8月9日，比亞迪第500萬輛新能源車——一臺騰勢N7（參數(shù)丨圖片）駛下生產(chǎn)線，這是比亞迪20年櫛風(fēng)沐雨堅(jiān)持走新能源路線的回報(bào)，是喜悅時刻。比亞迪董事長兼總裁王傳福說道“這是比亞迪的高光時刻，也是中國品牌的高光時刻。”
事實(shí)上，此次發(fā)布會的外場，比亞迪以“在一起，才是中國汽車”為主題，帶來了中國新能源車代表，一汽上汽東風(fēng)長安、吉利長城奇瑞、蔚小理等旗艦產(chǎn)品也都到場，比亞迪認(rèn)為在新能源汽車的變革浪潮中，中國大有可為，預(yù)計(jì)2023年市場份額將達(dá)到56%，到2025年達(dá)到70%。
(資料圖片)
首先我得說，累計(jì)生產(chǎn)500萬輛比亞迪，已經(jīng)成長為“國際迪”，此次發(fā)布會開場是比亞迪在各國取得的成績，BYD ATTO 3，連續(xù)4個月占據(jù)泰國、新西蘭、新加坡等地區(qū)的新能源車市場冠軍，今年1-7月海外累計(jì)銷售新能源乘用車9.2萬輛，比亞迪乘用車足跡已遍布54個國家和地區(qū)。
一道證明題，比亞迪驗(yàn)證新能源可以！
在新能源車領(lǐng)域，比亞迪投入20年，堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)，擁有90000+名研發(fā)工程師，建立11個研究院，平均每個工作日有15項(xiàng)專利授權(quán)，正是這份堅(jiān)持才有了今天的厚積厚發(fā)。距離去年11月，比亞迪第300萬輛新能源車下線發(fā)布會，僅8個多月時間，比亞迪又賣出了200萬輛新能源車，這速度不可謂不震驚行業(yè)。如今，比亞迪是全球首個實(shí)現(xiàn)累計(jì)500萬輛新能源車產(chǎn)量的企業(yè)。
這驚人的增長速度背后，是比亞迪月銷規(guī)模的快速崛起，2022年9月比亞迪首次實(shí)現(xiàn)了月銷量20萬輛的突破，隨后一路高歌猛進(jìn)，來到剛剛過去的7月，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)月銷量26.11萬輛，保持同比增長61%的增速。今年1-7月，比亞迪累計(jì)銷量為150.9萬輛，完成全年300萬銷量目標(biāo)的50.3%，距離全年摸高目標(biāo)350萬輛，有200萬輛的距離，但看著比亞迪這漲勢，似乎達(dá)到這個目標(biāo)也不是不可能。
在2021年5月，比亞迪第100萬輛新能源車下線的時候，我算過一個數(shù)據(jù)，中國每100臺新能源車中，就有17.6臺是比亞迪。而今天，這個數(shù)字有增無減，截至2023年7月底，中國新能源車保有量1693萬輛，“含迪量”29.3%，也就是中國每100臺新能源車中，就有29.3臺是比亞迪。迪子增速，遠(yuǎn)超市場平均水平。
比亞迪的增長，與中國車市快速轉(zhuǎn)向電動化緊密相連，可以說是比亞迪助推了新能源轉(zhuǎn)型，也可以說比亞迪趕上了中國新能源車轉(zhuǎn)型的紅利。7月，全國新能源車銷量73.7萬輛，比亞迪單品牌市場占有率達(dá)到35%。如果按整體市場算，比亞迪市場占有率達(dá)到14.7%，是目前市場占有率最高的單一品牌。
中國是當(dāng)之無愧的新能源汽車強(qiáng)國！
第500萬輛新能源車下線的喜悅，是易于感知的，然而一路走來的艱辛，或許只有經(jīng)歷過的人才會懂，從選擇新能源車的起點(diǎn)備受質(zhì)疑，截止到2019年，比亞迪累計(jì)推出20個車系，176款新能源車型，卻“怕等不到春天”，也“怕辜負(fù)了員工”，好在2019年開始，比亞迪迎來了爆發(fā)，王傳福在發(fā)布上回顧發(fā)展歷程幾度哽咽。
值得一提的是，本次活動外場以“在一起，才是中國汽車”為主題，找來了中國新能源車代表，一汽老大哥，東風(fēng)，上汽，長安，廣汽都到了，還有吉利長城奇瑞兄弟企業(yè)，三位新勢力蔚小理也加入其中。
什么意思呢？發(fā)布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福提到，中國品牌只有一個名字就是中國汽車。在國內(nèi)，中國的汽車品牌多年來的市場份額在50%榮枯線下，甚至出現(xiàn)過僅有28%的市場份額，近年中國品牌在產(chǎn)品，技術(shù)，服務(wù)上持續(xù)發(fā)力，一起成長，把中國品牌的市場份額提升到了今年上半年的53.1%。而在新能源車轉(zhuǎn)型的背景下，中國品牌市場份額有望持續(xù)增長，到2023年底預(yù)計(jì)達(dá)到56%，到2025年將達(dá)到70%。
此外，在全球范圍內(nèi)，中國目前還沒有一個被廣泛被認(rèn)可的汽車品牌，如今新能源車的加速變革正推動中國汽車從追趕走向超越，改變大而不強(qiáng)的命運(yùn)。現(xiàn)階段，中國是全球最大的新能源車市場，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，中國新能源車出口量全球第一，全球有60%的新能源車在中國生產(chǎn)和銷售，中國新能源車技術(shù)專利占全球70%，全球有63%動力電池由中國汽車供應(yīng)，比亞迪認(rèn)為中國已經(jīng)成為新能源汽車強(qiáng)國。中國汽車必將誕生真正的世界級品牌。
四大品牌，中國車企最強(qiáng)產(chǎn)品陣營
今年1月比亞迪發(fā)布旗下豪華品牌仰望，4月仰望兩款車型仰望U8、仰望U9正式亮相上海車展。7月比亞迪發(fā)布個性品牌方程豹，其首款車型豹5也將在8月16日正式發(fā)布。與此同時，騰勢品牌憑借高端新能源MPV騰勢D9拿下中國MPV市場銷冠，N7和N8陸續(xù)上市，該品牌7月銷售11146輛，今年1-7月累計(jì)銷售67897輛。
作為比亞迪基石的BYD品牌，旗下王朝、海洋雙網(wǎng)手握多臺爆款車型，以剛剛過去的7月為例，國內(nèi)新能源車銷量榜前十中，占有6款比亞迪雙網(wǎng)的車型，分別為秦PLUS DM-i冠軍版、海鷗、元PLUS、海豚、宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，漢唐作為BYD品牌旗艦車型，也在20萬以上市場保持強(qiáng)大的號召力，7月分別實(shí)現(xiàn)單車銷量25179輛和12662輛。
N點(diǎn)評：從2019年開始算起，比亞迪的逆襲令人嘆服，站在今天的角度去看，過去20年的投入與堅(jiān)持是值得的，回報(bào)也是爆發(fā)式的。如果站在今天，去看未來，或許我們應(yīng)該想，比亞迪能否成為代表中國汽車走向全球，廣為人知的品牌？我想王傳福是希望如此的，而我們中國消費(fèi)者更是喜聞樂見。今天，我們相信比亞迪有這樣的實(shí)力！
