5月6日，據(jù)國家郵政局發(fā)布的2022年一季度郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況顯示，1月份至2月份，行業(yè)整體保持穩(wěn)健增長勢頭，主要指標繼續(xù)保持兩位數(shù)增速，運行呈現(xiàn)總體平穩(wěn)態(tài)勢。但3月份以來，受多重因素疊加影響，行業(yè)主要指標增速有所放緩。

對此，貫鑠資本CEO趙小敏對《證券日報》記者表示，“一季度數(shù)據(jù)總體比較平穩(wěn)，6月中旬至8月中旬的數(shù)據(jù)將是今年走勢的關(guān)鍵。一是6月份有電商平臺的‘618’購物節(jié)；二是暑期效應(yīng)；如果這2個月的數(shù)據(jù)表現(xiàn)不好，那么全年可能只是個位數(shù)增長。”

具體來看，一季度，企業(yè)投融資并購加劇，快遞與包裹市場集中度指數(shù)CR8提升至84.9。快遞平均單價為9.9元/件，同比下降3.2%，降幅明顯收窄。其中，同城和異地快遞業(yè)務(wù)平均單價分別為5.5元/件和5.6元/件，同比分別下降15.2%和8.0%；國際/中國港澳臺快遞業(yè)務(wù)平均單價為58.2元/件，同比上漲8.4%。

近年來快遞行業(yè)持續(xù)的價格戰(zhàn)，使得快遞業(yè)陷入“內(nèi)卷”困境，有關(guān)快遞從業(yè)人員勞動報酬、社會保障等問題也頻頻引發(fā)關(guān)注。

作為全國首部以促進快遞業(yè)發(fā)展為主題的省級地方性法規(guī)，浙江省第十三屆人民代表大會常務(wù)委員會第三十一次會議通過的《浙江省快遞業(yè)促進條例》規(guī)定，快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)，平臺型快遞經(jīng)營者不得禁止或者附加不合理條件限制其他快遞經(jīng)營者進入。此規(guī)定自2022年3月1日起執(zhí)行。

一位券商快遞行業(yè)分析師對《證券日報》記者表示，“2021年開始，快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)開始持續(xù)緩解，全行業(yè)快遞單價同比降幅收窄。2021年全年價格戰(zhàn)緩和明顯，行業(yè)快遞單價9.54元/件，同比下降9.6%。我們判斷行業(yè)將進入長期緩步漲價軌道，來消化通脹成本、人力成本和制度成本。”

趙小敏對此也持相同觀點，“單一的價格戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束了，現(xiàn)在的競爭是企業(yè)綜合能力的競爭，而快遞價格從中長期來看將進入上升通道。”

快遞行業(yè)的“最后一公里”配送問題一直都是行業(yè)性難題。在需求之下，一大批快遞自提點、快遞超市、快遞自提柜應(yīng)運而生。巨頭們都在“最后一公里”的末端服務(wù)狂秀“肌肉”。

比如，4月15日，菜鳥驛站通過官方微信公眾號表示，從即日起，北上杭的淘寶、天貓包裹可免費送貨上門，消費者可以在手機端App上選擇送貨上門或驛站自提。目前在北上杭三個城市，已經(jīng)有90%以上的菜鳥驛站站點完成了服務(wù)開通。此外，廣州、深圳、濟南、哈爾濱等城市也將陸續(xù)開通送貨上門服務(wù)。

此外，京東物流也在創(chuàng)新封控社區(qū)配送服務(wù)。京東物流相關(guān)人士表示，“針對營業(yè)部處于封控社區(qū)內(nèi)的情況，京東物流在封控區(qū)外設(shè)立臨時站點，用短程接駁的方式將居民訂單以路區(qū)為最小單位，配送至封控社區(qū)，再由京東小哥完成送貨上門服務(wù)，有效保障隔離期間居民生活物品供應(yīng)的同時，也大大提高了封控社區(qū)內(nèi)的物資配送效率。此外，還將根據(jù)社區(qū)最新情況將這一模式進行推廣復制。”

“最后一公里’的解決方案是多元化的，比如快遞公司可以繼續(xù)送貨上門，豐巢這類快遞柜和菜鳥驛站以及各家快遞公司的驛站也是一種模式，第三種模式就是圍繞社區(qū)自提，比如叮咚買菜、每日優(yōu)鮮這些平臺。因此整個末端是一個綜合性的、多元化的配套，而每個配套都有不同的價格體系和參評體系。”趙小敏表示。