東莞常平：實(shí)施交通“微治理”，打通堵點(diǎn)獲群眾點(diǎn)贊

文、圖/羊城晚報(bào)全媒體記者 秦小輝 通訊員 常宣

(資料圖)

“以前要等4次紅燈，現(xiàn)在只需等1次就可以了”“ 現(xiàn)在增加了前置掉頭口和左轉(zhuǎn)車道，交通順暢多了”……近日，駕車出入東莞常平鎮(zhèn)的車主明顯感受到，常平鎮(zhèn)內(nèi)各路口的交通通暢度更高了。

原來，近日常平鎮(zhèn)針對(duì)東平大道與橋常路交叉路口、環(huán)常南路與新城大道交叉路口、常馬路橫江廈路口實(shí)施了交通“微改造”，有效改善路口的擁堵狀況，獲得車主群眾的點(diǎn)贊。

迅速成立專班研究解決措施

近日，常平鎮(zhèn)黨委副書記羅成基，副鎮(zhèn)長(zhǎng)、公安分局局長(zhǎng)鐘錦志在走訪調(diào)研中了解到，東平大道與橋常路交叉路口、環(huán)常南路與新城大道交叉路口、常馬路橫江廈路口三處車流量較大，經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵情況，給群眾出行帶來不便。

為有效解決上述3個(gè)擁堵節(jié)點(diǎn)的交通問題，在鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府的部署下，常平公安分局交警大隊(duì)迅速成立交通擁堵治理工作專班，并邀請(qǐng)深圳交通研究院專家團(tuán)隊(duì)共同研究制定整改方案，通過實(shí)施“小手術(shù)”“微治理”等短平快措施，有效改善路口的擁堵狀況。

其中，在東平大道黃泥塘路口設(shè)置U型掉頭通道，將現(xiàn)有人行橫道前移，打開東平大道東側(cè)圍閉并平整人行道路面；同時(shí)矮化路口兩端道路中央綠化，擴(kuò)大行車視距，完善相應(yīng)交通標(biāo)志標(biāo)線。在環(huán)常南路與新城大道交叉路口實(shí)施借道左轉(zhuǎn)，通過打開路口南側(cè)（即常平站高速出入口一側(cè)）道路中央護(hù)欄，增設(shè)借道左轉(zhuǎn)信號(hào)燈，并與主路口信號(hào)燈形成聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)完善路面標(biāo)線及相關(guān)提示標(biāo)志。常馬路橫江廈路口則實(shí)行掉頭口前置，配套增設(shè)掉頭專用信號(hào)燈，并與前方路口形成聯(lián)網(wǎng)，提前疏解車流。此外，在路口增加一條往橫江廈村方向的左轉(zhuǎn)車道。

交通擁堵狀況改善

“交通擁堵情況大大改善了，改造成效明顯！”駕車經(jīng)過東平大道的司機(jī)陳師傅說，以前要等4次紅燈才能通過，現(xiàn)在只需等1至2次就可以。

“現(xiàn)在增加了前置掉頭口和左轉(zhuǎn)車道，交通明顯暢通多了！”家住橫江廈村的李先生為常平擁堵治理“微改造”工作點(diǎn)贊。不少車主還表示，交通“微改造”使群眾出行更便利，希望能大力推廣，讓常平的交通更暢順。

據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，實(shí)施“小手術(shù)”“微治理”等措施后，全鎮(zhèn)交通擁堵情況大幅改善，高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)同比下降7.2%，全天擁堵延時(shí)指數(shù)同比下降8.1%；高峰期車速同比提升11.38%，全天平均車速提升13.9%。其中，以環(huán)常南路與新城大道交叉路口為例，該方向原有3條車道，改造后相當(dāng)于增加一條車道，路口通行能力提升25%，路口的平均擁堵延時(shí)指數(shù)同比下降20%。

來源 | 羊城晚報(bào)·羊城派

責(zé)編 | 朱嘉樂

校對(duì) | 潘麗玲