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近日，有關網約車司機與乘客的“空調之爭”引發討論。個別司機以“單價太便宜、成本太高”為由，提出開空調要另收費，否則拒載；乘客則認為大熱天開空調理所應當，不能亂收費。網約車“空調之爭”的背后，實質是服務質量問題。這幾年，網約車豐富了公眾出行方式，有效緩解了“打車難”。據網約車監管信息交互平臺統計，截至今年6月30日，全國共有277家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可；各地共發放網約車駕駛員證453萬本、車輛運輸證183.7萬本。但是，網約車發展經歷了不少“成長的煩惱”，諸如安全性等問題，特別是今年滴滴公司被罰80多億元，給平臺合規經營敲響警鐘。監管執法力度不斷加碼，就是要立規矩、防風險，促進網約車行業規范健康發展，切實維護消費者合法權益。與其他公共交通工具一樣，網約車平臺公司也須以公眾出行需求為導向，平衡好自身利益與公共利益，保障司機權益與乘客權益。當前，有序發展網約車更須以高品質服務、差異化經營為原則。對于乘客而言，除了安全、便捷、高效之外，他們更加注重網約車的服務品質。不開空調，在司機眼里是降低成本的無奈之舉，但的確影響了乘客的出行體驗，且于法無據。《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》明確，網約車平臺公司和駕駛員提供經營服務應當符合國家有關運營服務標準，不得途中甩客或者故意繞道行駛，不得違規收費等。今年3月份起施行的出租汽車運營服務規范則明確將網約車的運營服務納入規范適用范圍。其中要求駕駛員“應根據乘客意愿升降車窗玻璃、使用音響、視頻和空調等相關服務設備”。可見，開不開空調，并非由網約車司機說了算，而是需要網約車運營平臺給個明確說法。網約車平臺通過補貼讓利換回的市場，往往只是暫時的“流量”。平臺只有在依法合規經營基礎上，合理地定價、抽成，并持續提高網約車服務質量和品質，才能增加用戶黏性，進而在市場上占據有利地位。（經濟日報）