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當前，各市屬企業圍繞“差距怎么看、發展怎么辦、工作怎么干”積極投身全市“當好排頭兵”大討論大競賽活動。昆明公交集團七公司（以下簡稱“七公司”）嚴格按照集團公司“運力與運量相匹配”原則和“一線一策”，以及營運組織“精細化調度、精準化排班、精確化投入”的三精工作要求，以39車隊213路為試點，“三精”管理為抓手，狠抓該線路營運組織工作，經過一段時間的試點，213路營運效率提升顯著。七公司擬借鑒213路試點工作中的成功經驗，適時在所屬線路中廣泛開展相關工作，以提升七公司所屬線路的整體營運效率。一、完善調度體系按照集團公司工作要求，七公司成立了調度專班，在制定上，建立健全了“集團調度專班—各公司調度專班—各車隊調度工作組”三級調度體系中的分公司級、車隊級兩級調度體系，形成了責權清晰、各司其職的管理流程和組織結構。二、昆明公交數據大腦大數據分析賦能“三精”管理七公司利用昆明公交數據大腦的大數據對213路站點、客流的分析，調整現有調度的發班模式，通過對應早、平、晚各峰段，按照30min或60min不同顆粒度的精準分析，確定全運營時段內的運力匹配，極大地提高了“三精”管理的有效性，調度員行車作業計劃執行力大幅提高，213路的車準點率較調整前提升了近10%。三、分別制定工作日、節假日營運組織計劃根據工作日、節假日的客流變化，七公司指導39車隊結合213路旺日、旺時的客流特點分別制定了該線路的工作日、節假日營運組織計劃，切實把集團公司“一線一策”的工作要求落到實處。制定計劃后，調度員在執行每日調度任務時便能夠有的放矢的有序執行營運組織工作，精準控制每日各峰段的車輛投入，切實有效減少了213路高、低、平峰各時段運力投入與客運量倒掛的現象發生，以及隨意性安排發車間隔的問題，提升了各時段213路的發車的均衡。隨著我市軌道交的成網運營，乘客出行結構的改變，七公司緊緊圍繞集團公司的各項工作要求，把突破和改變現有的營運調度模式，作為一項重要工作來抓。七公司213路自試點以來，實現了該線路行駛里程下降，而客運量增加（10%）、票款收入增加（3%）“一降二升”的良好態勢。同時，發車時刻匹配率達到90%以上，管理成效提升顯著。七公司將繼續以“三精”管理為抓手，適應新發展格局，多模式、多渠道、多方位分析預判，逐步實現精細化調度工作的全覆蓋，更好突出營運調度的自主原則性、效益靈活性，當好突破、改革、發展中的“排頭兵”，以優異的成績向黨的二十大獻禮。
