今年7月，科大訊飛首推股份回購計劃，并在一個月內斥資5億元回購1191.55萬股，目前回購金額已達計劃下限。股東層面，私募大佬葛衛東二季度繼續減持499萬股公司股份，截至半年度末持股比例下降至1.36%，位列第八大股東。

扣非后凈利增長超三成

營收增長27%，凈利卻下滑34%，原因何在？科大訊飛表示，主要是由于公司持股的兩家A股公司三人行、寒武紀股價波動，上半年確認的公允價值變動損益同比大幅減少。具體來說，上半年公司對三人行、寒武紀的投資收益分別為-2747.8萬元、-1.3億元，而去年同期二者累計投資收益為1.2億元，一正一負之間，同比影響當期凈利潤2.7億元。

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回到主營業務層面，上半年科大訊飛實現扣非后凈利潤2.79億元，同比增長33%，高于營收增速；經營性凈現金流為-16.17億元，符合公司收入確認季節性特點，較上年同期微增6.7%。

分行業板塊來看，科大訊飛根據地業務持續壯大，其中教育產品和服務實現營業收入22.05億元，同比增長27.38%，占整體營收比重為27.49%；智慧城市業務錄得營收21.8億元，同比增長42.55%；運營商相關業務營收10.87億元，同比增幅為56.21%；智慧醫療業務營收1.4億元，同比增長40.17%。分區域看，除西南、國外地區出現營收下滑外，其他區域均穩中有增，其中華中地區增勢最為迅猛，上半年實現銷售收入9.55億元，同比大增132.23%。

毛利率表現方面，科大訊飛上半年綜合毛利率為40.31%，較上年同期下滑2.58個百分點，不過開放平臺業務板塊逆勢上揚，毛利率為29.15%，同比上升5.57個百分點。截至半年度末，訊飛開放平臺已開放496項AI能力及場景方案，聚集343萬開發者團隊，總應用數達152萬，鏈接超過500萬生態合作伙伴。

值得一提的是，在新能源汽車滲透率提升背景下，智能化、網聯化趨勢給人工智能帶來了新的發展契機。從營收層面看，科大訊飛上半年智慧汽車業務尚未大規模放量，板塊營收為1.69億元，同比下降5.72%。不過，今年6月，科大訊飛在江蘇無錫成立智能駕駛科技總部，著力為前述板塊蓄勢。公司表示，目前能汽車業務已覆蓋國內外大部分主流車企，結合中國汽車工業協會官方發布的銷量數據，在具備智能語音交互功能的新能源汽車中，科大訊飛的市場占有率超過50%。

葛衛東繼續減持

從最新披露的股東名單來看，科大訊飛二季度獲北向資金加倉，但遭私募大佬葛衛東減持。

數據顯示，北向資金二季度加倉142.78萬股，截至半年度末持股數量為1.09億股，占總股本的4.7%，僅次于中國移動和劉慶峰。

另一邊，科大訊飛“明星股東”葛衛東在二季度繼續減持499萬股，截至半年度末位列第八大股東。葛衛東自2017年進入公司前十大股東名單，2019年通過認購非公開發行股份增持，最高峰持股比例達2.33%。但自2020年四季度以來，葛衛東開啟減持大幕，持股比例逐季下降，截至今年半年度末已降至1.36%。

需要指出的是，就在葛衛東開始減持的2020年四季度，另一位自然人股東王萍曾大舉買入科大訊飛，期間雖有小幅減持，但目前持股比例依然可觀，截至今年半年度末為2.01%，位列第七大股東。公開資料顯示，葛衛東的妻子也叫王萍，若二者確為同一人，葛衛東家族在科大訊飛的持股比例達3.37%，若按當前股價39.1元/股測算，市值超30億元。

今年7月初，科大訊飛推出上市以來首份回購計劃，擬斥資5億元~10億元回購公司股份，回購價格不超過58.60元/股，回購股份將全部用于股權激勵或員工持股計劃。

7月5日，公司火速實施首次回購，單日買入464.92萬股，占總股本的0.2%，回購金額達2億元。根據最新的回購進展，截至7月31日，已通過專戶回購公司股份1191.55萬股，占總股本的0.51%，最高成交價介于39.70元/股~44.60元/股之間，累計耗資5.1億元，已達此前發布的回購計劃金額下限。公司表示，后續將根據市場情況在回購期間內繼續實施本次回購計劃。