對(duì)于混合動(dòng)力市場(chǎng)中的用戶(hù)而言，“要?jiǎng)恿σ惨∮?rdquo;、“要安全也要激情”是一直以來(lái)的期待，而全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的出現(xiàn)正滿(mǎn)足了用戶(hù)期待。長(zhǎng)城汽車(chē)從用戶(hù)日常出行場(chǎng)景出發(fā)，真正讓這一夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。這一技術(shù)可以說(shuō)是將“耳朵”貼近了用戶(hù)圈層中，通過(guò)對(duì)混合動(dòng)力領(lǐng)域用戶(hù)需求的深入洞察，所有目標(biāo)錨點(diǎn)都設(shè)定在了用戶(hù)關(guān)心的核心痛點(diǎn)上。

首先，在“天選打工人”們最關(guān)心的能耗管理問(wèn)題上，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4就做出了關(guān)鍵突破，通過(guò)智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)相輔相成，在不同工況場(chǎng)景下智能選擇更匹配的工作模式，從而實(shí)現(xiàn)了具體場(chǎng)景下動(dòng)力的精細(xì)化控制，真正意義上讓整車(chē)系統(tǒng)能耗大幅降低。

不僅如此，全新Hi4在動(dòng)力保障、安全操穩(wěn)和道路通過(guò)性方面，也可圈可點(diǎn)。長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)全新構(gòu)型、高性能動(dòng)力源組合，并結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，讓車(chē)輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性全面大幅度提升。

更關(guān)鍵的是，作為全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)，全新Hi4通過(guò)硬件到軟件的技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)全優(yōu)配置、全新構(gòu)型、全能智控，真正做到“全工況效率最優(yōu)、全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂(yōu)”。不得不說(shuō)，這一技術(shù)成果精準(zhǔn)迎合了混動(dòng)用戶(hù)群體的核心需求，同時(shí)也在極大意義上打破了混合動(dòng)力市場(chǎng)的技術(shù)瓶頸。

在新能源混動(dòng)市場(chǎng)中，長(zhǎng)城汽車(chē)是一個(gè)真正的開(kāi)拓者。在技術(shù)路線(xiàn)上，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅全面布局氫能、混動(dòng)和純電，更是在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中成為標(biāo)桿引領(lǐng)。這一次，在智能混動(dòng)賽道中，長(zhǎng)城汽車(chē)全新Hi4更是實(shí)力硬核。不僅開(kāi)創(chuàng)了前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)構(gòu)型，實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格”，更是在主流傳統(tǒng)雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)中，以安全操穩(wěn)、道路通過(guò)性、動(dòng)力以及用車(chē)成本等整車(chē)綜合實(shí)力上全面勝出，讓用戶(hù)真正以更優(yōu)秀的價(jià)格迎來(lái)全民四驅(qū)時(shí)代。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。