SUV車型由于高視野、大空間的特點，被越來越多的家庭所青睞，特別是近幾年興起的自駕游及郊外露營，讓既能越野，駕乘又舒適的SUV車型更受歡迎。因此，環球汽車網第六屆“一諾杯”年度車型分別聚焦經濟、優質、奢享三大需求市場，秉承“車者一諾，豈止千金”的宗旨，集年度重磅之力，為用戶提供最具價值之選。
在經濟需求市場的比拼中，環球汽車網“一諾杯”2022年度SUV車型將限定15萬左右價位，以高顏值、大空間、多功能、優品質、強動力、好操控的需求為核心，尋找新時代用戶的“第一臺車”，現有入圍車型長城哈弗H6、長安 CS75 PLUS、東風本田XR-V、東風日產逍客、奇瑞瑞虎8 PLUS、吉利星越L。
為便于直觀的數據對比，本次入圍車型均為近一年的上市新車。長城哈弗H6選擇售價為14.98萬元的第三代DHT（以下簡稱：哈弗H6）、長安CS75 PLUS售價為15.49萬元的2.0T自動旗艦型（以下簡稱：長安CS75 PLUS）、東風本田XR-V售價為15.29萬元的熱愛版（以下簡稱：東本XR-V）、東風日產逍客售價為15.49萬元的2022款 2.0L XV智享版CVT（以下簡稱：逍客）、奇瑞瑞虎8 PLUS售價為15.09萬元的290TGDI自動豪耀版+（以下簡稱：瑞虎8 PLUS）、吉利星越L售價為15.52萬元的尊貴型（以下簡稱：吉利星越L）！
15級SUV作為家用主力市場，匯聚了來自各個品牌多款風格迥異的車型，凸顯了不同車企對年輕用戶審美的把控。具體來看，哈弗H6將東方哲學與未來科技完美融合，星空疊式格柵搭配犀利的LED大燈，展現出“神車”的大氣與時尚，再加上飽滿的車身線條營造出的壯碩與硬朗，整體表現中規中矩。
長安CS75 PLUS獨創的鯨尾擊浪格柵，展現出“長安汽車”的自信與驕傲，而LED晶體脈沖大燈，為其帶來些許靈動與活力。不得不說，長安汽車近幾年的設計著實優秀，讓其成為全場的焦點！
“心動美學”加持的東本XR-V，將線條之美融入SUV的“硬朗”之中，使其煥發出炙熱的活力屬性，無論是星空點陣格柵還是動感前燈、鋁合金運動輪轂，都展示出XR-V的年輕與躍動！
在日產汽車經典的V-Motion前臉設計下，逍客通過主動式進氣格柵+凌厲前大燈的組合，使其有了鮮明的視覺辨識度，而犀利動感的車身與19英寸酷黑切削鋁合金輪轂搭配，造就了獨具魅力的視覺觀感！
身為奇瑞汽車旗艦SUV的瑞虎8 PLUS，設計上以精美、大氣為主基調，無論是幾何矩陣鉆石前格柵、立體飛翼TGDI側標，還是LED晶體前大燈、流水轉向燈，亦或是前衛個性的線條，都讓瑞虎8 PLUS輕松斬獲年輕人的喜愛。
在吉利4.0時代家族式設計風格下，能量音弦豎格柵和能量矩陣前大燈，共同打造了星越L充滿力量感動態美學的星河涌動前臉，而星際穿梭腰線，猶如流星劃過留下的印跡，迸發無限張力，展現出“星越L”的卓越與不凡！
身為年輕人的第一臺車，當代用戶不僅喜歡高視野、大體量的設計特點，家庭外出郊游和購物需求的大空間，也成為關注的焦點。
通過對比可以發現，雖然哈弗H6的4653mm車長不算出色，但1886mm的車寬與1730mm的車高、2738mm的軸距，給車內帶來充沛活動空間的同時，還擁有小車身帶來的靈巧駕控優勢！
長安CS75 PLUS的車身達到4700mm，軸距為2710mm，在幾款車型中優勢并不明顯，但620L的后備廂常規容積和最大1450L的裝載空間，家庭出行絕對夠用。
與其他幾款入圍車型相比，東本XR-V與逍客定位于小型SUV，車身尺寸為六款車型中最低。但在合資品牌背景的背書下，依舊斬獲了諸多消費者的喜愛，市場表現極為出色。
從尺寸上來看，定位更高的瑞虎8 PLUS車長達4722mm，軸距為2710mm，車內常規容積為889L，放倒后排座椅可擴充至1930L，空間非常寬裕，是大空間的不二之選。
作為入圍車型中最大的一款車，吉利星越L擁有同級最長的4770mm車身與2845mm超長軸距，后排座椅也可以放倒來擴充容積，搭配全車26處儲物格，儲物裝載能力是六款車型最佳。
15萬級SUV市場作為自主品牌的競爭高地，各大品牌紛紛堆料加碼，以高科技賦能的智能駕控，讓每一次出行都更有期盼與樂趣。通過對比可以發現，哈弗H6、長安CS75 PLUS、瑞虎8 PLUS和吉利星越L皆秉承了自主品牌“配置高”的傳統，智能科技和安全配置一應俱全，其中瑞虎8 PLUS還增加了8英寸的空調觸控屏，妥妥的豪華科技座艙。而東本XR-V與逍客，完全無視國人對大屏幕的“喜愛”，無論是9寸的中控還是5寸的儀表，都顯得寒酸與小氣，功能上也非常拉跨，落后自主品牌一個時代。
品質作為產品的的生命力，更是用戶考量的重要標準。為此，環球汽車網搜集全網真實用戶反饋，以口碑、投訴為基，結合銷量進行綜合對比。其中，常年擔任“銷冠”的哈弗H6，再次展示出絕對的領先優勢，截至11月累計銷售226623輛，車質網年投訴為525起，投訴占銷量比為0.232%。需要主要的是，其中204起是服務問題，看來“哈弗”不僅要關注銷量，更應該在相應的服務方面與銷量相匹配；長安CS75 PLUS截至11月累計銷售198433輛，車質網年投訴為277起，投訴占銷量比為0.140%，大量科技配置的加身，導致車身附件及電器故障投訴為220起，占總投訴量的79%；東本XR-V截至11月累計銷售98845輛，車質網年投訴為132起，投訴占銷量比為0.134%，是6款車型中最低；逍客截至11月累計銷售40347輛，車質網年投訴為275起，投訴占銷量比為0.680%；銷量最低的是瑞虎8 PLUS與吉利星越L，截至11月累計銷售分別為32764、29563輛，車質網年投訴量為348起與296起；投訴占銷量比分別為1.060%與1.001%，是幾款車型中投訴最高！
經濟節能是家庭用車的核心，而運動則是年輕用戶關注的焦點，如何在經濟、運動中取得平衡，對車企提出了更高的要求。其中，哈弗H6采用混合動力，不僅綜合動力更強，消耗也最省，NEDC工況達到4.9L，在所有入圍車型中獨樹一幟；而長安CS75 PLUS搭載2.0T發動機，強勁的性能讓油耗成為幾款車型中最高；同為2.0T發動機的吉利星越L，其性能雖然較長安CS75 PLUS略弱，但6.8L的低油耗成為亮點，與搭載1.6T發動機的瑞虎8 PLUS油耗完全一致。日系車引以為傲的省油特點，在東本XR-V和逍客身上消失殆盡，雖然車身小、重量輕，但油耗優勢并不明顯！
身為城市SUV，偶爾的翻山越嶺和馳騁天地，這對車輛的“底盤”與“調校”提出了更高要求。其中，哈弗H6、長安CS75 PLUS、瑞虎8 PLUS、吉利星越L等自主品牌都采用了前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，可以過濾大部分非鋪裝路面帶來的顛簸，舒適度有保障；更配有了上坡輔助與陡坡緩降，這也讓“新手”能輕松應對“輕越野”中的坡道行駛，安全性能更高；逍客同樣采用前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，雖配備了上坡輔助，而陡坡緩降并未配備。東本XR-V由于車身尺寸的原因，采用了更節省空間的扭力梁非獨立后懸架，舒適性相對較差！
15萬級SUV作為自主品牌競爭最激烈的市場，可謂是強手如林，東風本田XR-V、東風日產逍客兩款合資小型SUV的入圍，也是意料之外。綜合入圍車型來看，長城哈弗H6、長安CS75 PLUS、東風本田XR-V、東風日產逍客、奇瑞瑞虎8 PLUS、吉利星越L這6款車型大相徑庭、各有千秋，強勢入圍環球汽車網“一諾杯”2022年度15萬級SUV。作為“一諾杯”大眾評委的你來說，心中是否已有抉擇，請在下方投票區，為你心中的年度最強15萬級SUV之選投上珍貴的一票！最終評選結果將于1月11日舉辦的第六屆“一諾杯”2022年度頒獎盛典上全網揭曉，期待與您共襄盛舉！
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