“明年，最晚到后年，從鋰礦開始全產業鏈都會過剩。”在11月16日舉行的2022高工鋰電年會上，億緯鋰能董事長劉金成直言行業面臨產能過剩的隱患。

面對大量新進入產業的淘金者，天賜材料董事長徐金富提醒，今后的市場份額需要專業性支撐。“不具備專業能力，游戲不是很好玩的。”

(相關資料圖)

盡管有著過剩的擔憂，但畢竟整體市場還在快速增長，如何找到一個更大的市場？多家企業高管在會上表示，要在行業龍頭帶領下一起出海，以中國人的技術產品為世界做好服務。

機構發出產能過剩預警

據高工產業研究院數據，主要鋰電池材料到2025年的產能規劃已全部過剩。負極材料到2025年的規劃總產能相當于當年預計需求的5倍，磷酸鐵鋰為4倍，電解液、6F、VC、PVDF、銅箔均是2倍余，隔膜約1.5倍。

事實上，今年部分鋰電材料已呈現出供過于求的局面，處于價格下行階段。高工產業研究院院長高小兵介紹，今年前10個月鋰電材料中僅碳酸鋰、硫酸鎳價格上漲；而VC價格已經下跌75%，PVDF、6F、硫酸鈷的跌幅在40%或以上，6微米銅箔價格跌了20%。

過去2年，鋰電材料每一個細分賽道都擠進了大量新公司。但下游電池廠集中度卻越來越高，訂單的競爭因此變得更加激烈。

高小兵介紹，過去2年磷酸鐵鋰行業至少新進了40家企業，其中不少是傳統磷化工公司；磷酸鐵、負極材料行業也新進入30家以上，包括鈦白粉行業、炭材料行業的多家公司。

徐金富直言不諱地給鋰電淘金熱“降溫”。他表示，磷化工企業做磷酸鐵鋰目前不一定有競爭力，就像家里有大米不一定能做出旺旺雪餅。新進入者要解決技術、安全、成本等多方面的問題，而一些老牌磷酸鐵鋰企業已經做了很久，各方面都有比較優勢。

“很多投資機構在去年3月之前投了不少錢，但很多被投公司是隨便招了幾個人就殺進行業。投資機構現在發現，工廠快建好了，裝置卻開不起來。”徐金富說。

那么，有什么不過剩？劉金成表示，只有質量上乘、成本低的電池不會過剩。

全產業鏈共謀出海服務

“我們以全產業鏈的方式參與了新能源行業發展。這是個歷史性的時刻。我們甚至可以講，這是中國第一次以一個完整的產業鏈為世界提供產品和服務。”劉金成在演講中豪情滿滿，“全產業鏈兄弟們都在一起，走到全球都是腰桿子直直的。”

劉金成認為，中國鋰電行業一方面確認了技術實力；另一方面確認了全球減碳的決心。這讓全行業可以放心投資，盡情投入。他介紹，億緯鋰能的全球布局已經搭好框架，在做“精裝修”。未來億緯鋰能希望建成有全球交付能力的公司。

“全力以赴地國際化。”中創新航副總裁王小強表示，公司剛與葡萄牙方面簽約，未來將在資源、客戶、人才研發體系等方面加速推進國際化。

徐金富、科瑞新能源總經理李曉波、大族鋰電總經理王瑾、諾德股份常務副總裁陳郁弼都在圓桌論壇中表態：跟著電池廠走。陳郁弼透露，公司明年將到海外設廠，目前相關團隊已經建立完成。

科達利總經理勵建炬表示，非常看好未來歐洲的新能源電池產業。歐洲新能源汽車市場近年發展迅猛，與中國的優勢相當。他提示，目前歐洲鋰電產業鏈還不夠完善，恰好是布局的好機會。待當地產業鏈成熟后，機會窗口將收縮。

對于出海掘金，劉金成強調“和氣生財”：“我們去歐洲發展，一定不能提‘占領歐洲市場’等。德國很多人從事汽車工業，不能把他們的飯碗拿走。希望我們的共同認知是，以中國人的技術產品為世界做好服務。”