作為兼顧家用代步和商務(wù)接待的重要競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，高端豪華轎車已成為消費(fèi)升級(jí)環(huán)境下的主旋律，即便在下行市場(chǎng)的沖擊下，依舊難以抵擋其飛速上升之勢(shì)。因此，環(huán)球汽車網(wǎng)第六屆“一諾杯”年度車型圍繞高品質(zhì)家轎，聚焦用戶需求，秉承“車者一諾，豈止千金”的宗旨，集年度重磅之力，為用戶提供最具價(jià)值之選。
針對(duì)高品質(zhì)家轎市場(chǎng)需求，環(huán)球汽車網(wǎng)“一諾杯”2022年度高端轎車將限定35萬左右的車型，以高顏值、大空間、多功能、優(yōu)品質(zhì)、強(qiáng)動(dòng)力、好操控的需求為核心，為用戶剖析價(jià)值之選。現(xiàn)有比亞迪漢、特斯拉Model 3、一汽奧迪A4L、華晨寶馬3系、北京奔馳C級(jí)、ZEEKR 001五款車型脫穎而出，進(jìn)入本次終極票選。
為了更直觀的數(shù)據(jù)對(duì)比，本次評(píng)選選擇了近一年上市的新車型，分別為售價(jià)32.98萬元的比亞迪漢EV 610km四驅(qū)千山翠限量版（以下簡(jiǎn)稱：比亞迪漢）、售價(jià)34.99萬元的特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱：特斯拉Model 3）、售價(jià)34.38萬元的奧迪A4L 40TFSI豪華致雅型（以下簡(jiǎn)稱奧迪A4L）、售價(jià)34.99萬元的寶馬3系325Li M運(yùn)動(dòng)套裝長(zhǎng)軸距版（以下簡(jiǎn)稱：寶馬3系）、售價(jià)35.35萬元的奔馳C260L運(yùn)動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱：奔馳C級(jí)）、售價(jià)34.9萬元的ZEEKR 001超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)ME版（以下簡(jiǎn)稱：ZEEKR 001）。
35萬級(jí)的家轎作為高品質(zhì)的代表，面子和里子都要拿下，而高顏值便是極大的加分項(xiàng)。其中，漢千山翠通身翠綠，猶如一塊晶瑩的寶石，搭配Dragon Face運(yùn)動(dòng)熏黑前臉、貫穿式中國(guó)結(jié)LED尾燈，以及流暢的車身線條，頗具中國(guó)古典高貴感。
比亞迪·漢
作為長(zhǎng)期霸榜的車型，Model 3的顏值也不容小覷，流暢簡(jiǎn)潔的車身線條，外加隱藏式門把手，整體看起來干凈利落。熏黑處理的車窗邊框，與下方多輻式的輪輞呼應(yīng)，更顯動(dòng)感。
特斯拉Model 3
三根全新腰際線勾勒的奧迪A4L，讓車身頗具幾何立體感，再加上霸道十足的寬闊進(jìn)氣格柵、高清矩陣式LED 大燈和刀鋒狀外形設(shè)計(jì)，讓整車氣場(chǎng)更為強(qiáng)大，透露出濃濃的商務(wù)氣息。
奧迪A4L
新寶馬3系推陳出新，在經(jīng)典設(shè)計(jì)中融入新的元素，新增全新星幕格柵，外加更具辨識(shí)度的M運(yùn)動(dòng)套裝設(shè)計(jì)，讓整車散發(fā)著引人側(cè)目的精銳動(dòng)感氣息，更顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的干練風(fēng)范。
寶馬3系
身為奔馳的銷量支柱，奔馳C級(jí)的外觀延續(xù)了S級(jí)的設(shè)計(jì)靈感，奔馳C級(jí)配備的全新夜幕星河格柵猶如星辰大海，看起來非常年輕時(shí)尚；而全新的輪轂設(shè)計(jì)，再加上設(shè)計(jì)師精心雕琢的超低風(fēng)阻系數(shù)，讓整車營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感姿態(tài)。
奔馳C260L
同為自主品牌的力作，與比亞迪漢的中國(guó)式高級(jí)感相比，ZEEKR 001則顯得優(yōu)雅又凌厲，低趴身軀、寬體車身，游弋于城市與郊外，動(dòng)靜之間頗有轎跑的味道。
ZEEKR 001
作為高品質(zhì)家轎的決賽選手，強(qiáng)勁動(dòng)力是他們的必殺技！漢搭載交流永磁同步電機(jī)，擁有380kW的最大功率和700N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需3.9s。同樣進(jìn)入3秒梯隊(duì)的還有Model 3，其采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，擁有261km/h的最高時(shí)速和3.3s的零百加速成績(jī)，實(shí)在令人驚嘆。ZEEKR 001搭載與漢同樣的前后永磁/同步雙電機(jī)，擁有400kW最大功率與768N·m的最大扭矩，3.8s的零百加速也略勝于漢，不過比起Model 3還有一定的進(jìn)步空間。與“速度就是激情”的純電車型相比，新寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級(jí)的7.9s、8.2s、7.7s零百加速表現(xiàn)則顯得更為中規(guī)中矩。
誰(shuí)說高品質(zhì)就不能“經(jīng)濟(jì)”？作為純電車型，漢、Model 3、ZEEKR 001的續(xù)航均突破600km大關(guān)，Model 3更是達(dá)到675km，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于漢的610km和ZEEKR 001的616km，從百公里耗電量來看，Model 3和漢極為接近，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力，而ZEEKR 001的17.5kWh/100km在此拉開差距。在燃油車的比拼中，BBA三個(gè)百年車企雄厚的技術(shù)底蘊(yùn)下，油耗表現(xiàn)差別并不大，不過在新能源為主的新市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，三個(gè)老牌車企仍需加快步伐。
三十萬級(jí)家轎，舒適度必須拿捏！漢擁有高檔一體式運(yùn)動(dòng)座椅，外加HiFi級(jí)定制丹拿音響，更有智能健康生態(tài)艙，搭配智能香氛，小資情調(diào)一整個(gè)拉滿；Model 3擁有定制音響系統(tǒng)及高級(jí)座椅，外加豪華敞亮的全景玻璃車頂，天空和星辰一覽無余；奧迪A4L擁有先進(jìn)的空氣聲學(xué)技術(shù)，安逸的座艙搭配B&O高級(jí)3D音響，帶來絕佳的音樂盛宴；寶馬3系座墊與背靠均進(jìn)行了加厚處理，并帶有舒適頭枕，再加上高級(jí)三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，旅途的勞累將被大大減輕；奔馳C級(jí)整車配備降噪組件，讓用戶在旅途中也能感受靜謐，而車內(nèi)傳感器還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)外空氣，增強(qiáng)型濾芯搭配香氛系統(tǒng)，呼吸間盡享愉悅；ZEEKR 001的內(nèi)部配備NAPPA頭層真皮座椅、Microfiber超纖絨頂棚、Alcantara翻毛皮工藝，每一道精致的縫線，都盡顯其非凡格調(diào)。
比亞迪·漢
特斯拉Model 3
ZEEKR 001
產(chǎn)品好不好，用了才知道。在此，環(huán)球汽車網(wǎng)搜集全網(wǎng)真實(shí)用戶反饋，以口碑、投訴為基，結(jié)合銷量進(jìn)行綜合對(duì)比。其中，已完成燃油車禁售的比亞迪，旗艦車型漢截至11月累計(jì)銷售243973臺(tái)，以極高的增速斬獲細(xì)分市場(chǎng)銷冠，車質(zhì)網(wǎng)年投訴為205起，占銷量的0.084%；Model 3則以235728臺(tái)銷量拿下第二的好成績(jī)，車質(zhì)網(wǎng)年投訴為66起，占銷量的0.027%；同為電車的ZEEKR 001，截至11月累計(jì)銷量為60604臺(tái)，似乎顯得沒有那么耀眼，車質(zhì)網(wǎng)年投訴207起，占銷量的0.34%，為三款純電車型最高。
對(duì)比新能源車銷量，奧迪A4L的135166臺(tái)、寶馬3系的130519臺(tái)、奔馳C級(jí)的117459臺(tái)可謂差強(qiáng)人意，在價(jià)格相近的情況下銷量?jī)H有漢的一半，這也進(jìn)一步佐證了市場(chǎng)大趨勢(shì)。投訴方面，奧迪A4L車質(zhì)網(wǎng)年投訴為174起，占銷量的0.128%；寶馬3系車質(zhì)網(wǎng)年投訴為389起，占比0.298%；奔馳C級(jí)車質(zhì)網(wǎng)年投訴為177起，占比0.15%，依舊不及漢和Model 3。
正所謂家轎可頂半邊天，對(duì)于真正高質(zhì)量的產(chǎn)品而言，顏值、動(dòng)力、性能等核心產(chǎn)品點(diǎn)缺一不可，如何搭配產(chǎn)品配置，提升產(chǎn)品綜合實(shí)力，成為亙古不變的話題。綜合入圍車型來看，比亞迪·漢、特斯拉Model 3、奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級(jí)、ZEEKR 001共六款車型大相徑庭、各有千秋，強(qiáng)勢(shì)入圍環(huán)球汽車網(wǎng)“一諾杯”2022年度35萬級(jí)轎車。作為“一諾杯”大眾評(píng)委的你來說，心中是否已有抉擇，請(qǐng)?jiān)谙路酵镀眳^(qū)，為你心中的年度最強(qiáng)35萬級(jí)轎車之選投上珍貴的一票！最終評(píng)選結(jié)果將于1月11日舉辦的第六屆“一諾杯”2022年度車頒獎(jiǎng)盛典上全網(wǎng)揭曉，期待與您共襄盛舉！
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
