記者 劉樂藝

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1月7日上午8時，3年沒回家過年的陳晨難掩激動，提前2小時就坐在了河南鄭州東站的二樓候車大廳。熟悉的春運又回來了，真好！他盤算著，再坐兩個多小時高鐵，就能到達老家湖北襄陽。

過去一年，陳晨在鄭州市南龍湖鎮的一個工地打工，待手里的活一忙完，他就趕緊收拾好行李、買好車票。“老婆孩子在老家，都盼著我回家過年呢。”陳晨說，“大家身體健康，一家團圓最重要。”

1月7日，持續40天的2023年春運正式拉開帷幕。交通運輸部門預計，春運期間客流總量約20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%。

作為疫情防控進入新階段后的首個春運，不少人關心，今年春運是否運力充足？健康安全如何保障？為此，交通運輸部門多措并舉，強化出行服務和安全管理，全力保障春運平穩有序進行，讓旅客的回家之路與平安溫暖相伴。

精準投放 運力調度更科學

“今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不確定性最多、情況最為復雜、困難挑戰最大的一次春運。”交通運輸部副部長徐成光表示，隨著“乙類乙管”措施加快落地，跨區域人員流動性加速釋放，春運客流將從低位運行轉向快速恢復。

從客流構成看，預計探親流約占春運客流的55%，務工流約占24%，旅游和商旅出行分別約占10%；從時空分布看，預計節前以大城市向周邊城市、主要勞務輸出省份遷移為主，節后則以主要勞務輸出省份、中小城市向中心城市聚集為主，1月27日和2月6日前后將出現兩個返程高峰。

應對客流回暖，交通運輸部門精準投放運力、科學協調調度，確保旅客有序出行。

1月7日，銀蘭高鐵迎來首個春運。在甘肅慶陽站內，旅客張國林拖著沉甸甸的行李箱，拎著一大袋年貨，激動地準備登車。

“以前從慶陽回蘭州，坐大巴車需要七八個小時。”張國林說，銀蘭高鐵的開通，讓慶陽和蘭州之間有了直達動車。“最快3小時59分就能到達，回家更方便了。”

高鐵是春運出行的主力。2022年，隨著一批新線新站開通，中國高鐵新增里程2082公里。

在西南，新成昆鐵路全線開通以來，成都至攀枝花段旅客上座率一直維持在96%左右；在中原，鄭渝、鄭濮高鐵開通后，河南已實現了市市通高鐵；在華東，湖杭高鐵使湖州成為長三角“1小時經濟圈”中的一個重要節點……隨著“八縱八橫”高鐵網越織越密，春運運力普遍提升。

國鐵集團春運期間客車開行方案顯示，節前、節后，全國鐵路高峰日最高可開行旅客列車分別為6077對、6107對，客座定員分別為904萬人、914萬人，最大客座能力比2019年春運期間水平增長11%。

今年春運火車票好買嗎？“車票預售情況是每天在1000萬張左右，總體上能夠滿足旅客出行需求。”國鐵集團客運部客運管理處處長寧斐表示，鐵路部門每天都會根據12306客票預售和候補數據，分析旅客出行規律，動態研判客流走勢，梯次安排運力投放。

從民航看，春運第一天，民航共發送旅客97.6萬人次，比2022年同期增長24.9%。中國民用航空局總飛行師萬向東說，預計今年民航客流量將明顯增長。在筑牢安全底線前提下，國內許多機場都在根據實際能力適度提升保障容量。

據了解，煙臺國際機場將與全國54個城市保持穩定通航，計劃執行出港航班約4500架次。結合過往春運出行特點，煙臺國際機場今年新增恢復了飛往雞西、鄂爾多斯、西雙版納等城市的航班，大部分增班計劃從1月上旬一直持續到3月底，為市民春節出游提供了更多選擇。

根據民航部門掌握的訂票情況，峰值將出現在1月18日至1月20日；從訂票量看，北京—三亞、上海—北京、北京—海口等航線居于前列。“截至1月5日，在國內定期客運航班計劃的基礎上，我們又批復春運期間國內航線加班10313班，其中涉及北上廣的航線加班3459班。”萬向東表示。

在交通運輸部綜合應急指揮中心，監控大屏上一張張數據圖、實景圖實時監測全國各地高速公路網情況。據悉，春運期間，自駕車、城際拼車、定制客運等出行比例將進一步提高。交通運輸部預計，高速公路日均車流量約為3100萬輛，較2019年春運增長5.5%。其中，小客車日均流量約為2620萬輛，較去年同期增長3.6%。

往年春運一般是“客增貨減”，今年春運期間，由于疫情流行高峰陸續到來，群眾對藥品、防疫物資的寄遞需求有較大增長。

國家郵政局專門制定了《郵政快遞業2023年春節期間寄遞服務保障工作方案》，指導快遞企業根據不同地區的實際寄遞需求，合理承諾服務事項，安排必要數量的營業網點和作業人員。“近期已有不少企業陸續公布了春節期間的運營計劃，我們將進一步督促企業切實履行相關服務承諾，努力保障好春節期間的寄遞服務質量。”國家郵政局副局長陳凱指出。

做好保障 出行路上更安全

平安過年，是老百姓最樸素的期待。作為一年中最大規模的人員流動，安全是春運工作的重中之重。

“受疫情反復沖擊，交通運輸業長期處于低負荷運行狀態，從業人員技能難免出現生疏，加上歲末年初歷來是安全事故高發期，春運期間低溫、寒潮、雨雪、冰凍等惡劣天氣易發多發，安全生產風險隱患增多。”徐成光分析，種種因素給春運平安出行帶來一定壓力。

督促運輸企業嚴格落實安全生產各項要求，對擬投入春運的設施設備進行全方位的檢查和維護，嚴把從業人員的安全素質關……交通運輸部運輸服務司司長蔡團結介紹，道路運輸部門前期已對春運期間的安全保障和應急處置工作做出系統部署。

在路網和車輛運行方面，各地將對長大橋隧、連續長下坡等路段加強風險排查，出現低溫寒潮、冰凍雨雪、團霧濃霧等惡劣天氣后，強化信息提醒和應急處置，及時開展清雪除冰工作。

此外，農村地區的交通運輸安全需格外關注。相關數據顯示，近兩年春運期間，農村地區交通事故占比較高。“我們將加強安全監管，會同有關部門聚焦農村客運途經線路、客運場站、渡口等，加強執法監管。”蔡團結告訴記者。

春運期間，人員交叉活動密集，感染風險大。因此，疫情防控仍是春運工作的重要內容。

萬向東稱，做好民航重點場所的清潔消毒、通風工作，降低感染風險，才能讓旅客安心出行。

“我正在執行消殺任務，請注意避讓。”1月8日，在北京大興機場航站樓，一臺圓柱形的消毒機器人正在防疫消殺。只見其不間斷提醒旅客注意避讓，邊走邊呼呼往外噴霧。

大興機場相關負責人介紹，今年春運，為了營造健康安全的出行環境，機場引入了一批消毒機器人加強消殺。為確保航站樓空氣質量，機場的空調新風系統將保持室內新風量不低于每小時30立方米/人，并在航站樓公共區域實時展示空氣質量指數。

鐵路方面，有關部門在進站口、售票窗口及安檢通道等關鍵部位，積極引導公眾有序排隊，具備條件的情況下，分散候乘、分散就座。同時，有關部門鼓勵使用無接觸式服務，加快推進鐵路、民航以及與城市軌道交通之間的順暢銜接和安檢流程優化，從而減少換乘等候時間和人員聚集。

平安暢通的背后，是無數“春運逆行者”的默默付出。

1月7日，地處吉林通化老嶺山脈南麓的黃柏火車站，厚厚的積雪落滿道岔。還有4個多月就要退休的站長麻銘秋，抓緊利用間休時間完成除雪作業。“今年春運是我的第40個春運，我要站好最后一班崗，服務好每一名旅客。”

今年也是南航地面服務工作人員陳燕青、婁旺夫婦共同保障的第18個春運。同往年一樣，夫妻倆已提前把兩個年幼的孩子送到湖南的爺爺奶奶家，以便全身心投入春運工作。在陳燕青看來，只要心在一起，在哪兒都是家。

“您好，上車請注意腳下安全”“您好，行李箱不能擺放在過道上”“您好，熱水在車廂的兩頭”……今年春運是90后列車長張慧工作以來的第11個春運，她值乘G894次南昌西至北京西的復興號高鐵。因為要往返車廂巡視，一天下來，她行走的步數總能排在朋友圈前列。“更多人能回家團聚，我的堅守就有價值。”張慧說。

一線從業人員的堅守，鋪就了萬家團圓的平安路。春運期間，他們的健康將如何保障？

“我們將督促經營者加強一線從業人員的健康監測，實施癥狀管理，出現發熱等癥狀的第一時間報告，并停止作業，必要時開展抗原或者核酸檢測。”蔡團結提醒，要建立實施關鍵崗位輪崗備崗制度和跨區域人員運力調配機制，做足應對可能出現的一線從業人員大面積感染的準備，確保人員接替有序，服務不斷不亂。

“安全工作永遠在路上。讓我們共同努力，確保今年春運安全平穩有序，讓大家過一個歡樂祥和的春節。”蔡團結說。

服務升級 歸鄉旅途更溫馨

春運，不僅要“走得了”“走得快”，還要“走得好”。今年春運，各部門推出不少實招，推動服務升級，讓歸鄉旅途更加溫馨。

“現在學生優惠票使用更靈活了，方便我們根據個人實際選擇回家時間。”1月8日，寒假在成都實習的大三學生許同學坐上了返回老家的高鐵。

據介紹，得益于新版《國鐵集團鐵路旅客運輸規程》，自2023年1月1日起，學生優惠票不再規定乘車時間限制。學生旅客憑附有標注減價優惠區間和火車票學生優惠卡的學生證，每學年（10月1日至次年9月30日）任意時間可購買家庭居住地至院校（實習地點）所在地之間4次單程的學生優惠票。

“學生票按年計次，這樣我今后國慶和元旦回家也可以享受學生票優惠了。”許同學笑著說。

此外，春運期間，鐵路部門將完善12306消息通知機制，及時準確向已購票旅客推送列車停運和變更信息；開展互聯網訂餐的車站由55個增加到76個，覆蓋全國絕大部分動車組列車和長距離普速列車；安排站內便捷中轉換乘服務的車站由80個增至100個，旅客換乘將更加便捷高效。

科技力量也在融入鐵路客運服務的全過程。

在全國多地，售票、進站、認證等多環節數據，無縫接入火車站中控室。通過大數據計算，旅客可享受到“智能值守”的便捷服務。

車站內，全方位覆蓋的互聯網信號、疫情防控智能藥箱……新技術的應用讓越來越多的旅客在出行中感受到更精細化的服務。

“給旅客一個微笑，溫暖回家的旅途。”在烏魯木齊站“絲路明珠”服務臺前，客運員孫燕面帶笑容解答著旅客咨詢，“今天通過網絡預約服務的重點旅客有好幾位。”

烏魯木齊站將關愛老弱病殘孕等特殊群體作為服務重點。針對老年人及脫網人群，“絲路明珠”服務臺持續加大關愛力度，配備輪椅、擔架等輔助器具，幫助在12306網站預約的重點旅客優先進站，協助其乘降電梯、便利出站等。

連接大江南北，服務四面八方，鐵路事業不斷發展，為民初心始終如一。

對民航來說，每年春運都是一場“大考”。今年春運，各大航空公司紛紛推出特色服務，讓旅客平安、便捷出行。

記者了解到，國航和國鐵集團聯合推出空鐵聯運產品，輻射京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝雙城經濟圈，為廣大旅客提供了“無縫銜接、中轉高效”的地空出行體驗；南航針對北京大興出港飛往海口、三亞等“候鳥”航班，為“候鳥老人”提供更加人性化的乘機服務體驗。

萬向東介紹說，春運期間，民航各單位將充分考慮市場、天氣等主客觀因素，進一步優化航班計劃編排，切實減少因航班取消和延誤給旅客出行帶來的不便。同時，將通過采取增加熱線線路等措施，提升客服電話的接聽率，及時處理好旅客的各項服務訴求。

“對交通運輸部門來講，今年的春運‘考題’可能更難！”徐成光表示，全體交通人將以最大能力、最佳狀態、最優服務，努力打造平安春運、健康春運、便捷春運、舒暢春運，為人民群眾過一個安樂祥和的春節作出應有貢獻。