8月15日

(資料圖)

據京昆高鐵西昆公司消息

上午8時許

隨著最后一次掘進

重慶至昆明高鐵

宜賓至鹽津南段

（以下簡稱“渝昆高鐵川滇段”）

最后一座隧道——

筠連隧道順利貫通

標志著渝昆高鐵川滇段

全線隧道貫通

渝昆高鐵全線建成通車后

昆明到成都3小時左右可達

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分。線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長約700公里，設計時速350公里。

全線分段建設渝宜段（重慶西至宜賓已于2024年9月29日開通運營）、川滇段（宜賓至鹽津南）、云南段（鹽津南至昆明南站）。其中，川滇段全長約95公里，設有宜賓、高縣、筠連、鹽津南等4個車站。

此次貫通的筠連隧道位于四川宜賓筠連縣和云南昭通鹽津縣境內，地處四川盆地與云貴高原過渡地帶，地質條件復雜多變，是渝昆高鐵川滇段的控制性工程。隧道全長7888米，最大埋深635米，四、五級圍巖占比高達84%，需穿越巖溶、煤層瓦斯、順層偏壓、高地應力等多種不良地質，施工難度大，安全風險高。

“我們采用無輔助坑道的施工方式，動態優化施工方案。”中鐵八局渝昆高鐵項目部常務副經理鄧磊介紹說，“依托地質雷達掃描、超前水平鉆探等先進技術，建設團隊精準預判巖溶水發育帶、瓦斯分布等風險源，先后解決了長距離通風、掌子面高壓供風等難題，大幅節約工程建設成本，實現經濟效益與工程質量的雙贏。”

京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部副指揮長袁小樹介紹，在施工過程中，還使用了三臂鑿巖臺車、拱錨一體機、縱向灌注臺車、智能信息化襯砌臺車等智能化設備，推行隧道全工序機械化施工，打造機械化施工流水線，極大提升施工作業效率，筠連單月最高掘進達140米，全線隧道提前實現安全貫通。

目前，渝昆高鐵川滇段28座隧道已全部貫通，路基工程完成99％，橋梁工程完成92％，站后“四電”及站房工程正在加速推進，即將進入無砟軌道施工階段。

渝昆高鐵全線建成通車后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，有力促進沿線經濟社會高質量發展。

來源：云南發布、川觀新聞、“成都發布”微博

主編：趙小強