業(yè)績高速增長，集運行業(yè)龍頭中遠海發(fā)(601866.SH)年度分紅再創(chuàng)新高。

近日，中遠海發(fā)披露2021年年度分紅實施公告，公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金股利2.26元(含稅)，共計派發(fā)現(xiàn)金紅利30.7億元。

年報顯示，2021年，中遠海發(fā)實現(xiàn)營業(yè)收入349.15億元，歸母凈利潤60.89億元，此次分紅率超50%。

值得一提的是，中遠海發(fā)還披露了關(guān)于出售股票資產(chǎn)的公告，公告顯示，近一年間，中遠海發(fā)累計出售中集集團約2.29%A股股份，出售金額約13.02億元。

長江商報記者注意到，今年，伴隨著集運行業(yè)景氣度調(diào)整，行業(yè)公司頻遭減持。在中遠海發(fā)減持中集集團時，中遠海發(fā)也先后遭到中國海運、上海伊洛私募基金減持。

集運行業(yè)降溫減持頻現(xiàn)

此次中遠海發(fā)減持中集集團，是市場對集運行業(yè)熱情減退的縮影。

據(jù)中遠海發(fā)7月19日公告，近一年間，中遠海發(fā)及其子公司通過大宗交易、集中競價等方式累計出售中集集團約2.29%A股股份，出售金額約13.02億元。截至本公告日，中遠海發(fā)及下屬子公司還持有中集集團約2.23%A股股票。

長江商報記者注意到，中遠海發(fā)和中集集團的淵源已久。中遠海發(fā)曾是中集集團重要股東之一，最高時曾持有中集集團22.7%的股份。2020年10月12日，中遠海發(fā)經(jīng)過股份轉(zhuǎn)讓，持股比例大幅降低至4.69%，深圳國資則入主成為中集集團第一大股東。

據(jù)中集集團一季度報，中遠海發(fā)持股8879萬股，占比2.47%，為第三大股東;中遠集裝箱工業(yè)有限公司持有4108萬股，占比1.14%，為第五大股東。

而這并不是中集集團今年首次被減持，今年一季度，中金公司對于中集集團的持股數(shù)量減少599.27億股，期末持股數(shù)量為1439.83萬股。

值得一提的是，中集集團A股股價或受到減持影響，出現(xiàn)一定波動。截至7月21日收盤，中集集團A股微跌報收13.25元/股，而從長線來看，今年其股價已累計下跌超兩成。

中集集團高管曾在股東大會上表示，去年集裝箱歷史性高景氣度并不是常規(guī)的，今年在逐步回歸常態(tài)。相比去年，今年集裝箱的量和價都有回調(diào)，但從歷史來看的話，還是處于一個偏高的水平。

長江商報記者注意到，在中遠海發(fā)減持中集集團時，其也正遭遇減持，今年一季度，中國海運減持中遠海發(fā)2.17億股;今年6月，上海伊洛私募基金也減持中遠海發(fā)1萬股。

此外，航運龍頭招商輪船也被減持，今年一季度，富達基金對招商輪船的持股數(shù)量減少123.7萬股。

營收增幅回落至個位數(shù)

遭遇減持背后，是中遠海發(fā)和中集集團業(yè)績增幅收窄。

資料顯示，中遠海發(fā)以航運租賃、集裝箱租賃及集裝箱制造業(yè)務為核心，2021年，公司完成發(fā)行股份購買相關(guān)集裝箱制造資產(chǎn)，躍居為全球第二大集裝箱制造商，僅次于中集集團。

今年一季度，中遠海發(fā)實現(xiàn)營業(yè)收入61.92億元，同比增長4.20%;凈利潤13.77億元，同比增長66.21%;扣非凈利潤13.51億元，同比增長59.56%。而中集集團實現(xiàn)營收、凈利分別為355.6億元、17.1億元，同比分別增長23.19%、13.20%。

財報數(shù)據(jù)顯示，2021年前三個季度，中遠海發(fā)營收增幅分別為52.95%、83.67%、96.58%，凈利增幅分別為141.99%、183.73%、138.53%;中集集團營收增幅分別為82.08%、85.60%、85.94%，凈利增幅分別為334.99%、2450.95%、1161.42%。對比發(fā)現(xiàn)，2022年一季度，兩公司營收、凈利增幅回落趨勢明顯。

不過，整體來看，受益于集運行業(yè)去年高度景氣，中遠海發(fā)的業(yè)績?nèi)栽诟呶贿\行。

2021年，中遠海發(fā)實現(xiàn)營業(yè)收入349.15億元、歸母凈利潤60.89億元，同比分別增長83.82%、184.49%。

其中，公司業(yè)績近九成來源于集裝箱制造行業(yè)。去年，中遠海發(fā)集裝箱制造業(yè)收入受業(yè)內(nèi)需求旺盛的影響，出現(xiàn)大幅增長，達到313億元，同比上升161.3%，整體占營收比例高達89.6%。