新能源領航者比亞迪(002594.SZ)也開進“亞洲鋰都”。

8月15日下午，宜春市政府、宜春經開區、宜豐縣政府、宜春市礦業公司與比亞迪在南昌簽訂戰略合作框架協議。比亞迪擬在宜春投資285億元建設動力電池基地。

宜春方面表示，早在10年前，宜春就和比亞迪有過接觸洽談，由此結下不解之緣。這次合作，雙方自6月12日開始洽談，到簽約落地，僅用短短64天時間。

因豐富的礦產資源，江西省宜春市被稱為“亞洲鋰都”，此前宜春已有寧德時代、國軒高科等一大批知名鋰電企業聚首，加速當地新能源產業鏈布局。

而對于比亞迪而言，在動力電池“擴產潮”下，此次大手筆投建擴張，將進一步助其“自給自足”。

2022年新增規劃產能達217GWh

新能源領航者比亞迪繼續狂奔。

8月4日，比亞迪發布數據，7月份比亞迪共售出汽車16.25萬輛，同比增長183.1%。2022年前7個月，比亞迪汽車累計銷量達80.38萬輛，已超過2021年全年銷量總和。

作為一家“自給自足”的公司，比亞迪多年來深耕電池研發，自身同時擁有動力電池生產能力。目前，公司動力電池及儲能電池累計裝機總量約為41.33GWh。

為了供應自家急速增長的汽車銷售需求，比亞迪動力電池在近年持續擴產。

長江商報記者粗略估算，2021年以來，比亞迪在安徽蕪湖、安徽滁州、陜西西安、山東濟南、浙江紹興、重慶璧山、湖北襄陽、吉林長春、江蘇鹽城等地布局電池生產基地，其中2021年累計新增產能超過205GWh，2022年新增規劃產能達187GWh。

8月15日，比亞迪公布，擬在江西宜春市投資285億元，建設年產30GWh動力電池和年產10萬噸電池級碳酸鋰及陶瓷土(含鋰)礦采選綜合開發利用生產基地項目。

加上本次擴產計劃，2022年比亞迪新增規劃產能達217GWh。

截至2022年一季度末，比亞迪在建工程總金額達到279.6億元，同比增長37.9%。同期，公司合同負債219.2億元，同比增長153.05%，這也意味著公司訂單十分飽滿。

值得一提的是，2019年，比亞迪還曾表示，預計在2022年前后會把電池業務分拆獨立上市。

新能源三巨頭齊聚“亞洲鋰都”

動力電池企業忙著擴充產能的同時，不少地方政府也在加緊搶灘鋰電產業。

比亞迪此次牽手的江西宜春是著名的“亞洲鋰都”，其已探明的礦產有56種，擁有世界最大的鋰云母礦，可利用氧化鋰儲量260萬噸，占全國的37.6%。

在比亞迪之前，宜春市已與寧德時代和國軒高科兩家全球新能源頭部企業合作。

其中，2021年9月，寧德時代曾公告，公司擬投資不超過135億元在江西省宜春市建設寧德時代新型鋰電池生產制造基地(宜春)項目。今年5月31日，國軒高科表示，宜春國軒電池10GWh產線竣工投產。國軒高科在宜春的投資計劃包括動力電池、碳酸鋰、采選礦等項目。

據了解，宜春時代電池工廠項目一期投資135億元，產能從50GWh擴大至2024年底達70GWh以上，年產值可達500億元以上，并將在2024年啟動二期項目建設，再新增50GWh產能;而江西國軒投資115億元建設年產30GWh鋰電池及PACK生產基地項目，動力電池一期已于5月30日成功投產。

除了三大鋰電巨頭，宜春市得天獨厚的資源吸引了一大批新能源企業聚首當地。

宜春市工信局鋰電辦2021年12月3日曾披露，宜春共有新能源(鋰電)產業鏈企業146家(其中規上企業100家)，全市共有在建鋰電項目100個，總投資1214.79億元，擁有主板上市及上市企業控股子公司19家，涵蓋鋰資源采、選、冶，鋰電池關鍵材料與零配件、鋰離子電池、綠色高效儲能電池、新能源汽車、鋰電池回收等各個環節，形成較為完整的閉環產業鏈條。

對于此次比亞迪在宜春投資的新項目，宜春市方面表示，這將進一步優化宜春資源配置、融通產業鏈上下游，加速推動宜春鋰電新能源產業鏈從“上游整合下游”向“下游整合上游”轉變。