2022年以來，為進一步提升改善昆明市主城區交通通行狀況，昆明交警針對交通秩序混亂、擁堵問題突出以及群眾反映強烈的路段路口，主動作為、開拓創新，以“加減結合促成效、排除隱患重安全、量體裁衣定方略”的工作思路開展交通組織優化工作，科學、合理利用道路時空資源，減少交通沖突、優化交通線形，最大限度挖掘道路通行潛力，先后推動實施241項“工程性”和929項“微改造”措施落地。在機動車保有量及出行強度持續增長的情況下，主城區交通運行狀況得到有效改善。

做加法“按照能設盡設原則增設通行空間進行開疆拓土”，做減法“推徒三舍依照最大限度削減交通沖突點原則減少交通交織”，加減結合打組合拳提升路口區域通行效率。

“革故鼎新”

(相關資料圖)

拓展路口待行方式大幅提升車道通行車輛數量

擴大待行區域適用范圍：在空間允許的路口由左轉擴大到直行和右轉，有效提升直行和右轉通行效率。增加待行車道數量：由原先“一對一”（即一條通行車道對應一條待轉車道的做法）調整為“一對多”待行方式（即一條通行車道對應多條待轉車道），全面提升路口通行效率。今年以來，先后在北京路與北辰大道交叉口、海埂路與云興路交叉口等39個路口增設路路待行區。

“地盡其利”

創新通過“借道左轉”“可變車道”等新型通行方式挖掘運用對向車道通行資源

環城南路—南壩路交叉口 借道左轉

目前在南壩路與環城南路交叉口進行了試點運用，大幅提升了試點路口左轉效率；針對部分路段由于“職住分離”導致早晚潮汐交通流較為明顯的路段，為最大限度提升路口渠化與實際交通流的匹配程度，創新設置機器人潮汐車道，有效有效應對交通潮汐，緩解交通擁堵。

北京路—人民中路交叉口?可變車道

“刪繁就簡”

減少交通沖突，讓通行效率更加高效快捷

交叉口改善前后對比

結合實際對T形路口放行方式進行優化改善，在傳統中封路口，次路“右進右出”以及“左轉遠引掉頭”等優化方式基礎上，創新通過取消主線道路一側地面過街斑馬線的方式來減少“人車”沖突點數量，有效提升行人過街數量龐大路口的通行效率；

綠蔭大道-前興路交叉口改善前

綠蔭大道-前興路交叉口改善后

在二環快速系統匝道匯入區域長距離運用實線來減少交匯區域車輛交織，有效保障主線車輛的快速通行。

石虎關立交改造前后效果

精準研判城市道路交通事故發生規律特點，針對交叉口大型車交通事故頻發，合流區域交通通行秩序混亂等問題，秉持“人民至上、生命至上”的理念，以最大限度消除道路安全隱患為目標指導推進交通組織優化工作。

“右轉必?！?/p>

創新運用“貨車右轉必停”和“大型車輛右轉危險區域”，打連招消除大型車輛交叉口區域交通安全隱患。

龍泉路—西北三環“貨車右轉必?！?/p>

針對大型貨車存在“視野盲區”和車輛“內輪差”原因容易將右側直行或停放非機動車和行人卷入車底的隱患，先后在春雨路與人民西路交叉口、龍泉路與北三環交叉口等21個路口推行貨車右轉必停措施，要求大型貨車在路口右轉要“停車、觀察、起步、緩行”，有效降低大型車輛通行路口車速。

貨車必?！八牟阶摺?/p>

同時輔助設置大型車輛右轉危險區域，篩選部分大型車輛通過頻次高、設計存在缺陷、安全隱患大的路口施劃了醒目“右轉紅色警示帶”，以此來提示過往非機動車及行人遇大型車輛右轉時進行避讓，切不可在此區域停留，進一步提升了路口通行安全性。

“交替通行”

試點“拉鏈式”交替通行，讓合流車輛“相互禮讓，顯現溫暖”。

交替通行“禮讓走”

針對部分道路交匯點車輛“見縫插針、互不相讓”影響正常行車秩序，增加車輛碰撞安全隱患的問題，昆明交警以規范車輛合流路口通行秩序，減少交通事故為落腳點，先后在二環快速系統石閘立交和黃土坡立交試點實施了“拉鏈式”交替通行，引導合流車輛規范有序通過，大大提升了合流路口的通行安全性。

石閘立交交替通行

黃土坡立交交替通行

因地制宜，針對昆明主城區非機動車交通出行量大的特點，旁征博引定制優化非機動車出行策略，有效提升非機動車通行效率。

“非機動車掉頭通道”

在人行橫道平行區域增設非機動車掉頭車道，允許非機動車通過專用車道掉頭行駛。

傳統非機動車路口掉頭只能通過下車推行的方式橫過斑馬線，既不便于老年群體推行過街，又加大了現場警力管理難度，特別是在缺乏現場警力的時段和路段常常出現非機動車騎行占用斑馬線違法掉頭的情況。針對現狀，昆明交警在充分調研的基礎上，創新在人行橫道平行區域增設了非機動車掉頭車道，允許非機動車通過專用車道掉頭行駛，有效破解了“非機動車掉頭難”問題。

掉頭通道近景

掉頭通道鳥瞰

“蓄水池”+“信號分控”

在機動車停車線與人行道之間設置 “非機動車蓄水池”，同時增設非機動車信號相位，實現最快速度消散路口滯留非機動車。

“蓄水池”+“信號分控”

按照“宜疏不宜堵”原則，因地制宜將機動車停車線后退，在機動車停車線與人行道之間設置 “非機動車蓄水池”，通過信號分控，即針對性單獨增設非機動車信號相位供非機動車快速通行，實現最快速度消散路口滯留非機動車，有效凈空路口通行空間提升路口整體通行效率的目的。

“非機動車蓄水池”

今年以來，在青年路與鼓樓路、環城東路與穿金路等17個路口，綜合設置了非機動車信號燈、施劃非機動車蓄水池，有效規范非機動車通行秩序和通行效率。

“非機動車蓄水池”

以上措施實施后

根據第三方監測數據

交通運行狀況的日均行車平均速度達到

34.4公里/小時

同比2021年上升5.63%

交通高峰時段行車速度達到29.9公里/小時

同比上升6.04%

為近五年以來最好水平

開創了城市交通擁堵治理工作新局面

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昆明交警

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