仍然處于高景氣周期內(nèi)的中遠(yuǎn)海控(601919.SH)，繼續(xù)大賺特賺。

8月30日晚間，中遠(yuǎn)海控發(fā)布半年報(bào)。在運(yùn)費(fèi)上漲，運(yùn)力拉升下，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2107.85億元，同比增51.36%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)647.22億元，同比增長(zhǎng)74.46%。

同時(shí)，中遠(yuǎn)海控公布2022年中期利潤(rùn)分配方案，公司擬向全體股東每股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.01元(含稅)，合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利323.44億元。2021年度，公司僅分紅139.32億元，曾遭到中小股東不滿，此次中期分紅金額大幅提升，分紅率也達(dá)到50%。

上半年日均盈利3.6億

行業(yè)景氣持續(xù)，中遠(yuǎn)海控在這兩年高光不斷，賺得盆滿缽滿。

中遠(yuǎn)海控是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下專注于集裝箱運(yùn)輸綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)的上市平臺(tái)，集中了集裝箱航運(yùn)及碼頭運(yùn)營(yíng)管理兩大板塊的優(yōu)勢(shì)資源。

截至2022年6月30日，中遠(yuǎn)海控旗下自營(yíng)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力超過(guò)292萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，船隊(duì)規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。目前，公司設(shè)有覆蓋全球的集裝箱航運(yùn)銷(xiāo)售、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近700個(gè)，共經(jīng)營(yíng)291條國(guó)際航線(含國(guó)際支線)、56條中國(guó)沿海航線及84條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線，合計(jì)掛靠全球約142個(gè)國(guó)家和地區(qū)的569個(gè)港口。

航運(yùn)行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)、全球貿(mào)易等景氣度密切相關(guān)，2021年以來(lái)，受益于集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的高景氣度，中遠(yuǎn)海控已不斷刷新盈利水平。

8月30日晚間，中遠(yuǎn)海控發(fā)布2022年上半年財(cái)報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2107.85億元，同比增長(zhǎng)51.36%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)647.22億元，同比增長(zhǎng)74.46%，上半年日均盈利3.6億元。其中，今年二季度公司盈利371億元，創(chuàng)下單季業(yè)績(jī)歷史新高。

其中，銷(xiāo)售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金達(dá)到2095億元，同比增長(zhǎng)52.63%，這也帶動(dòng)公司經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流凈流入1125億元。

盈利不斷，中遠(yuǎn)海控在手現(xiàn)金也持續(xù)增長(zhǎng)。截至2022年6月30日，其賬面資金已經(jīng)高達(dá)2479億元，同比增長(zhǎng)142.67%，幾乎和公司總負(fù)債2553億元持平，為4959億元總資產(chǎn)的49.99%。截至報(bào)告期末，中遠(yuǎn)海控資產(chǎn)負(fù)債率降至51.48%，較上年末下降5.28個(gè)百分點(diǎn)。

累計(jì)派現(xiàn)500億分紅率22.09%

就在去年，中遠(yuǎn)海控曾實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)892.96億元的好成績(jī)，業(yè)績(jī)暴增近8成。公司賺錢(qián)，許多股民也不禁心癢，欲參與公司此次大豐收。

2022年5月底，中遠(yuǎn)海控分紅方案投票公告姍姍來(lái)遲，然而，讓很多投資者大跌眼鏡的是，苦熬十年、好不容易遇上前所未有高景氣周期而“暴富”的中遠(yuǎn)海控，給出的分紅金額竟然僅為139.32億元。

中遠(yuǎn)海控為何成了“葛朗臺(tái)”?當(dāng)時(shí)公司給出的解釋是，“考慮到公司的可持續(xù)發(fā)展”。但顯然，許多投資者并不買(mǎi)賬，當(dāng)時(shí)審議相應(yīng)分紅方案的股東會(huì)上，持股5%以下的參會(huì)A股股東投出了6.01億股的反對(duì)票，占比高達(dá)60.25%。

不過(guò)，中遠(yuǎn)海控并沒(méi)有讓投資者等待太久。在公布半年報(bào)的同時(shí)，中遠(yuǎn)海控同時(shí)公布了2022年中期利潤(rùn)分配方案。

比起去年的“吝嗇”，這一次分紅，中遠(yuǎn)海控顯得異常豪爽。根據(jù)分紅方案，公司擬向全體股東每股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.01元(含稅)，按截至2022年7月31日該公司總股本160.9億股計(jì)算，合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利323.44億元，約占上半年歸母凈利潤(rùn)的50%。

長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，由于集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)不景氣等原因，中遠(yuǎn)海控曾經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)十年的蟄伏，2011年到2020年，公司連續(xù)十年不曾派發(fā)現(xiàn)金紅利，僅在2020年進(jìn)行過(guò)一次10轉(zhuǎn)3股。再往前追溯，2007年上市以來(lái)，公司也只進(jìn)行3次分紅，分別在2007年派現(xiàn)18.39億元，2008年派現(xiàn)9.7億元，2010年派現(xiàn)9.2億元。

加上2021年派現(xiàn)139.3億元及本次擬派現(xiàn)323.44億元，中遠(yuǎn)海控上市以來(lái)合計(jì)派現(xiàn)500.1億元。公司歷史累計(jì)凈利潤(rùn)2265.68億元，以此計(jì)算，公司歷史累計(jì)分紅率為22.09%。

雖然分紅大方，不過(guò)，或許是由于周期性隱患，二級(jí)市場(chǎng)上，中遠(yuǎn)海控不太被投資者看好。

K線圖顯示，公司股價(jià)在2021年7月初一度達(dá)到24.2元/股，創(chuàng)下歷史新高，但此后不斷波動(dòng)起伏，截至2022年8月31日收盤(pán)，其股價(jià)僅為14.2元/股，較去年最高點(diǎn)下跌41.32%。