根據(jù)《北京市非機動車管理條例》相關(guān)規(guī)定，懸掛臨時標識(橙色號牌)的電動自行車三年過渡期將于今年10月31日期滿，期滿后，此類車輛不得再上路行駛。北京商報記者8月30日從北京市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室獲悉，車主可前往全市849家電動自行車銷售門店采取“以舊換新”的方式購買新車，也可通過本市再生資源回收體系處置廢舊車輛。對于11月1日后仍駕駛超標電動自行車上路行駛的，公安機關(guān)交通管理部門將依法對電動自行車進行扣留，對駕駛?cè)颂?000元罰款。逾期6個月未處理的車輛運至解體廠集中銷毀。

過渡期僅剩兩個月

2018年11月1日開始施行的《北京市非機動車管理條例》規(guī)范了北京市電動自行車生產(chǎn)、銷售、登記、通行、租賃經(jīng)營、停放及相關(guān)管理，其中規(guī)定：北京市生產(chǎn)、銷售的電動自行車應(yīng)當(dāng)符合國家標準，對符合規(guī)定的發(fā)放行駛證、號牌(白色號牌)，對不符合規(guī)定的車輛發(fā)放臨時標識(橙色號牌)。對發(fā)放臨時標識的電動自行車設(shè)置三年過渡期，過渡期滿后不得上路行駛。

過渡期將于今年10月31日到期，市交通部門提醒，仍持有超標電動自行車的市民應(yīng)盡快對車輛進行淘汰更新。網(wǎng)絡(luò)餐飲服務(wù)第三方平臺、房地產(chǎn)中介機構(gòu)等，應(yīng)落實企業(yè)社會責(zé)任，采取有效措施督促從業(yè)人員使用合規(guī)車輛。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會于2018年5月17日批準發(fā)布的強制性國家標準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，電動自行車以車載蓄電池為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現(xiàn)電助動和電驅(qū)動功能的兩輪自行車。整車質(zhì)量(含蓄電池)應(yīng)不大于55kg，最高車速不大于25km/h，電機功率不超過400W，蓄電池標稱電壓不超過48V。凡是不符合上述技術(shù)要求的就是“超標電動自行車”。

“加大電池容量、加裝其他裝置等原因造成整車質(zhì)量過重，將影響電動自行車制動性能，帶來安全隱患;非法改裝控制器或電機，加裝電池，非法提高車速造成車速過快，影響車輛的操縱穩(wěn)定性和制動距離，也會影響騎行者的視覺以及判定力和反應(yīng)時間，從而容易發(fā)生交通事故;蓄電池防篡改及短路保護不符合標準要求，存在短路隱患，不僅影響續(xù)航里程及電池壽命，更有可能發(fā)生自燃，引發(fā)火災(zāi)，危及安全。”市交通委相關(guān)負責(zé)人在介紹超標電動自行車危害時表示。

10萬輛電動車參與換新

為進一步引導(dǎo)超標電動自行車在過渡期結(jié)束前加快、有序退出或置換為合規(guī)車輛，目前，北京全市已有849家電動車銷售門店持續(xù)開展舊車置換活動，推出舊車折價、新車優(yōu)惠等利好政策，符合國家標準的新車備貨充足，可滿足車主“以舊換新”的需求。

“具體各門店的信息可以通過北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會公眾號查詢。舊車折價和新車優(yōu)惠的幅度，因舊車現(xiàn)況和各電動自行車品牌舊車折價、廠家補貼、新車優(yōu)惠等均有所不同，大概平均在300-500元之間。消費者可到店進行咨詢，選擇滿意的品牌和優(yōu)惠價格進行舊車置換。”市自行車電動車行業(yè)協(xié)會秘書長李明強告訴北京商報記者。據(jù)悉，自“以舊換新”活動開展以來，北京市已有10萬輛電動自行車參與活動。

購車后如何注冊上牌也是市民關(guān)心的問題。據(jù)悉，為提高新車注冊登記的效率，市公安局公安交通管理局通過網(wǎng)站發(fā)布了“電動自行車注冊登記辦理指南”，進一步完善了預(yù)約登記制度，并依托銷售門店設(shè)置了多個電動自行車登記便民服務(wù)點。

8月17日，北京市交管局發(fā)布消息，為進一步方便市民辦理電動自行車登記上牌，市交管部門在前期設(shè)置71家電動自行車銷售門店便民服務(wù)點的基礎(chǔ)上，再推出107家便民服務(wù)網(wǎng)點。值得一提的是，這些門店除了可為本店購買的電動自行車“一站上牌”，在其他門店購買的車輛也可在同品牌電動自行車便民服務(wù)點辦理登記上牌。

違規(guī)上路將處千元罰款

大量超標電動自行車在退出后如何處置?北京商報記者了解到，有關(guān)部門于近日制定推出了《淘汰超標電動自行車回收處置工作方案》(以下簡稱《方案》)，明確將充分發(fā)揮市場機制和既有再生資源回收體系的作用，以車輛“以舊換新”為主要渠道、“回收拆解”為補充路徑。

對于不進行置換的報廢車輛，市城市管理委已組織設(shè)置86個廢舊超標電動自行車回收服務(wù)網(wǎng)點，網(wǎng)點數(shù)量還將不斷增加。“市民也可以選擇讓網(wǎng)點上門回收，就是價格可能會更低。”市城管委固廢處三級調(diào)研員吳潤江告訴北京商報記者，具體網(wǎng)點信息可以在市城管委公眾號查詢獲悉。

為避免報廢電動自行車堆積影響市容，《方案》明確要求，各區(qū)政府要強化屬地主體責(zé)任，分區(qū)域、按網(wǎng)格扎實做好超標電動自行車淘汰工作。街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)可采取“以物換物”的形式，倡導(dǎo)車主及時處理已棄置的廢舊車輛，從源頭上減少“僵尸車”產(chǎn)生。

“對11月1日過渡期結(jié)束后仍上路行駛的超標電動自行車，市公安局公安交通管理局將嚴格按照法規(guī)規(guī)定，依法扣留，并對駕駛?cè)颂?000元罰款。逾期6個月未處理的車輛運至解體廠集中銷毀。”市公安交管局安全監(jiān)督管理處副處長王雁飛介紹。

實際上，電動達標車私自改裝行為也很常見。北京商報記者曾調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)購平臺上可以輕松買到電動車改裝電池，以提升速度和續(xù)航。

對此，王雁飛告訴北京商報記者，公安交管部門將依法從嚴查處電動自行車拼改裝等違法行為，發(fā)現(xiàn)上路行駛的電動自行車存在加裝、改裝、電動機、蓄電池、車棚、車廂、座位等情形的，將依據(jù)條例相關(guān)規(guī)定扣留電動自行車，對駕駛?cè)颂?00元以上1000元以下的罰款，情節(jié)嚴重的對車輛予以收繳。