優(yōu)惠吸引旅客，今年旅展就有不少機(jī)票折扣活動(dòng)，還有托運(yùn)半價(jià)、免稅商品折扣等，接下來“618”還有大促驚喜。新航線申請目前還尚未明確，但我們會(huì)提前做好準(zhǔn)備，等待時(shí)機(jī)。
南方日報(bào)：與疫情前相比，現(xiàn)在游客趨勢有什么變化，如何應(yīng)對？
保·林伽：簽證也需要時(shí)間恢復(fù)，所以團(tuán)隊(duì)游復(fù)蘇較慢。目前散客自由行更多，需求來看種類更多元，我們也聯(lián)合推出和開發(fā)了更多“機(jī)票+旅游”產(chǎn)品，開拓攀巖、潛水勝地等，給游客帶來更多體驗(yàn)。此外，出境游剛恢復(fù)，游客心態(tài)偏保守，不會(huì)提前太久制定旅行計(jì)劃，一般提前半個(gè)月左右，不像疫情以前會(huì)提前很久訂票。不過我們預(yù)計(jì)，即將到來的暑假會(huì)帶來一波出行高峰，游客心態(tài)也會(huì)逐步改變。
南方日報(bào)記者劉倩
統(tǒng)籌：肖文舸
