一列滿載2688噸化肥的鐵海聯(lián)運(yùn)班列，15日從位于貴州省貴陽(yáng)市貴陽(yáng)南站編組場(chǎng)內(nèi)鳴笛啟程，駛向廣西北部灣港(防城港)，預(yù)計(jì)5天抵達(dá)越南等東南亞國(guó)家，全程約2500公里。

貴州至廣西北部灣港西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行。　國(guó)鐵成都局供圖

此趟列車(chē)是貴州地區(qū)首次按集裝箱整列班列組織開(kāi)行至廣西北部灣港的西部陸海新通道班列，通過(guò)常態(tài)化組織運(yùn)營(yíng)，有助于強(qiáng)化貴州以貴陽(yáng)為中心，向西開(kāi)行聯(lián)接《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》成員國(guó)和東盟的中老班列、向北開(kāi)行聯(lián)接歐亞大陸的中歐班列、向東開(kāi)行黔粵班列、向南開(kāi)行西部陸海新通道班列的“四向”國(guó)際物流運(yùn)輸體系。

貴州至廣西北部灣港西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行。　國(guó)鐵成都局供圖

“這種方式將在運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本和開(kāi)行穩(wěn)定性方面為西南地區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的跨境運(yùn)輸保障。”中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司貴陽(yáng)鐵路物流中心營(yíng)銷(xiāo)部副主任龍翔介紹，貴州地區(qū)改變了傳統(tǒng)“貨等車(chē)”運(yùn)輸組織發(fā)運(yùn)模式，對(duì)到廣西北部灣的貨物采用固定時(shí)間、固定路線、固定車(chē)次的“圖定班列”進(jìn)行高效組織，每月預(yù)計(jì)8至9列。

記者了解到，東南亞市場(chǎng)對(duì)中國(guó)化肥、農(nóng)產(chǎn)品等需求旺盛，過(guò)去零散貨物需經(jīng)多次編掛，時(shí)效和成本難以控制。圖定班列實(shí)現(xiàn)了“站到站”全鏈條運(yùn)輸，企業(yè)可提前鎖定艙位和運(yùn)價(jià)，物流效率顯著提升。(完)