西藏.....一個雄渾壯美的狂野，一個信仰高潔的圣域。這片平均海拔超過4000米的雪域高原，在我們的印象中是SUV的天下，是硬派越野的自留地，從來沒有人會想著找一臺MPV去享受世界屋脊的無限風光。

這一次我們決定換一種方式探索西藏，開一臺傳祺M8躺著去珠峰，讓自主MPV的巔峰去拜訪世界的巔峰。

玩轉拉薩 智慧的碰撞

“回到拉薩，回到布達拉，在雅魯藏布江把我的心洗清，在雪山之顛把我的魂喚醒”很久沒有聽過鄭鈞的這首歌，只要落地拉薩就潛藏在記憶中的音符就會跳出來.....盡管西藏高原的氣候相對寒冷，就像時間在這里放慢了腳步一般，但每一處新鮮細節都讓人更有探索的動力。

網上會有人用異域風情來形容西藏，這里的文化傳承、建筑風格、生活方式的確與中原有所不同，但在我看來中華文明本就是多民族的集大成者，西藏并非異域，只有接受疆域遼闊、文化多元的盛世，才是大國應有的自信。

在傳祺M8看來西藏也非異域，第一次來這兒當然不知道布達拉宮、大昭寺怎么走，只需要一句“你好小祺，導航到布達拉宮/大昭寺”，傳祺M8自然會為你指引方向。文化包羅萬象，智能化應用也需要盡善盡美，傳祺M8配備的ADiGO智駕互聯生態系統囊括了多場景應用與娛樂生態，360°全景影像、四音區的語音控制、APA全地形自動泊車等等，不論在哪兒旅行都能讓心情更為開闊。

比起布達拉宮，大昭寺對于藏地文明的意義更為深厚，“先有大昭寺，后有拉薩城”道出了其中奧義。松贊干布很會娶老婆，尺尊公主帶來了釋迦牟尼8歲等身像；文成公主則帶來了釋迦牟尼12歲等身像。要知道，全世界僅存三尊釋迦牟尼等身像，大昭寺就藏了兩尊！

拉薩城就像一把鑰匙開啟了“進擊珠峰”旅程的大門，將藏地文明最繁盛、最前端的一面展示給了西藏旅行的初來者們，而接下來世界屋脊會秀出“雄渾莽原曠千里,川流滄桑也壯美”。

拉薩--羊湖 躺贏的秘密

從拉薩出發駛上雅葉高速，沒錯，四川雅安到新疆葉城的高速規劃已經分段修建，我國被稱為“基建狂魔”可是名副其實，318國道的開通本就是公路建設的奇跡，而高速將奇跡升級為神跡；作為民族品牌的代表，傳祺M8的進擊珠峰之旅見證我國基建的高速發展，也展示了民族品牌不斷崛起。

既然是要享受著去拜訪珠峰，那此時就必須開啟傳祺M8的L2 級智能駕駛輔助系統統，這套系統擁有智能限速、變道輔助等10項智能化自動輔助配置，讓長途旅行不再疲勞。

而且在高速上，傳祺M8展現了它相當優秀的隔音能力，我們在時速120km/h的狀態下用兩款分貝APP測試車內聲音，最好成績是61dB；一路趟贏珠峰，車內外似乎兩個世界，高山埡口可體驗山風呼嘯，關上窗就好像用屏幕來觀賞極致風光。

高速需要一段一段的修，路也需要一步一步走，想要領略西藏最絕美的風光，依然少不了翻山越嶺，去往羊卓雍措的路上需要翻越崗巴拉山口，那里的海拔高達4990米。此案時傳祺M8擁有2.0T的動力武力值全開，252匹馬力/390Nm的動力水準展現出西部的野性，即便是缺氧狀態下渦輪與配氣系統的運行依然十分高效，配合變速箱精準的檔位切換讓動力源源不絕，將M8推向更高的高處。

無限風光在險峰，古人誠不我欺。我不知道第一個爬上這里的人作何感想，這一汪寶石藍的深邃帶著攝人心魄的魔力，艷到極致居然不俗；就像寶礦挖出冰山一角，帶著無限的遐想。遠處的寧金抗沙峰圣潔明亮，與羊卓雍措的幽深形成了獨特的對照景觀。

沿著湖濱的公路不斷前行，一面享受湖光山色，一面舒享旅程。傳祺M8將空間與舒適做到了自主MPV標桿的地位，長寬高分別為5149×1884×1822mm、軸距也達到了3000mm，為所有駕乘人員的舒適旅程營造了十分優秀的空間感受。

第二排座椅參照飛機頭等艙座椅設計，將頭枕、靠背、坐墊人機優化，采用柔軟度、觸感更好的真皮面料，6向座椅調節適應一切你想要的姿勢。

如果你想再舒服些，只需要將腳托升起、靠背放低，實現物理意義上的躺平。如果還想更舒服，開啟座椅按摩，一路按到珠峰都不是問題；天氣太冷可以用座椅加熱，天氣熱了可以用座椅通風，所有細節照顧到位。

與羊湖的緣分雖然短暫，但也足夠震撼。高原上湖泊與雪山的融合呈現出殊為純凈的畫面，似乎是由傳祺M8配備的AQS空氣質量控制系統、等離子森林氧吧空氣凈化系統過濾了一道，完全沒有任何阻隔。

如果開著一臺SUV來，你會感受那種歷盡千山之的疲憊，但坐著傳祺M8則別有一番風味，這種全身心的放松杜絕了高原反應的頭疼，果然沒有花錢的不是。

羊湖--薩迦 舒適對撞機

我們都說西藏是個缺氧但不缺信仰的地方，這里的人民世代都在藏傳佛教的價值觀中沉淀，滋養出獨特的氣質。藏傳佛教也有很多教派，本次行程里的比較冷門的薩迦寺則是薩迦派的祖庭。薩迦派第五代祖師八思巴是元世祖忽必烈精神上的導師，元朝第一任帝師、國師，因此薩迦寺尤為獨特。

人們都說西藏神秘，這里的神秘也帶有路的變幻莫測，偶然的修路也將既定規劃帶入到偏僻的小景里。好在傳祺M8大師級的底盤調校，將旅途的意外化為無形，讓坎坷的路面成為通途，不論是震動還是隔音這款車都能處理得從容、穩健。

不得不說，傳祺M8的底盤調校做得很到位，在面對砂石路面細碎的震動時表現出如履平地的車身姿態；在連續的起伏面前，彈簧與避震高頻次的穩定行車狀態，讓車內與外界有一種隔絕的錯覺。或許，只有歷盡劫波才能見到真佛，我們也總算到達了薩迦寺。

薩迦古城作為薩迦王朝的發源地，古城遺址訴說著薩迦縣千百年的悠久歷史，漫步在古城內，一種恬靜安逸的感覺油然而生，湛藍的天空下，囤積了民族的純凈和古老的文化底蘊。沿路的石頭經過了數百年的磨礪，不平但油滑，飽含著獨屬于薩迦縣的古老記憶。

加烏拉遙望珠峰 動力試煉場

離開薩迦寺，修煉好內心的寧靜，就像齋戒沐浴了一般準備好面對最終挑戰，也希望能一睹珠穆朗瑪的真容。翻過海拔5248米的嘉錯拉山口，為心里掛上一束經幡；穿過定日縣，那是曾經的珠峰中轉站；走向318國道的末端，見到這座國家公園的大門。

此時，對我們而言珠峰近在眼前，對傳祺M8而言最終極的挑戰真正開始。

在珠峰面前的最后一道關隘，是盤踞在加烏拉山體上的108道拐。此時傳祺M8搭載的2.0T的發動機才真正撕開所有的偽裝，252匹馬力/390Nm的動力沒有任何保留，將傳祺M8扔向坡道，也正是這份實力讓傳祺M8從容地踱步于雪域高原。

的確，任何一款車在物理定律下都會缺氧，傳祺M8也不例外，不過在8AT變速箱的精準定位下，動力的切換與銜接依然無比精確；在發動機的轟鳴中你能感受到它帶給你的信心，入彎時適當的降擋保證出彎時足夠的動力，高原幾天來的配合它也十分明晰你對動力的訴求，延遲升檔持續性地給予充足的后背推力。

這108道拐不止考驗動力組合的匹配，更需要底盤在公路條件下的支撐。彎道中，傳祺M8展現出了它穩健的內心底色，畢竟采用的是同級 MPV車型中更優的前后獨立懸掛。在高原彎道中我們通常不會丟開油門，前后獨立懸掛以及優秀的底盤調校下，初段支撐的建立極為迅捷，車身側傾被抑制得相當出色，輪胎也能穩穩地抓住地面，讓你從容地入彎、出彎。在這108道拐的考驗里，傳祺M8能夠讓車內的人始終保持優雅、從容，期待著看到加烏拉山埡口最為震撼的一個畫面。

總有人說，人生的過程更重要，但是在珠峰的誘惑面前，誰能不在意讓中國MPV的巔峰與世界巔峰會面一次？走上加烏拉山口的觀景臺，面對諸神的黃昏。

這一日，在薩迦祖庭接受了八思巴大師遺澤的洗禮，在嘉措拉山口感受高原埡口的風馬......終于，最終能夠俯身接受群峰的歡迎致辭，5座8000米級的高峰峰群一字排開，珠穆朗瑪如金字塔般矗立其中，周身狂風的呼嘯在這一刻仿佛凝固。

億萬年前，珠穆朗瑪峰深埋在海底的時候，它就有著夢想，希冀有一天能在高處看著周圍的美景，讓飄浮的云朵撫摸自己的臉頰。 之后，它在板塊的運動下拔地而起，為自己的夢描上了顏色，讓自己成為所有登山者的夢。

沉醉于世界第一高峰的壯美，8848.43米的高度，不論何時它傲人的身姿都如此巍峨，我近視到距人一米都需要戴眼鏡的人，卻能在它身后八千里認出這座山峰的背影。一切人類引以為傲的創造在它面前都不值一提，一切我能從字典里找出的贊美都蒼白無力。

在珠峰的日落金山面前，人生所有美妙都在這一刻崩裂而出。

走下加烏拉，走下心中的珠峰，中國MPV界的一座高峰破地而出。傳祺M8，高效的動力總成，沖破高原缺氧、翻山越嶺的枷鎖，憑洶涌動力征服108拐；優異的底盤調教，將未知的起伏化解與無形，以尊享舒適丈量世界之巔。作為中國汽車制造業的攀登者，不以腳下為界，不畏艱險坎坷；敢于敢于躺贏珠穆朗瑪，終將心向璀璨星辰。

圖片：官方、網絡

轉載自：琪車人

原標題：《伸手就能摘星星 傳祺M8躺贏珠峰》

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