近日，動力電池企業(yè)都在密集向資本市場沖刺。

11月23日晚間，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，董事會同意公司啟動贛鋒鋰電在深交所分拆上市的可行性方案論證工作，并授權(quán)公司及贛鋒鋰電管理層根據(jù)贛鋒鋰電經(jīng)營情況和相關(guān)法律法規(guī)適時推進贛鋒鋰電分拆上市工作。

不僅僅是贛鋒鋰電意欲上市，近期，多家動力電池企業(yè)都在通過多種形式加速資本化。

(資料圖)

11月18日，蜂巢能源科創(chuàng)板IPO獲上交所受理，此次募投資金將主要用于蜂巢能源動力鋰離子電池項目、三元高能量密度電池及系統(tǒng)開發(fā)項目等。11月14日，欣旺達發(fā)行全球存托憑證（GDR）并在瑞士證券交所上市，成為第二家在瑞士證券交所上市的中國動力電池企業(yè)，進一步拓寬了融資渠道。

作為老牌動力電池企業(yè)，天津力神曾多次沖刺IPO均以各種原因失敗告終，近幾年發(fā)展開始掉隊，錯過了行業(yè)快速發(fā)展期，并不斷被其他企業(yè)超越。如今天津力神再次尋求資本化，欲通過重組上市公司美利云進入資本市場。

不管是分拆子公司上市、海外上市、港交所上市，還是借殼上市，上述動力電池企業(yè)加快證券化腳步的目的是一致的，那就是借資本市場“補血”后有足夠的能力繼續(xù)擴張產(chǎn)能，以提高市場占有率。

動力電池企業(yè)急于資本化的背后是全球新能源汽車持續(xù)處于高景氣周期，動力電池產(chǎn)業(yè)也迎來關(guān)鍵窗口期，企業(yè)更是開啟產(chǎn)能擴張競賽，不斷進行規(guī)模化布局。

寧德時代、國軒高科等動力電池頭部企業(yè)今年都進行了大手筆的擴產(chǎn)能以應(yīng)對旺盛的市場；欣旺達、天津力神等二線動力電池企業(yè)也不甘落后，均斥資超過百億元進行布局。今年9月，欣旺達相繼宣布在宜昌、義烏投建動力電池生產(chǎn)基地，合計投資總額333億元。

從需求上看，動力電池裝機量不斷增長。韓國市場研究機構(gòu)SNEResearch數(shù)據(jù)顯示，9月全球動力電池裝機量54.7GWh，環(huán)比上漲19.7%，同比增長超1.6倍。

令人驚喜的是，在全球動力電池裝機量TOP10榜單中，6家中國企業(yè)市場占有率達59.4%，占據(jù)了全球動力電池市場半壁江山。其中，寧德時代以19.9GWh的裝車量位居全球第一。

通過這組數(shù)據(jù)也不難發(fā)現(xiàn)，我國動力電池企業(yè)不只是在國內(nèi)市場競爭，已經(jīng)憑借技術(shù)、成本等優(yōu)勢走向海外。

新能源汽車市場向好的發(fā)展趨勢不變，國內(nèi)國外市場都充滿機遇，對于動力電池企業(yè)來說，抓住市場紅利期可謂“時不我待”，而通過上市擴大融資無疑是最佳助力，有了充足的“彈藥”就可進一步擴大產(chǎn)能并提升競爭力。讓我們期待，動力電池企業(yè)不斷靠著技術(shù)創(chuàng)新，做大做強，在電動化過程中乘風(fēng)破浪前行。