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動(dòng)力電池回收概念25日盤中再度走強(qiáng)，截至發(fā)稿，超越科技漲近17%，盤中一度觸及漲停，上一交易日該股“20cm”漲停；迪生力、啟迪環(huán)境、天奇股份均連續(xù)兩日漲停，東江環(huán)保漲近7%，格林美漲逾4%。

近日，寧德時(shí)代、天齊鋰業(yè)等產(chǎn)業(yè)巨頭陸續(xù)就動(dòng)力電池回收發(fā)表觀點(diǎn)，板塊熱度再起。

東北這證券指出，從資源供給與可持續(xù)發(fā)展兩個(gè)角度看，動(dòng)力電池回收都必不可少：①鋰鈷鎳等資源供給的重要補(bǔ)充。一方面，以鋰資源為例，鋰資源供需或長期偏緊，動(dòng)力電池回收長期看將成為鋰資源供給的重要補(bǔ)充；另一方面，建立成熟的動(dòng)力電池回收體系可降低未來我國鋰鈷鎳等資源對(duì)海外的依賴度；②符合可持續(xù)發(fā)展國策。廢棄動(dòng)力電池危害較大且屬于資源浪費(fèi)，高效回收符合我國可持續(xù)發(fā)展國策，在資源二次利用的同時(shí)降低對(duì)環(huán)境的危害。

該機(jī)構(gòu)表示，短期看，盡管電池回收重要且必要，但目前產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，面臨各種問題。1）動(dòng)力電池報(bào)廢規(guī)模較小，回收體系和渠道建設(shè)均不完善。動(dòng)力電池普遍報(bào)廢周期在5-7年，當(dāng)前對(duì)應(yīng)2015-2017年裝機(jī)動(dòng)力電池（其中，2017年全球裝機(jī)量64GWh，僅為2021年297GWh的22%），整體規(guī)模較小，回收的體系和渠道建設(shè)仍不夠完善。2）回收市場(chǎng)規(guī)范性不足，小黑作坊仍較多。當(dāng)前動(dòng)力電池回收仍處于起步階段，相對(duì)部分的報(bào)廢電池未進(jìn)入正規(guī)渠道，市場(chǎng)存在較多小、黑作坊，他們規(guī)模小、工藝簡單粗放、三廢排放不合規(guī)，對(duì)環(huán)境、安全有較大危害。3）當(dāng)前回收成本較高。當(dāng)前回收工藝面臨諸多問題，比較突出的有生產(chǎn)效率低（耗時(shí)長、產(chǎn)量低）、元素回收率低（以鋰為例，當(dāng)前僅有65-85%）、輔料能源耗量大等，這些工藝問題導(dǎo)致當(dāng)前電池回收生產(chǎn)成本高，經(jīng)濟(jì)效益低。

長期看，產(chǎn)業(yè)政策不斷完善，回收工藝持續(xù)優(yōu)化，疊加動(dòng)力電池報(bào)廢量逐漸進(jìn)入高增期，電池回收規(guī)模將快速增長，發(fā)展空間巨大。1）產(chǎn)業(yè)政策、法規(guī)進(jìn)一步完善。2018年在深圳開展回收體系建設(shè)試點(diǎn)工作并正式發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》標(biāo)志著動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)步入規(guī)范化。此外，截至2022年工信部發(fā)布的符合條件的回收白名單企業(yè)已達(dá)到47家，“正規(guī)軍”規(guī)模不斷擴(kuò)大。電池回收相關(guān)政策法規(guī)完善將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)更為有序規(guī)范的發(fā)展。2）回收工藝流程不斷優(yōu)化。當(dāng)前產(chǎn)業(yè)實(shí)踐中正不斷優(yōu)化工藝流程，如引入更為先進(jìn)的萃取工藝提前分離鋰元素、精準(zhǔn)控制酸堿比例減少鋰流失等，工藝優(yōu)化成熟意味著成本、產(chǎn)出穩(wěn)定，這也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟的重要標(biāo)志之一。3）動(dòng)力電池報(bào)廢規(guī)模將逐步進(jìn)入高增期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年國內(nèi)累計(jì)退役動(dòng)力電池規(guī)模達(dá)到20萬噸，而到2026/2030年將分別達(dá)到70/230萬噸，2021-2026年/2026-2030年CAGR分別為28%/35%，電池退役規(guī)模將逐步進(jìn)入高增期。基于產(chǎn)業(yè)政策、工藝完善以及退役動(dòng)力電池報(bào)廢規(guī)模高增，電池回收整體規(guī)模未來空間巨大。布局電池回收的標(biāo)的/企業(yè)：天奇股份、贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)、盛屯礦業(yè)、廈門鎢業(yè)等。