“雙碳”背景下，鈉離子電池市場正在呈現群雄并起之勢。
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隨著中科海鈉（阜陽）全球首條GWh級鈉離子電池生產線產品下線，市場再度聚焦鈉離子電池發展。
“鈉離子電池產品市場空間大，需求旺盛，公司正在積極開拓下游市場?！眰魉嚳萍?002866)（002866.SZ）相關人士12月1日對21世紀經濟報道記者說。
由于國內鈉離子電池產業化進程明顯提速，傳藝科技已將部分產能前移，原計劃是一期建設2GWh產能、二期建設8GWh產能，調整后改為一期建設4.5GWh產能。
根據10月27日公告，傳藝科技鈉離子電池中試線設備安裝調試完成并投產，具有年產 200MWh鈉離子電池及相應配套的正極材料和負極材料的生產能力。
而鈉離子電池在乘用車的應用已經指日可待。
“寧德時代(300750)通過首創的AB電池系統集成技術，實現鈉鋰混搭，使鈉離子電池應用有望擴展到500公里續航車型”，寧德時代（300750.SZ）研究院副院長黃起森在鈉離子電池產業鏈與標準發展論壇上如此表示，“這一續航車型會面向65%的市場，應用前景非常廣闊?！?/p>
寧德時代工作人員12月1日亦告訴21世紀經濟報道記者，公司的鈉離子電池將在2023年實現產業化。
技術研發競賽
在鈉離子電池領域，中科海鈉的步伐更大。
“阜陽產線計劃在明年擴產3-5GWh，并實現100MW級鈉離子電池儲能系統推廣應用?！敝锌坪ｂc總經理李樹軍在鈉離子電池產業鏈與標準發展論壇上表示。
而中科海鈉（阜陽）1GWh鈉離子電池生產線于11月29日實現產品下線。
根據阜陽市政府公開消息，該項目由三峽能源（600905.SH）、三峽資本與安徽阜陽市政府、中科海鈉合作，項目總投資5.88億元，分兩期建設，一期1GWh于2022年正式投產。
除了二期項目，中科海鈉與三峽能源、三峽資本后續還將共同努力推動規劃建設30GWh全球先進鈉離子規模量產線。
阜陽市政府公開資料表明，成立于2017年2月的中科海鈉，由中國工程院院士陳立泉、中國科學院物理研究所胡勇勝研究員牽頭，擁有20余項鈉離子電池核心發明專利，其生產的鈉離子電池有望廣泛應用于電化學儲能、數據中心、5G通訊基站、低速電動車等應用場景。
但鈉離子電池在乘用車的應用，寧德時代首當其沖。
2021年7月29日，全球動力電池巨頭寧德時代率先正式發布了第一代鈉離子電池，常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上，電芯單體能量密度已經達到了160Wh/kg，為當時全球最高水平，略低于磷酸鐵鋰電池，而其下一代鈉離子電池能量密度將突破200Wh/kg。
“在乘用車應用方面，鈉離子電池普遍可以滿足續航400公里以下的車型需求。”黃起森稱，“結合寧德時代的AB電池系統集成技術，還可以進一步提高電池系統的能量密度，這也為公司的鈉離子電池產品產業化落地提供了條件?！?/p>
前述寧德時代工作人員進一步向21世紀經濟報道記者補充稱，寧德時代開發的AB電池系統解決方案，將鈉離子與鋰離子混搭，既彌補了鈉離子電池現階段能量密度短板，也發揮出它高功率、低溫性能好的優勢，拓展更多應用場景。
“公司的第一代鈉離子電池可以應用于各種交通電動化場景，也包括二輪車，尤其在高寒地區具有突出優勢，同時也可靈活適配儲能領域全場景的應用需求?！鄙鲜鰧幍聲r代工作人員表示。
所謂的突出優勢，就是在-20℃低溫環境中，鈉離子電池也擁有90%以上的放電保持率。
不過，寧德時代迄今尚未公布其鈉離子電池產能規劃。
而寧德時代正面臨后來者的追趕。
以傳藝科技公布的中試線生產的鈉離子電池產品相關技術參數為例，其產品單體能量密度為150Wh/kg-160Wh/kg，循環次數不低于4000次，已經與寧德時代第一代鈉離子電池接近或相當。
上市公司爭相布局
“雙碳”背景下，鈉離子電池市場正在呈現群雄并起之勢。
“鈉離子電池產業是公司未來發展的重點方向。”華陽股份（600348.SH）有關人士12月1日向21世紀經濟報道記者表示。
此前，華陽股份宣布，全資孫公司山西華鈉投資建設的鈉離子電芯生產線，在9月30日正式投運，其宣傳資料將之稱為“全球首批量產1GWh鈉離子電芯生產線正式投運”。
該項目由華陽股份聯合中科海鈉共同打造，建成后具備年產4000萬只26700圓柱電芯和年產98萬只73174204方形電芯的產能。
而華陽股份控股股東華陽集團(002906)甚至提出了鈉離子電池千億級產業規劃，后續將開展鈉離子電池上游正負極材料、PACK電池、儲能模塊、各種規格儲能電站以及其他類型儲能產品，推出應用于電網側、發電側、用戶側的高效儲能方案。
多氟多（002407.SZ）方面也表示，其鈉離子電池生產研發已取得階段性突破。
據披露，多氟多(002407)鈉離子電池一期將基本形成約1GWH的產能，當前已有小批量成品下線，正在進行各類評測。
更多的上市公司已經躍躍欲試。
正在動力電池領域高歌猛進的欣旺達(300207)（300207.SZ），宣稱其是較早開始鈉離子電池研究的企業，并擁有鈉離子電池補鈉的方法、鈉離子電池及其制備方法等多項專利，“公司鈉離子電池正處于開發階段”。
此外，鵬輝能源(300438)（300438.SZ）、同興環保（003027.SZ）、派能科技（688063.SH）、維科技術(600152)（600152.SH）均表示，正在進行鈉離子電池的研發工作。其中，派能科技已于2021年開發出了第一代鈉離子電池產品并完成小試。
而聲稱在鈉離子電池正極材料三個技術路線中均有布局的美聯新材(300586)（300586.SZ），正在加大相關材料和隔膜產品的投資。
根據11月22日公告，美聯新材擬向全資子公司四川美聯增資4.5億元，并以該子公司為實施主體投資100億元建設“年產230萬噸新能源及高分子材料產業化建設項目”。
美聯新材近日接受機構調研時稱，普魯士藍（白）正極材料作為鈉離子電池的主要技術路線之一，具有容量高、成本最低和倍率性能好等優勢，未來出貨量將超過層狀氧化物正極材料，“普魯士藍項目建成投產后預計將對公司產生良好的利潤貢獻”。
據了解，美聯新材投資建設的18萬噸電池級普魯士藍（白）產能，可以配套90GWh儲能電池。另外，其到2023年底將形成年產能7億㎡隔膜產品，2023年度力爭產銷量達到4億m^2。
“2023年將是鈉離子電池產業化元年，因其能量密度及體積特點決定，無論鈉離子電池是作為動力電池還是應用于大型儲能場景，在電池功率一定的情況下，所需的隔膜用量比鋰離子電池更多，隨著鈉離子電池產業化的放量，隔膜的需求量將呈大幅增長態勢。”美聯新材稱。
