通過(guò)塑造“服務(wù)設(shè)計(jì)”能力,耀出行用“服務(wù)產(chǎn)品”的視角正在重新定義細(xì)分市場(chǎng)。耀出行的目標(biāo)是:為每一個(gè)用戶的每種使用場(chǎng)景都定制設(shè)計(jì)一個(gè)服務(wù)產(chǎn)品。

——耀出行CEO 楊廣

#序 進(jìn)窄門(mén),行遠(yuǎn)路的耀出行

來(lái)到指定的上車(chē)地點(diǎn),一輛梅賽德斯-奔馳已經(jīng)等候在那里。一位身著正裝,陽(yáng)光帥氣的小伙子把你迎上車(chē)去。在車(chē)?yán)?你一邊聽(tīng)著巴赫的大提琴曲,一邊喝著天然氣泡水,輕松安靜地抵達(dá)目的地。

為你提供這種高端出行服務(wù)的公司叫耀出行,雖然作為吉利和梅賽德斯-奔馳合資的驕子,它一誕生就已經(jīng)是妥妥的“星”二代,但是它所要踏入的戰(zhàn)場(chǎng),并不平坦。

進(jìn)窄門(mén),行遠(yuǎn)路

2019年末,耀出行由國(guó)內(nèi)規(guī)模排名前列的民營(yíng)汽車(chē)巨頭——吉利與梅賽德斯-奔馳公司在中國(guó)聯(lián)合成立,如今已覆蓋全國(guó)22座城市,擁有超百萬(wàn)用戶。

2019年的出行市場(chǎng),前有互聯(lián)網(wǎng)公司牽頭,后有傳統(tǒng)車(chē)企強(qiáng)勢(shì)追趕。

此時(shí)國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)已發(fā)展數(shù)十年之久,互聯(lián)網(wǎng)O2O打車(chē)模式早已不是什么新鮮話題。

此外,共享出行市場(chǎng)也成為傳統(tǒng)車(chē)企謀求轉(zhuǎn)型的重要業(yè)務(wù),汽車(chē)主機(jī)廠利用自身的車(chē)源優(yōu)勢(shì)、豐富的當(dāng)?shù)刭Y源以及龐大的存量客戶快速切入市場(chǎng)。

(傳統(tǒng)車(chē)企布局共享出行市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)/截至2019年末)

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),要想生存下來(lái),耀出行要做的是完善和定義“服務(wù)”, 讓“服務(wù)”成為自己在市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

耀出行決定按5星酒店的標(biāo)準(zhǔn)提供出行服務(wù)。

然而,有優(yōu)秀的出身和5星酒店級(jí)的服務(wù)就可以了嗎?

#01 播散種子:定義用戶體驗(yàn)

“有錢(qián)人”想要什么?

競(jìng)爭(zhēng)越是激烈,越是要抓緊用戶需求。

你有什么不重要,客戶要什么才重要!

經(jīng)過(guò)創(chuàng)辦一年多的探索,耀出行的服務(wù)模式已初具成型,當(dāng)時(shí)耀出行對(duì)高端出行服務(wù)的定義是:追求無(wú)微不至的細(xì)節(jié),滿足各種客戶各方面的需求,如為趕早班飛機(jī)的用戶提前購(gòu)買(mǎi)早餐,為剛出院的病人準(zhǔn)備一束鮮花等等。

然而,內(nèi)部對(duì)高端人群的定義是模糊的,不清楚高端人士想要的“恰如其分的服務(wù)”是什么。

一味地追求完美服務(wù),只會(huì)大幅增加成本。

耀出行的用戶為何愿意為其服務(wù)付出高于其他平臺(tái)的溢價(jià)?

目前這些服務(wù)是否都被用戶感知到?用戶對(duì)于提供的服務(wù)是否在意?用戶對(duì)目前服務(wù)還有哪些不滿?……

用戶的問(wèn)題只能請(qǐng)用戶來(lái)回答。

橋中團(tuán)隊(duì)從內(nèi)外部視角,對(duì)服務(wù)進(jìn)行全方位的探索,真實(shí)洞察了高端用戶在出行場(chǎng)景下所關(guān)注的點(diǎn)。

通過(guò)與真實(shí)用戶一對(duì)一近距離接觸,我們刷新了對(duì)“有錢(qián)人”的刻板印象,獲得了很多服務(wù)提升上的機(jī)會(huì)點(diǎn):

- 在乎“小錢(qián)”:高端用戶對(duì)價(jià)格透明公正非常敏感,如果因?yàn)闀r(shí)段不同,平臺(tái)不同,價(jià)格相差了二三十元,會(huì)引起用戶的極度不滿,對(duì)品牌印象大打折扣。

- 討厭“跪式”服務(wù):高端用戶期望得到平等的服務(wù)。例如,用戶上下車(chē)必須由管家開(kāi)車(chē)門(mén)是耀出行的一項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),用戶會(huì)感覺(jué)“過(guò)度服務(wù)”,感到不適。(實(shí)際是出于安全考慮,但未被用戶感知到)

-在乎人文氛圍:高端用戶懂得為人處事,素質(zhì)高,會(huì)因?yàn)楣芗以谄渖宪?chē)時(shí)能真誠(chéng)禮貌地聊天互動(dòng)而被打動(dòng)。

……

所有對(duì)于用戶特征的總結(jié)都為下一步亮點(diǎn)服務(wù)打造提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

Design With用戶

基于前期研究信息輸入,在橋中團(tuán)隊(duì)引導(dǎo)下,耀出行的中高層、一線工作人員與真實(shí)用戶代表、外部專(zhuān)家緊密合作,重新審視現(xiàn)有服務(wù)體系和團(tuán)隊(duì)對(duì)用戶的理解。

最終,客戶內(nèi)部對(duì)典型用戶達(dá)成共識(shí),縮短對(duì)用戶的認(rèn)知偏差,共創(chuàng)產(chǎn)出涵蓋全服務(wù)周期的機(jī)會(huì)點(diǎn)庫(kù),精簡(jiǎn)了部分繁瑣多余的服務(wù)流程,為未來(lái)服務(wù)體驗(yàn)提升指明方向。

用戶抱怨定價(jià)不透明,那就以用戶感知為出發(fā)點(diǎn),打破行業(yè)常規(guī),獨(dú)創(chuàng)“一口價(jià)+抹零”的計(jì)價(jià)體系,完美解決了用戶對(duì)于價(jià)格透明度的顧慮。

重要時(shí)刻,不負(fù)所托

在第一階段合作后, “以用戶為中心”的設(shè)計(jì)原則深入人心,團(tuán)隊(duì)在后續(xù)的工作中也更加注重用戶視角的思考。一系列的創(chuàng)新服務(wù)在此指導(dǎo)下陸續(xù)推向了市場(chǎng)。

耀出行精準(zhǔn)匹配客戶用車(chē)需求,上線了學(xué)生接送、孕媽專(zhuān)車(chē)、婚慶用車(chē)、旅游包車(chē)、長(zhǎng)包車(chē)、公務(wù)機(jī)包機(jī)等定制化用車(chē)服務(wù)。

“出行管家”作為最重要的服務(wù)觸點(diǎn)直接影響用戶出行體驗(yàn)。耀出行為此打造了13項(xiàng)嚴(yán)選流程+持續(xù)培訓(xùn)培養(yǎng)體系。整體把控話術(shù),服務(wù)流程等細(xì)節(jié),提供能被用戶感知到的優(yōu)質(zhì)、安心、超預(yù)期的服務(wù)。

值得一提的是,耀出行CEO楊廣在共創(chuàng)會(huì)后專(zhuān)門(mén)成立了用戶體驗(yàn)研究部門(mén),招聘了一名資深服務(wù)設(shè)計(jì)師,在日常工作中為不同的業(yè)務(wù)部門(mén)提供源源不斷的用戶洞察輸入。

(耀出行團(tuán)隊(duì)的服務(wù)設(shè)計(jì)師幫助團(tuán)隊(duì)梳理用戶旅程)

#02獨(dú)立生長(zhǎng):從業(yè)務(wù)流程到創(chuàng)新機(jī)制

由表及里的業(yè)務(wù)梳理

服務(wù)創(chuàng)新需要內(nèi)部流程的加持,才能真正遞交好的用戶體驗(yàn)。流程一旦不順暢,用戶體驗(yàn)依舊會(huì)大打折扣。

因此,耀出行希望梳理服務(wù)體驗(yàn)流程中的業(yè)務(wù)需求和問(wèn)題卡點(diǎn),優(yōu)化內(nèi)部協(xié)作,尋找服務(wù)提升的機(jī)會(huì)點(diǎn)。

橋中研究團(tuán)隊(duì)從服務(wù)藍(lán)圖出發(fā),厘清內(nèi)部利益相關(guān)者的工作流程與協(xié)作關(guān)系,捕捉利益相關(guān)者的核心需求,從而挖掘有價(jià)值的機(jī)會(huì)點(diǎn)。

橋中基于需求和體驗(yàn)診斷的結(jié)論,逐層推導(dǎo)的工作方式,幫助耀出行團(tuán)隊(duì)在跨部門(mén)間快速共識(shí),找到關(guān)鍵問(wèn)題卡點(diǎn),疏通內(nèi)部工作流程。

至此,耀出行團(tuán)隊(duì)已能夠自主運(yùn)用服務(wù)設(shè)計(jì)的方法梳理用戶需求,通過(guò)跨部門(mén)間的流程梳理和配合,將更高效,更優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)落地執(zhí)行。

下一個(gè)的服務(wù)爆款在哪里?

耀出行團(tuán)隊(duì)的服務(wù)提升之旅并沒(méi)有就此結(jié)束。

市場(chǎng)是不斷變化的,用戶需求也在不斷更新,相應(yīng)耀出行所提供的服務(wù)也需要不斷提升和拓展。

自孕媽產(chǎn)檢等場(chǎng)景化出行,會(huì)議場(chǎng)景出行等服務(wù)成為了耀出行的服務(wù)爆款,承著耀出行的發(fā)展,他們也有了更大的夢(mèng)想。要實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想,團(tuán)隊(duì)需要完成從輸血到自我造血的轉(zhuǎn)化。

通過(guò)了前兩次和橋中的合作,耀出行團(tuán)隊(duì)內(nèi)部已經(jīng)培養(yǎng)出了創(chuàng)新意識(shí)。據(jù)了解,內(nèi)部員工其實(shí)有很多創(chuàng)新的想法,有助于公司優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品,甚至是打造全新的產(chǎn)品線。

那么,如何保證創(chuàng)新點(diǎn)子不在團(tuán)隊(duì)的日常工作中被淹沒(méi),而是能進(jìn)一步討論,篩選,迭代,直至最終的落地,為公司的服務(wù)生態(tài)創(chuàng)造更多的價(jià)值?

帶著這個(gè)問(wèn)題,耀出行再一次找到了橋中團(tuán)隊(duì),希望為耀出行打造創(chuàng)新機(jī)制。

經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),耀出行的創(chuàng)新現(xiàn)狀可總結(jié)為創(chuàng)新開(kāi)口多,但是試錯(cuò)成本高,缺乏持續(xù)監(jiān)管,可謂“衷于創(chuàng)新,又疲于創(chuàng)新”。

針對(duì)相關(guān)問(wèn)題,我們一起梳理了耀出行團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的創(chuàng)新機(jī)制流程,在未來(lái)用最小的成本不斷試錯(cuò),最終為每個(gè)產(chǎn)品找到正確的成功之路。

“服設(shè)”在手,天下我有

橋中為耀出行量身定制了《服務(wù)設(shè)計(jì)創(chuàng)新指導(dǎo)手冊(cè)》,基于出行行業(yè)的屬性定制了專(zhuān)屬的服務(wù)設(shè)計(jì)創(chuàng)新流程工具和方法論。有了專(zhuān)業(yè)的方法支持,耀出行團(tuán)隊(duì)將可以完全自主地進(jìn)行創(chuàng)新工作的推動(dòng),形成鼓勵(lì)創(chuàng)新的組織文化,從而打造有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)!

橋中創(chuàng)始人黃蔚為了這兩年來(lái)的合作總結(jié)成了一句詩(shī):為“耀”哪得“創(chuàng)”如許,為有源頭活水來(lái)。

創(chuàng)新機(jī)制就是這源頭活水!

(橋中創(chuàng)始人黃蔚與耀出行CEO楊廣的合影)

耀出行內(nèi)部正值組織革新,本次創(chuàng)新機(jī)制和流程的打造和團(tuán)隊(duì)的全新架構(gòu)完美契合,助力耀出行團(tuán)隊(duì)更好地推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展。

耀出行的服務(wù)體驗(yàn)部門(mén)的負(fù)責(zé)人也傳來(lái)喜報(bào),內(nèi)部團(tuán)隊(duì)已開(kāi)始熟練運(yùn)用工具方法用于日常創(chuàng)新的推動(dòng)。

#03 碩果累累:陪伴式成長(zhǎng)

一個(gè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的誕生

在兩年的合作中,橋中見(jiàn)證了耀出行一步步將自身的“服務(wù)”打造為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從定義以用戶為中心的服務(wù)體驗(yàn),到梳理內(nèi)部服務(wù)流程,再到創(chuàng)新機(jī)制的打造……耀出行實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶的承諾,成為名副其實(shí)的為用戶體驗(yàn)而不斷奮斗的創(chuàng)新企業(yè)。

耀出行的蛻變充分印證了服務(wù)設(shè)計(jì)的五大原則已深深植入在團(tuán)隊(duì)內(nèi):以用戶為中心,共創(chuàng),整體性,由表及里,迭代;最終團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了從而實(shí)現(xiàn)了從思維、到方法、到流程、到組織的賦能提升。

從打造服務(wù)到推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

不僅有來(lái)自團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的反饋,還有來(lái)自社會(huì)各界的認(rèn)同。

近年來(lái),耀出行被眾多重要盛會(huì)選中作為官方合作伙伴,為B端會(huì)議場(chǎng)景提供專(zhuān)業(yè)高端出行服務(wù),成功為第十四屆全運(yùn)會(huì)、環(huán)球人物盛典、《財(cái)富》世界500強(qiáng)峰會(huì)等一系列頂級(jí)盛會(huì)提供服務(wù),已成為世界級(jí)盛會(huì)標(biāo)配的出行服務(wù)商,被國(guó)家旅業(yè)評(píng)為中國(guó)最佳豪華出行品牌。

去年,耀出行還成功對(duì)外輸出服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量管理體系,已為全國(guó)數(shù)百名頂級(jí)豪華車(chē)邁巴赫車(chē)主的私人司機(jī)提供了近10場(chǎng)高端出行管家服務(wù)培訓(xùn),正在逐步成長(zhǎng)為中國(guó)高端出行服務(wù)行業(yè)教練。

今年2月14日,2022“第五屆畢馬威中國(guó)領(lǐng)先汽車(chē)科技企業(yè)50”榜單正式發(fā)布。耀出行在眾多優(yōu)秀企業(yè)中脫穎而出,榮登創(chuàng)新服務(wù)領(lǐng)域“新銳企業(yè)榜”。這一切離不開(kāi)耀出行有口皆碑的卓越服務(wù)品質(zhì)、在出行領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新能力以及全面領(lǐng)先的品牌實(shí)力。

從打造行業(yè)空缺的高端服務(wù)產(chǎn)品,到依靠招牌服務(wù)產(chǎn)品受到各界認(rèn)可,再到升級(jí)產(chǎn)業(yè),成為“高端服務(wù)”的定義者。

也因如此,耀出行被這些高凈值用戶們冠以“陸上頭等艙”、“移動(dòng)的五星級(jí)酒店”、“出行服務(wù)界的天花板”這樣的場(chǎng)景描述。

這一切離不開(kāi)耀出行一貫堅(jiān)持對(duì)高端服務(wù)品質(zhì)的堅(jiān)持。

正如今年9月的2022 世界設(shè)計(jì)之都大會(huì)(WDCC)五大設(shè)計(jì)板塊高峰論壇之一的SDSS全球服務(wù)設(shè)計(jì)聯(lián)盟上海峰會(huì)上 ,耀出行CEO楊廣在圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)中,分享耀出行的實(shí)踐成果時(shí)所說(shuō):

服務(wù)設(shè)計(jì)是很好的工具和非常棒的理論指導(dǎo)框架。要想項(xiàng)目獲得成功,第一需要對(duì)于知識(shí)理論框架的理解,第二需要結(jié)合自己對(duì)于行業(yè)的特點(diǎn),分寸感的把握,只有將這兩者做好結(jié)合,才能創(chuàng)造價(jià)值。

正是耀出行一直采取非常積極探索的態(tài)度,了解核心客群的需求,同時(shí)不斷實(shí)踐落地,才能不斷走向成功!

(2022 SDSS全球服務(wù)設(shè)計(jì)聯(lián)盟上峰會(huì)-服務(wù)設(shè)計(jì)賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型圓桌對(duì)話中,耀出行CEO楊廣圍繞“服務(wù)設(shè)計(jì)賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型”的主題發(fā)表觀點(diǎn))

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。